Audi'yi 100.000'e satın alamazsınız, ancak bu "premium" arabayı Audi gibi satın alabilirsiniz!
Son zamanlarda herkesin yerli otomobillere olan coşkusu çok yüksek. Japon ve Güney Koreli otomobiller zirvede ve Alman ailesi fiyat artışlarında güven bunalımı yaşıyor. Yerli üretim, 200.000 bütçeyle en değerli marka haline geldi. Yüksek görünüm ve geniş konfigürasyonun yanı sıra fiyatı da var. Şangay'ın mutlak avantajı, yerli ürünler satın almak büyük bir trend olmalı!
Guilin manzarası dünyanın en iyisi. Bu sefer profesör Li Nehri üzerinde dalgalanan tahta bir tekneye binmiyor, dağda koşmak için isteyerek araba kullanıyor. Manzara manzaradan başka bir şey değil, nasıl manuel bir araba kullanmak kadar tutkulu olabilir. Audi'yi yüz bin'e satın almak bir şaka olarak değerlendirilmelidir, ama yüz bin kişi Audi gibi bir "premium" araba satın almaksa, o zaman belki.
Test sürüşü modeli:
Dongfeng popüler-Jingyi S50
20172.0L manuel özel tip
Yeni araba rehberi fiyatı: 87.900 yuan
Güç aktarma organı: 2.0L 147 beygir gücü 6 ileri manuel
Uzunluk * genişlik * yükseklik (mm): 4700 * 1790 * 1542
Audi satın almaya ne dersiniz? Nasıl Dongfeng arabası oldu? Herkes heyecanlı değil, bu doğal olarak bir "Audi", ama daha çok bir Audi'ye benzeyen, memnun olmayan bir Dongfeng? Yukarıdaki resim sizi suskun bırakıyor.
Geçiş tipi klima çıkış tasarımı, askıya alınmış merkezi kontrol ekranı ve üç kollu çok işlevli direksiyon simidi hepsi çok erdemli görünüyor. Doğal olarak, bir Audi A4L. İç mekanın genel tasarım stili bir Audi . İç fiyat 100.000 yuan'dan daha düşük.Referans olarak kullanılmasına rağmen, genel iç kalite taklit edilmiş ve çok üst düzey bir atmosfer.Ayrıca, otomatik şanzıman modelleri bile neredeyse aynı düzeyde taklit ediyor.Bu taklit seviyesi de Zotye ile karşılaştırılabilir. Bunu söyledikten sonra, 100.000 arabanın iç kısmında böyle bir kalite hissine sahip olmak gerçekten nadirdir.
Yüksek konfigürasyon pratikliği, otomatik park kullanımı kolaydır
Jingyi S502.0L modelinin tek bir konfigürasyon seçeneği vardır.Konfigürasyon çok fazla değil ama yeterince pratik, ESP gövde stabilizasyon sistemi, ters video görüntüsü, sabit hızda seyir, yokuş yukarı yardım, otomatik park etme, elektrikli sunroof, anahtarsız çalıştırma / Erişim ve dikiz aynası ısıtması mevcut 87.900 yuan çıplak araba fiyatı da uygun.En azından ortak girişim marka arabaya göre daha fazla konfigürasyona ve pratikliğe sahip.Ancak, aynı seviyedeki bağımsız marka otomobille karşılaştırıldığında, avantaj az. , Jingyi S50'nin fonunun iç tasarım ve çalışma malzemelerinde yandığı tahmin ediliyor.
Bunların arasında, otomatik park konfigürasyonu profesörü en gözde olanıdır. Otonom park sistemi, adından da anlaşılacağı gibi, el frenini otomatik olarak çekmenize yardımcı olan elektronik bir işlevdir, çünkü test sürüşü, otomatik şanzımandan daha karmaşık ve doğal olarak daha yorucu olan manuel şanzımanlı bir modeldir.Otonom park, sizi el frenini manuel olarak çekmekten kurtarabilir. En kullanışlı adım, rampada yuvarlanma ve ölü ateşleri önlemektir.Otonom park etkinleştirildikten sonra, işlev yalnızca yakıt eklendiğinde iptal edilecektir.Dik rampanın hızı 2500 d / d'de başlamak kolaydır ve başlangıç ritmi kolaydır. Kavrayarak, ayrıca dolaylı olarak frene basan sağ ayağın basıncını da serbest bırakır.
İç tasarım ve konfigürasyon iyi, ancak iyileştirilmesi gereken birçok alan var
Genel sınıf yeterli, konfigürasyon yeterince pratik ve saklama alanı yeterince büyük Dezavantaj, montaj işleminin hala neredeyse anlamlı olması, farklı iç parçalar arasındaki boşluğun büyük olması ve işlemin biraz kaba görünmesidir. Dokunmak insanlara ucuz bir his bile verebilir, ki bu genel görünüm ve hislerden biraz farklıdır. Aslında bu aynı zamanda kendi markalı birçok modelde de bir kusurdur.Resimler güzel görünür, ancak gerçek yakın çekim biraz farklıdır, ancak fiyat Orada, kabul edilebilir aralıkta olduğu kabul edilir.
(Ön sıra boşluğunu deneyimleyin, deneyicinin yüksekliği 173 cm'dir)
(Arka alanda deneyim, deneycinin yüksekliği 173 cm'dir)
Suni deriden koltuk malzemesi dokunuşa iyi geliyor ve orta derecede yumuşaklığa sahip.Bu fiyat iyi yapılmış ve bel desteği ayarlaması var (sadece üst modeller için), ancak uzun süre ön sırada veya arka sırada olmasının etkisi açık değil. Hafif bir sırt ağrım var.Uzun vadeli renal aşırı çekimin eski problemi için, koltuk konforunun olmaması gerçekten çok acı verici bir şey ve aynı fiyata ortak girişim markasının Volkswagen Jetta / Santana kadar iyi değil. Arka koltuk arkalığı açı ayarı yapılamıyor ve baş boşluğu yetersiz, neyse ki bacak mesafesi oldukça geniş 2700 mm'lik süper uzun dingil mesafesi sayesinde Ge You uzanarak ya da bacak bacak üstüne atarak oturma pozisyonlarını değiştirmek mümkün. Ayrıca bir USB şarj bağlantı noktası da var ve deneyim iyi.
Manuel olarak engellemek daha ilginç, ancak yeterince yakıt verimli değil
Kavrama noktası bulmak kolay, yani ön uç yumuşak ve başlangıç noktası daha fazla yakıt.Otomatik park sistemi kaymaktan korkmaz ve aracın titremesini iyi kontrol edebilir.Vites değiştirme stroku, Toyota'nın manuel şanzımanı gibi biraz daha uzundur. Soluma hissi yok, üçüncü ve dördüncü vitesler iyi, diğer vitesler biraz bulanık ve yanlış vitesin takılmaması için belirli bir süreye uyum sağlaması kabul edilebilir. Tabii ki profesör hala daha agresif bir manuel şanzımanı seviyor, yani basit ve kaba bir mekanik duygudur, herkes kendi başına resmi yapabilir haha.
2.0L'nin 2. ve 3. viteslerinin göreceli olarak güçlü olmasının sebebi var, ancak Jingyi S50'nin güç çıkışı biraz gecikiyor. Sadece gaza basıp hızı 2500 rpm'nin üzerine çıkardığınızda 2.0L olması gereken güç rezervine sahip olacak. Bununla birlikte, bu daha yüksek yakıt tüketimi ile sonuçlanır.Yakıt tüketimi, tam günlük bir test sürüşünden sonra 9,6L / 100km-9,9L / 100km arasındadır.Bir aile arabası için, daha yoğun yakıt gerektirir. Ayrıca aynı sektörün 1.6L (CVT) modelinin yakıt tüketiminin de bu yakıt tüketim aralığında olması şaşırtıcı.Profesör sahte bir CVT modeli ile karşılaşabilir.Aynı sektörün medyasından duyulan eski ıslak deneyim, CVT modelinin sürüş sırasında hızının yüksek olduğunu söyledi. Vites değiştirme ayarı çok hızlı, bu da yüksek hızın nedeni olabilir.Honda ve Toyota'nın CVT teknolojisi ile karşılaştırıldığında, Jingyi S50'nin CVT'si hala çok daha kötü ve ekonomik yakıt performansı iyi kontrol edilmiyor.
Test sürüşü rotası çoğunlukla dağ yollarıdır ve araç manuel olarak viteslidir, bu nedenle hızlanma ve viraj alma CVT modellerinden çok daha ilgi çekicidir. Genellikle 2. ve 3. vitesler arasında geçiş yapılır ve motor genellikle kükrer. Hızlanmak için derin bir şekilde gaz pedalına basarsanız, motorun gürültüsü az değildir ve yüksek hızlı yol koşullarında, rüzgar gürültüsü 100 km / s sonra motorun sesini maskeleyecektir. Buna ek olarak, Jingyi S50nin lastik gürültüsünün çok iyi kontrol edilmesi, lastik tutuşunun da iyi olması, frenin ön ucunun hassas olması ve arka kısmının nispeten doğrusal olması, özellikle hız 100 km / s'nin üzerinde olduğunda, frenler insanlara güven veriyor. Geri bildirim oldukça iyi.
Jingyi S502.0L modelinin en önemli özelliklerinden biri, arka süspansiyonun çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon tipini benimsemesidir.Diğer iki 1.5L ve 1.6L modelleri, bağımsız olmayan bir arka kol süspansiyonu, şasi filtreleme ve filtreleme kullanır. Titreşimler çok iyi Görünüşe göre şasi ayarlaması için çok çaba sarf edilmiş, ancak şasi hala biraz ince, bu da arabadaki zeminin belirgin bir şekilde titreşmesine neden oluyor. Neyse ki, genel konfor fena değil, bu da bu kusuru telafi ediyor.
Bir günlük test sürüşünden sonra, bu 2.0L Jingyi S50, 100.000'in ilk yıllarındaki bir modele daha çok benziyor. Gerçek şu ki, maliyeti sadece 87.900 yuan. Bunun tek nedeni, iç kalite duygusunun çok iyi niyet ve maliyet performansını artırması. "Audi" satın almak doğrudur. Audi elemanlarına sahip iç tasarım ve atmosferik görünüme ek olarak, diğer yönler de aslında vasattır.Bağımsız marka otomobiller, Volkswagen Santana / Jetta ve Honda Fengfan gibi popüler modelleri çekmek istiyorlar. Hala gidecek çok yol var. En acil olan şey, üç ana öğenin teknolojisini ve kalitesini iyileştirmektir, en azından yakıttan tasarruf etmek için, tüketicilerin en çok istediği şey bu!
