Shenzhen Metrosu'nun bir başka büyük hamlesi daha var! 560 km operasyon hedefine ilerleyecek
Shenzhen Metrosu'nun bir başka büyük hamlesi daha var!
6 Mayıs
Shenzhen Rail Faz IV'ün ilk kalkan makinesi Metro Hattı 14'te başladı
Dördüncü etabın 4 ana hattı ana yapım aşamasına girdi
Kalkan makinesi başladı ve tünel açmaya başladı
Shenzhen Metrosu'nun hayata geçmesinin işaretlenmesi
2022'de ülkenin en büyük metro yoğunluğuna sahip şehri Hedef çok uzakta değil!
Shenzhen: 16 metro yapım aşamasında, 2022'de 560 kilometreden fazla kilometre çalışması
Pek çok insanın gözünde Shenzhen her zaman yoğun bir inşaat sahnesi olmuştur ve çoğu şantiye metrodadır.
Shenzhen Metrosu'nun şu anda yapım aşamasında olan 16 hattı var. Metro Hattı 5 batıya doğru, Huangbeiling İstasyonu'ndan Büyük Tiyatro İstasyonu'na 2,8 kilometre ve Hat 8'in ikinci aşaması, Yantian Yol İstasyonundan Xiaomeisha'ya 8 kilometre uzanıyor. İnşaat yakında başlayacak. Toplam inşaat kilometresi, Shenzhen metro inşaatı tarihinde eşi görülmemiş bir ölçek olan 286 kilometreye çıktı.
Bu 286 kilometre, işletmedeki metronun tam olarak yarısıdır. Yeni inşaat kilometresi iki aşamaya ayrılarak trafiğe açıldı. 2020 yılı sonu ilk etabın sonu. Parkurun üçüncü etabı tamamen tamamlanacak ve metro işletme kilometresi yaklaşık 420 kilometreye çıkacak Longhua tramvayı ile şehir parkurunun toplam uzunluğu 430 kilometreyi aşacak. Ve bu sayı yurt içi metro şehirleri arasında sekizinci sırada yer alıyor.
Parkurun dördüncü etabı en erken 2022'de trafiğe açılacak. 12, 13, 14, 16 numaralı metro hatları ve bir şube hattı dahil olmak üzere toplam uzunluk 149 kilometredir. Parkurun dördüncü etabının trafiğe açılmasının ardından, Shenzhen Metrosu'nun işletme kilometresi 560 kilometreyi aşacak.Sektör istatistiklerine göre, Shenzhen'in kentsel alanının metronun işletme kilometresine oranı ulusal lider seviyeye ulaşacak. Ayrıca Hong Kong ve Singapur'un metro geliştirdiği de bu hesaplama yöntemine dayanmaktadır.
Long Hongde, Shenzhen Metro Construction Group Genel Müdürü : 2022 yılına kadar Shenzen'in tamamı 560 kilometrelik metro hattı açacak ve tüm hat ağının yoğunluğu iki katına çıkacak. O zamana kadar Shenzhen'in yolcu trafiği yoğunluğu ve yolcu akış yoğunluğu birinci veya ikinci sıraya ulaşabilir s seviyesi.
Pistin dördüncü aşamasının kalkan makinesi, çevreyi korumak ve gürültüyü azaltmak için yeni teknolojileri benimseyerek piyasaya sürüldü.
6 Mayıs'ta, yolun dördüncü aşamasının ilk kalkanı Hat 14'ten başladı. Bu, yolun dördüncü aşamasının tünel açmaya başladığı anlamına gelir ve bir grup yeni hat, 12, 13, 14 ve 16 numaralı dört uzun metro hattını içerir ve Çok uzun olmayan bir branşman hattı hızlandırılmış bir inşaat sürecinden geçecektir.
Shenzhen Satellite TV Bir Shenzhen Müşterisinden bir muhabir, pistin dördüncü aşamasının kalkanlarının bugün başladığı konumun Universiade ile Baohe arasındaki Universiade Merkezi olduğunu öğrendi. China Railway Group'un inşaatçıları, pistin dördüncü fazı için kalkanın fırlatılmasını gerçekleştirdi.Dördüncü fazın işletimindeki 14., 16. ve 3. hatların hepsi burada toplanacak ve bu da Shenzhen Metrosu'nun toplam çalışma kilometresini işaret ediyor. 560 kilometre hedefi ileri düzeydedir.
Metro Hattı 14, Universiade Center'dan Pingshan'daki Shatian'a kadar toplam 50 kilometre uzunluğundaki Faz IV'teki en uzun hattır. Saatte 120 kilometre hızla ekspres hat olarak tasarlanmıştır. Hat 14'ün başlangıç ve bitiş noktası, sırasıyla mevcut kongre ve sergi merkezine ve Huizhou'ya uzanmak için ayrılmıştır. Universiade Kavşak İstasyonu'ndan Baohe İstasyonuna olan 5,700 metre uzunluğunda ve onu Hat 14'ün en uzun kalkan bölümü yapıyor.
Liu Heng, Çin Demiryolu Shenzhen Metro Hattı 14'ün Baş Mühendisi: Şu anda Hat 14 tamamen başlatılmış, şantiyelerin% 93'ü ana yapının bakım aşamasına girmiş ve şantiyelerin% 50'si temel çukurunu kazmaya başlamıştır.Tüm hattın bu yılın sonuna kadar kabaca tamamlanması bekleniyor. 38 başlangıç kalkan makinesi var.
Metronun büyük ölçekli inşası, çevre koruma ve gürültü azaltmada çamur ayırma, püskürtücüler ve gürültü azaltma ekipmanı gibi yeni teknolojileri de benimsemiştir. Pistin dördüncü aşamasında akıllı sürüş de benimsenecek.
Metro Construction Group Genel Müdürü Long Hongde: İnşaat sırasında kentsel çevre üzerindeki etkiyi en aza indirmek için bazı yenilikçi teknolojileri benimseyeceğiz.Aynı zamanda, Shenzhen'i geliştirmek için Faz IV'ün dört hattında insansız sürüş teknolojisini de benimseyeceğiz. Metro teknolojisi inovasyon seviyesi.
Hat 14'ün kalkan tüneline ek olarak, diğer hatlar da takip edecek.Haziran ayında, 12. ve 13. Hatların kalkanları başlayacak ve Hat 16'nın kalkanları 5 Temmuz'da başlayacak. İnşaat programına göre tüm tüneller tünel hedefini yaklaşık 2021 yılına kadar tamamlayacak. Bir de kurulum ve dekorasyon projesi var ... Yolun dördüncü etabının 2023 yılında trafiğe açılması planlandı. Şimdi metro inşaatı hızlanıyor ve 2022'ye kadar ilerlemeye çalışıyor.
2022 yılında ulaşılacak 560 kilometre hedef, Shenzhen Metrosu'nun nihai hedefi değil, Shenzhen Metrosu'nun nihai hedefi, 30'dan fazla hat ile 1.335 kilometre şehir içi raylar inşa etmektir. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu vizyon, her beş yüz metrede bir metro istasyonu ile büyük şehirlerin yerleşim alanıdır!
"Derin Vizyon Haberleri"
Her gece 18: 30'da zamanında yayın,
bizi izlemeye devam edin!
Daha fazla içerik için lütfen her gün Shenzhen Uydu TV'ye dikkat edin
11:50 "30 öğlen"
22:30 "Canlı Hong Kong, Makao ve Tayvan"
