En sıcak model bir dakikada bir satıyor! Geçen yıl bu arabalar en iyi X'i sattı
Perde 2018'de resmen kapanırken, Alipay'ın yıllık tüketim faturası, WeChat veri raporu ve benzeri gibi 2018'in yıllık özetiyle ilgili ezici makaleler vardı. Oto endüstrisinde profesyonel bir pratisyen olarak profesör geçen yılın oto satış raporuyla daha çok ilgilenirdi.Yetkili istatistik web sitesine göre yıllık otomobil üretimi ve satışı 28,81 milyon oldu ve bir önceki yıla göre% 2,76 düşüş gösterdi. Bu aynı zamanda 17 yıldır ilk negatif büyümedir. Bununla birlikte, iyi haber şu ki, Çin pazarı, Çin otomobil pazarı ve Autobot'lar için bir güçlendirici olarak kabul edilebilecek olan 10 yıl üst üste küresel otomobil üretimi ve satışlarında birinci sırada yer alıyor.
Pazardan etkilenen sedanların yıllık üretimi ve satışı 11.465.800 araç oldu ve bu da bir önceki yıla göre% 2.70 düştü. Pazardaki genel düşüşe rağmen, birçok model hala iyi satış performansına sahiptir.Ardından, geçen yıl tüketiciler tarafından hangi modellerin tercih edilebileceğini görmek için profesörün adımlarını takip edin.
503825 araçlık skor cetveli bir kez daha yerli otomobil satış şampiyonu oldu ve aynı zamanda otomobil pazarında 500.000'i aşan satışla tek model oldu. Süreç bir önceki yıla göre biraz kıvrımlı olsa da, liderlik de düştü. Ancak sonuçta, şampiyonluk kupası Volkswagen Grubunda kaldı. LaVida'nın başarı yasası da basittir: 100.000 sedan için Çinli tüketicilerin acı noktasıdır. Hafif, ama gerçekte kaç model öğrenilebilir ve yapılabilir?
Nissan-Sylphy 2018 yılı satışları: 481.216 Kılavuz fiyatı: 9.98-16.15 milyon
Sylphy Aralık şampiyonasını korudu, ancak daha yüksek altın içerikli yıllık satış şampiyonasını sürdürmeyi başaramadı. Belki de pişmanlıkla mükemmel. Yakıt açısından verimli, dayanıklı ve tercihli, Sylphy'nin tüketicileri uzun bir seçenek listesiyle karşı karşıya kaldıklarında durup kalmaya çekmesinin temelidir. Tüketicilerin kalbini gerçekten tutan ve siparişleri ödemelerini sağlayan arka sıranın rahatlığı ve rahatlığıdır. Kimsenin yenemeyeceği "kanepe" sandalye. Profesör, birçok Sylphy otomobil sahibinin sözlü olarak konuştuğunu duymuş, eve gitseler bile, yukarı çıkmadan önce bir süre arabada oturacaklar. Koltuğun rahatlığı yan taraftan onaylanmıştır.
Toyota Corolla 2018 satışları: 374.400 araç Kılavuz fiyatı: 10.78-17.58 milyon
Diyor ki, "durum ne kadar zor olursa, gerçeği o kadar çok görürsünüz." Maalesef geçen yıl ilk üçe girmeyi bıraktı.Geçen yıl otomobil pazarı tarihin en kötü kışıyla karşılaştı. "Günde on yıl" azmi, mükemmel yakıt ekonomisi, son derece yüksek son değer tutma oranı ve diğer çok yönlü eklemeleriyle, dökümdeki güçlü gücü, yıllık kümülatif satışlarının yalnızca yıldan yıla pozitif büyüme elde etmesini değil, aynı zamanda Dördüncü sıradaki Jetta'nın üstesinden gelmek, yaklaşık 50.000 araçlık mutlak bir avantajla podyumda durdu.
Volkswagen-Jetta
2018 yılı satışları: 327.685 Kılavuz fiyatı: 7.99-13.49 milyon
Jetta'dan bahsetmeden önce herkese önümüzdeki iki arabanın Volkswagen ailesinin üyeleri olacağını söyleyelim. En eski yerli ortak girişim modellerinden biri olarak eve daha yakın olan Jetta, tüketicilerin zihninde silinmez bir iz bıraktı ve aynı zamanda Çin'in otomobil sanayileşme sürecinde güçlü bir iz bıraktı. Ağırlıklı olarak fiyat savaşları ile uğraşan ve pazardaki tanıdık Japon markaları olan yerel olarak üretilen ve gelecek vadeden yıldızların sürekli etkisiyle karşı karşıya kalan Jetta, geçerli indirimler, güvenilir ürün özellikleri ve önceden düşünülmüş avantajlar sayesinde istikrarlı bir satış çıktısı elde etmeye devam edebilir.
Volkswagen-Sagitar
2018 yılı satışları: 309.902 Kılavuz fiyatı: 13.18-21.88 milyon
Sagitar resmen Çin'e inmeden önce Volkswagen yeterince ev ödevi yapmış olmalı. O dönemde Çin otomobil pazarında A + sınıfı otomobillerin boşluğunu gördüm ve doğru teslimatı gerçekleştirdim, bu nedenle Passat kadar iyi olmayan ve Lavida'nın orta çemberde olmasını istemeyen büyük bir tüketici kitlesini cezbetti ve sonraki performansıyla da kamuoyunda çok övgü topladı. Ek olarak, mükemmel mekanik kalitesi + Alman hassas kalitesi + yavaş yavaş serbestleşen pazar tercihi. Birinci nesil modellerin piyasaya sürülmesinden bu yana, aylık ortalama satışları 20.000'in üzerinde tutmak doğal olarak bir mesele.
Volkswagen Santana 2018 yılı satışları: 276411 adet Kılavuz fiyatı: 8.49-13.89 milyon
Santana'dan bahseden klasik slogan profesörün aklına geldi - "Santana'nın tüm dünyada olmasından korkmuyorsun". Günümüz Santana'nın artık cesur olmadığı doğru, şasi yapısı basitleştirildikten sonra sözde Alman lezzeti bir ölçüde azaldı ve çok şık bir dış cephe, gelişmiş teknolojik konfigürasyon ve çok akıllı bir araç sistemi yok. . Bununla birlikte, en endişeli haneler yakıt tasarruflu, dayanıklı ve uygun fiyatlıdır.Bu aynı zamanda ortalamanın en yaygın geleneksel satın alma psikolojisidir.
Buick-Hero 2018 yılı satışları: 261920 adet Kılavuz fiyatı: 10.99-14.49 milyon
İlk yıllarda biriken kötü itibar nedeniyle, bugünün tüketicileri "üç silindiri koklamak" olarak tanımlanabilir. Yinglang, değişimin ardından üç silindirli bir motor kurmayı seçti ve bunu tüm seri için standart ekipman biçiminde piyasaya sundu. Yinglang'ın satışları artan "lanet" ile birlikte doğrudan "takılı". Bununla birlikte, üç silindirli motor profesörü, "kağıt üzerinde hiçbir şey hissetmeme ve bu konuyu bilmenin alıştırma yapması" ilkesine her zaman bağlı kalmıştır. Yinglang'ın üç silindirli gerçek performansı takdire değerdir.Ayrıca, değiştirmeden sonra, sürüş alanı, konfigürasyon tedariki ve sürüş kalitesi eski modele kıyasla önemli ölçüde iyileştirildi. Xinyinglang, yıllık 26.1920 araçlık satış karşılığında gücünü kullandı ve ana akıma geri döndü!
Chevrolet-Kovoz 2018 yılı satışları: 252.108 Kılavuz fiyatı: 7.99-11.49 milyon
Özel bir Çin şapkası giyen, modası geçmiş klasik Excelle platformunu doğrudan uygulayın. Çoğu kişi Kovoz'un sonraki satışları konusunda iyimser değil. Bununla birlikte, satışlar listelemeden sonra tüm yol boyunca yükseldi ve o zamandan beri, aylık 20.000'den fazla ana pazar düzeyinde uzun bir süredir istikrarlı. Bir yandan Kovoz'un neden "karşı saldırı" yapabildiğine gelince, Lao Excellenin platform teknolojisinin ileri düzeyde olmadığı tartışılmaz bir gerçek olsa da, sonraki dönemde mekanik kalitenin istikrarı tüketicilerin çoğunluğu tarafından oybirliğiyle kabul ediliyor. Ayrıca Çin halkının tercihlerindeki artış ve artış. İşleme ile donatılmış, aynı zamanda ailenin klasik spor otomobilinin unsurlarından yararlanan şık bir görünüm de var. Kovoz'un her noktası aynı zamanda ev tüketicilerinin gerçek otomobil ihtiyaçlarına da yöneliktir. Sıcak satışı anlamak zor değil.
Volkswagen-Bora
2018 yılı satışları: 230801 adet Kılavuz fiyatı: 10.78-15.98 milyon
Volkswagen Bora'nın 2018'deki kümülatif satışları 230.801 araca ulaştı. Yukarıda belirtilen Lavida, Jetta, Sagitar ve Santana satışlarıyla bağlantı kurarsanız. Bir pazar segmentinde, "kardeşlik" in sefil durumunu göstermek yerine, aynı konumlandırmaya sahip beş model 1,5 milyondan fazla satışa katkıda bulundu. Korkarım ki tüm dünyada bunu sadece halk yapabilir. Bora'nın geçen yıl MQB ailesine resmen katılmasıyla ilgili olarak, dışarıdan içeriye tam ölçekli yükseltme, güçlü savaş etkinliğini patlatıyor. Geçen yıl tamamlanmayan yılın başında 250.000'in üzerinde yıllık satış hedefi belirlendi ve 2019'da tamamen doğal bir yılla gerçekleştirilmesi bekleniyor!
Volkswagen-Magotan 2018 yılı satışları: 228990 adet Kılavuz fiyatı: 18.99-31.69 milyon
Ön sahada komutan LaVida sorumlu ve orta saha oyuncusu Jetta, Sagitar, Santana ve Bora duruma liderlik edecek. Geri sahada Magotan tetikte ve Volkswagen'in Çin'deki gücünün dağılım haritası kusurlu değil. Magotan'ın kapanış kapısı için 228.990 aracın verisi tüm tipler listesinde sadece "alt" rol oynayabilir, ancak bulunduğu orta büyüklükteki otomobil pazarında hak edilmiş bir kardeştir. Geçen yıl şiddetli Japon Üç Silahşörler ve aynı sınıfa mensup Passata karşısında, Magotan'ın pazar segmentinde şampiyon unvanını elinde tutması kolay olmadı.
Çin otomobil pazarı için 2018 olağanüstü bir yıl olacak. 10 yıllık hızlı büyümenin balayı döneminden sonra aniden durdu. Piyasa yapısı yeniden şekillenme ile karşı karşıyadır ve tüketim kalıpları rasyonelleşmeye yaklaşmaktadır. Gelecekteki rekabetin daha yoğun olacağı öngörülebilir ve sadece gerçek güçlü güce sahip model ve araba şirketleri bu kadar şiddetli bir ortamda hayatta kalmak için besinleri elde edebilir.
