ABD uçağı, günün 24 saati görev başında nükleer bomba taşıdı ve Sovyetler Birliği'ni Taş Devri'ne geri döndürmedi, ancak nükleer bir felaket meydana geldi.
1950'lerden 1960'lara kadar, ABD bombardıman uçakları küresel ölçekte nükleer savaş başlıkları taşıdılar. Bir şey olduğunda, Rusya'nın kalbine uçun ve onu Taş Devri'ne geri üfleyin. Bu hava güvenliği devriye birimi o zamanki Stratejik Hava Kuvvetleri Komutanlığı tarafından yönetiliyordu.
Bu takım bir zamanlar Amerikan ordusunun gururuydu. ABD Stratejik Hava Komutanlığı bombardıman uçakları 10 yıldan fazla bir süredir Rusya'yı 15 dakikadan daha kısa sürede yok edebileceklerini açıkladı. Karşılaştıkları sorun, bombardıman uçaklarının çok uzun süredir nükleer bombalarla uçmaları ve genellikle 24 saatten fazla bir süredir gökyüzünde uçmalarıdır.Bu kadar yüksek alarm durumunu korumak, uçaklar ve pilotlar için ağır bir yük ve testtir ve bunun sonucunda birçok kaza meydana gelmiştir.
1958'de, nükleer bomba taşıyan bir B-47 bombardıman uçağı, Georgia, Savannah üzerinde bir F-86 savaş uçağı ile çarpıştı. Acil bir durumda, B-47 bombardıman uçağı nükleer bombasını Atlantik Okyanusu'na attı, nükleer bomba henüz bulunamadı. Birkaç ay sonra, başka bir B-47 bombardıman uçağı Güney Carolina'ya düştü. Gemideki bir bomba teknisyeni yanlışlıkla acil durum serbest bırakma cihazını çalıştırdı. Bomba patladı ve yakındaki bir evi tahrip etti. 1966'da bir B-52 bombardıman uçağı İspanya'da düştü ve iki bombanın nükleer çekirdekleri yakındaki bir çiftliğe dağıldı. Kazadan sonra İspanya, Amerikan nükleer silahlarının gökyüzüne girmesini kararlı bir şekilde engelledi.
Bu koşullar o kadar ciddi ki, birçok kişi hava güvenlik devriye kuvvetini sorgulamaya başladı, ancak ABD Stratejik Hava Komutanlığı bu ekibi tutmakta ısrar etti. Bununla birlikte, 1968'de, Grönland'daki Thule izleme istasyonunun yakınında bir B-52 bombardıman uçağı düştü.Uçaktaki nükleer bomba hasar görerek nükleer maddenin sızmasına ve büyük kirliliğe neden oldu. Bu şiddetli felaket, doğrudan ABD'nin havadan erken uyarı programının sona ermesine neden oldu ve Stratejik Hava Komutanlığı'nın prestiji büyük ölçüde azaldı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, ABD Stratejik Hava Komutanlığı her zaman daha fazla uçağa nükleer silah yerleştirmek için her yolu denedi. Bir nükleer savaş durumunda, girişim genellikle saldırgana aittir, ancak göz ardı edilemeyecek şey, rakibin nükleer karşı tedbirleridir. Tabii ki, Amerikalılar ilk nükleer silaha oy vermeye cesaret edemez ve etmeyecektir, çünkü rakibin nükleer misillemesi de yıkıcı olacaktır. Nükleer savaş başlıklarını genişletmedeki amaçları, Sovyetler Birliği'nin bir nükleer saldırı başlatması durumunda, her an karşı nükleer bombalama gerçekleştirebileceğini varsaymaktır.
ABD Stratejik Hava Komutanlığı, nükleer bombardıman uçaklarının günde 24 saat, haftada 7 gün gökyüzünde uçmalarına izin verilirse, nükleer karşı saldırı için tepki süresinin kısaltılabileceği sonucuna vardı. 1960 yılında ABD Hava Kuvvetleri uçuş birimi "Chrome Dome" programını uygulamaya başladı. Önümüzdeki sekiz yıl boyunca, ABD Stratejik Hava Komutanlığı'nın havadan erken uyarı bombardıman uçakları, Kremlin'e nükleer bomba atmaya hazır olarak havadaydı.
Ancak ABD'nin nükleer karşı önlemleri uygulayabilmesi için kilit bir sorun var: Rusya'nın ilk kez bir nükleer saldırı gerçekleştirdiğini nasıl bileceğim. Bu amaçla Amerikalılar bir "balistik füze erken uyarı sistemi radar istasyonu" kurdular. Bununla birlikte, radar, bilgisayarlar ve radyo iletişimi başarısız olmaya eğilimli yeni teknolojilerdir.Radar istasyonunda bir sorun varsa, ordunun nükleer saldırıları nasıl ayırt edebileceği bir sorun olmaya devam etmektedir. Bu nedenle ABD ordusu gözlem alanını daralttı ve Sovyetler Birliği'nin nükleer saldırı başlatması durumunda Grönland'ın kutup rotası üzerinden uçacağı sonucuna vardılar.
Kuzey Kutbu iklimi serttir ve radar sinyalleri çok zayıftır Operasyonları durdurmak yaygındır.ABD Stratejik Hava Kuvvetleri Komutanlığının radarın normal çalışmasını sürdürmek için çok fazla zaman ve enerji harcaması gerekir. Kusursuzluğu sağlamak için, ABD Stratejik Hava Komutanlığı görev bombardıman uçaklarına nükleer bomba yerleştirmek konusunda ısrar etti ve havadan erken uyarı bombardıman uçakları günde 24 saat Thule izleme istasyonu üzerinden uçtu.
Nükleer silahları her gün havaya çıkarmak gerçekten endişe verici. 21 Ocak 1968'de, Kuzey Kutbu İstasyonu üzerindeki B-52 kabini şiddetli bir yangını ateşledi. Gövde, yükselen duman ve devasa alevler tarafından yutuldu. Neyse ki, gemideki 7 mürettebat, 6'sı da dahil olmak üzere kabinden kaçtı. Bir kişi başarıyla paraşütle atladı. Uçağa yüklenen konvansiyonel patlayıcılar ve 4 hidrojen bombası patlatıldı ve büyük miktarda radyoaktif madde sızarak çevredeki buza yayıldı.
Kuzey Kutbu nükleer kazası, insanlığı nükleer silah kullanımının çok tehlikeli ve çılgınca olduğu konusunda bir kez daha uyardı. Yalnızca 7 gün sonra, ABD Hava Kuvvetleri bombardıman uçaklarının nükleer bombalarla uçmasına izin vermedi. Bu Arktik felaket kazasında, sadece bir B-52 mürettebat üyesi ölmesine rağmen, neden olduğu felaket son derece büyüktü. Hidrojen bombasının patlaması okyanusun ekolojik döngüsünü yok etti, buz tabakasını kirletti ve plütonyum, uranyum, amerikum ve trityum gibi radyoaktif kimyasal elementleri buza ve deniz suyuna boşalttı. O sırada Grönland'ı yöneten Danimarkalılar çok kızdılar ve Amerika Birleşik Devletleri'nden kirleticileri hızla temizlemeleri için profesyoneller göndermesini istediler.
Kuzey Kutbu'ndaki aşırı soğuk ve kuvvetli rüzgarlar temizleme işlemlerini neredeyse imkansız hale getirdi. Yerel sıcaklık eksi -70 derece kadar düşük olabilir ve rüzgar saatte 80 mil hıza ulaşabilir. Böylesine sert bir ortamda Amerikalılar her gün 24 saat vardiyalı çalışıyor, temelde kirleticileri ve bomba kalıntılarını ortadan kaldırıyor. İstatistiklere göre, binlerce işçinin Kuzey Kutbu İstasyonunu temizlemesi 9 ay sürdü. Amerika Birleşik Devletleri 500.000 galondan fazla kirli su kaynağını temizlemek için 1 milyar dolardan fazla para harcadı. Ancak Kuzey Kutbu bölgesinde insanlara ve hayvanlara getirilen çeşitli hastalıklar uzun süre devam etti. Kaza mahallinin temizliğine katılan birçok Danimarkalı işçi kanserden öldü. 1987'de Danimarka, tazminat için ABD'ye dava açtı, ancak davayı kaybetti.
1971'de Moskova ve Washington ortaklaşa "nükleer savaşın zararının azaltılması" üzerine bir bildiri yayınladılar. Her iki taraf da aşırı bir kaza olduğunda birbirlerine en kısa zamanda haber vermeleri gerektiği konusunda anlaştılar. Her iki süper güç de, nükleer bombaların gücünü tam olarak kavrayamadan, her nükleer kaza meydana geldiğinde bunun bir nükleer saldırı kadar yıkıcı olduğunun farkındadır.
