Peki ya arabanın gürültüsü? Bu hileleri bilmek, arabanızı sadece korna sesiyle bırakacaktır.
60.000 ila 70.000 kilometre arasında bir çok araba seyahat etti Aracın gürültüsünün gittikçe daha yüksek hale geldiğini hissetmek iki veya üç yıl sürdü, arabanın sahibi bir miktar ses yalıtımı işlemi yapmak için bazı güzellik dükkanlarına veya bazı yenileme dükkanlarına gitti; Bu ses yalıtımı ve gürültü azaltma işlemi kullanılırken, çoğu ses yalıtım pamuğu seçmektedir.Ses yalıtım pamuğu denen pamuk aslında pamuk değildir, çoğu asfalt gibi yapıştırıcıdır. Daha ince metal plaka, daha ince gövdeli demir plakanın rezonans nedeniyle uğultusunu önlemek için adsorbe edilir ve işlenir;
Bu rezonans nereden geliyor? Neden yeni araba yok? Eski arabalar, araba gövdesinin ne kadar ince olduğundan bahsetmiyor, öyleyse neden, temel neden nedir?
Bugün bu konuyu herkes için kısaca tartışalım;
İlk nokta, videoda belirtildiği gibi (ilgili videoları aramak için avatara tıklayın), gördüğünüz birçok titreşim motordan kaynaklanıyor.Yılın büyümesiyle titreşim gittikçe büyüyor.Titreşim tamponlaması için ilk eşik motordur. Makine kauçuğu aynı zamanda motorun desteği haline gelir.Araba yaşlandıkça ve yaşlandıkça, kauçuk bileşenler yavaş yavaş sertleşecek, bu da titreşim sönümlemesi ve düşük kapasite ile sonuçlanacaktır;
İkinci nokta ise motorumuzun normal aşınması ve yıpranmasıdır.Motor, kullanım sırasında kesinlikle belli bir miktar metal taşlamaya neden olur yani içten geçme açıklığı artar;
Üçüncüsü motor yağını seçmektir, çünkü kışın kullanılan yağın çoğu 0w veya 5w 5w'ı geçemez, kışın soğuksa başlangıç etkisi daha iyidir, genellikle 0w seçilir; ancak 0w soğuk direnci içindir. Katsayı daha yüksektir.Doğru söylemek gerekirse, kış soğuk olduğunda hala nispeten incedir ve yapışması kolay değildir, ancak sıcaklık arttıkça 0w kullanımı çok ince olur, motorun gürültüsü artar; hava değişir Isıtma için 5w ve üzeri motor yağı kullanmalısınız;
Dördüncü nokta lastik gürültüsüdür.Araç sürüş halindeyken tamamen dikey ve paralel değildir, yani tekerleklerin lastikleri siz yolda olmanıza veya çömelmenize neden olabilir. Bu, alın tekerleğinin bazı açılarının sapmasına yol açar ve bağlantı çubuğu, lastiğin eksantrik aşınmasına veya lastiği kemirme olgusuna yol açan bazı değişkenler üretir; uzun bir süre sonra, lastik testere dişine benzer bazı dalga kalıpları gösterecek ve lastik kauçuğu yaşlanacaktır. Ortaya çıkan sertleşme fenomeni, sürüş sırasında yol yüzeyinde uğultulu lastik gürültüsü üretecektir;
