Yongjin Binası "Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'ın İlk Gün Yolu" İşin başlangıcı nerede?
İki il ve bir şehir genelinde yüksek hızlı bir demiryolu Şangay -Soviet Gölü Demiryolu'nda son ilerlemeyi yaptı.
15 Temmuz'da Zhejiang Hükümet Hizmet Ağı ilk olarak yeni Şangay -Huzhou Demiryolu Çevre Etkisinin değerlendirilmesini yayınladı. Bundan sonra, Şangay ve Jiangsu da aynı anda halka açık duyurular yaptılar.
Daha da mutlu olan şey, "Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'ın ilk günü" olarak bilinen yüksek hızlı rayın, bu yılın sonunda inşaata başlamaya çalışmasıdır.
Onaydan başlamaya neye geçmelisiniz?
Önce gelelim, bu demiryoluna ne oldu.
Bu "zor üreten" demiryolu -2016 gibi erken bir tarihte bildirildi. Zhejiang, Jiangsu ve Şangay'a bir dizi eşmerkezli daire dizmek gerekir. Şangay -Soviet Lake Demiryolu'nun planı, çeşitli beklentilerle tekrar tekrar yayınlanmadı.
Son olarak, geçen yıl 9 Ekim'de Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, yeni Şangay için Huzhou Demiryolu Demiryolu'na yeni bir araştırma raporunun kurulmasını onayladı ve Şangay -Su Lake Demiryolunun inşasını kabul etti.
En son ilerleme, iki gün önce EIA'nın yayınlanmasıdır. İkinci çevresel değerlendirmenin önümüzdeki hafta yayınlanacağı söyleniyor.
Çevresel değerlendirme geçtikten sonra, bu demiryolunun başlayabileceği anlamına mı geliyor?
O kadar basit değil. Huzhou Geliştirme ve Reform Komisyonu'ndan sorumlu ilgili kişi, inşaat çizimlerinin tasarımını ve ilgili departmanlarla onaylanmasını hızlandıracaklarını söyledi.
Bu bir soru bırakıyor: Yüksek hızlı bir demiryolunun onay inşası ne kadar sürer?
"Ulusal kilit projeler, büyük yatırım ve geniş etki, ekonomik faydalar, ekolojik çevre, arazi işgali ve güvenlik değerlendirmesi de dahil olmak üzere bilimsel araştırma ve katı inceleme olmalıdır."
Yüksek hızlı rayın örneği olarak, inşaat operasyonu kabaca üç aşamaya ayrılabilir: ön çalışma, temel inşaat ve kabul.
Çalışmanın ilk aşamasında, planlama, birim teklif tasarımı, ön -aktif araştırma raporu hazırlama, işbirliği öncesi araştırma raporu incelemesi, ön -aktif araştırma raporu değerlendirmesi, proje önerisi kitabı onayı gibi çok fazla içerik var. , fizibilite çalışması araştırması, uygulanabilir araştırma raporu derlemesi, fizibilite çalışma raporu incelemesi, fizibilite çalışma raporu değerlendirmesi, fizibilite çalışma raporu onayı, ön tasarım onayı, mühendislik inşaat teklifleri, arazi edinimi, yer değiştirme ve piyasanın resmi başlangıcı.
"İlgili departmanlar, yıl sonunda, aslında bu beklenti ve taahhütte hayal edildiği kadar basit değil, birçok süreç olduğunu söyledi." Dedi.
Bu demiryoluna gelince, biraz sabra ihtiyacınız var.
En kısa yol Şangay ve Jiangsu ve Zhejiang'a bağlıdır. Şu anda tek bir
Şangay -Soviet Gölü Demiryolu, ücretsiz gönderim alanının halkı "Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'ın ilk günü" oldu.
EIA'nın duyurulması sırasında yetkili, Şangay -Su Gölü Demiryolunun tasarımının saatte 350 kilometre olduğunu açıkladı.
Çizginin ön cephesi 163.708 kilometredir, bunların Şangay bölüm çizgisi 64.853 kilometre uzunluğundadır. Minhang bölümü mevcut Şangay Bölümü kullanır. Dönüştürülmek için Mevcut Şangay -Kunming Demiryolu Kanalını kullanır; Jiangsu Bölüm Çizgisi 52.160 kilometre uzunluğunda; 46.695 kilometre uzunluğunda. Ana hatta iki istasyonu ve 4 yeni istasyonu olan 6 istasyon vardır.
Toplama açısından, bu demiryolu Şangay, Suzhou ve Huzhou'yu birbirine bağlar. Ama "bir işe gidip gelme çemberine" alışkın olan bizim için, bu çok güçlü görünmüyor.
bu doğru değil! Bu, Jiangsu, Zhejiang ve Şangay'daki tek yüksek hızlı ray.
Şangay -Soviet Gölü Demiryolu, yüksek hızlı bir demiryolu inşa etmek için yüksek hızlı demiryolunda tek zamanlı projedir. Şangay ve Zhejiang ve Şangay'dan başlar. Suzhou'dan Wujiang Wujiang'dan Zhejiang Wujiang'dan Zhejiang Huzhou'ya geçer. En büyük özellik, en kısa yolun iki il ve bir şehre bağlı olmasıdır: Zhejiang -jiangsu -shanghai.
Özellikle, bu demiryolunun inşası, Taihu Gölü'nün güney kıyısındaki demiryolunun boşluklarını bir şekilde doldurur, böylece kuzey Zhejiang'daki Huzhou, Şangay'a yol açan yüksek hızlı bir rayına sahiptir.
Üçgende olmasına rağmen, Taihu Gölü'nün güneybatısında bir çapa olan Huzhou, şu anda Yangtze Nehri Deltası'ndaki Şangay'ın çekirdek şehrine gidiyor. İlk tercih, önceki yıllarda trafiğe açılan Shen Su Zhejiang ve Anhui Otoyolu. Bunun nedeni, yüksek hızlı rayın yüksek hız kadar hızlı olmamasıdır. Huzhou'dan Şanghay'a yüksek hızda demiryolu veya trene bin, Hangzhou'dan dolandırmanız gerekiyor. 2 saat yüksek hızlı demiryolu almanız gerekiyor. Ücret pahalı ve maliyet daha fazla zaman kazandırıcı.
Şangay -Sovyet Gölü Yüksek Demiryolu Planına katılan bir Şangay uzmanı, Şangay Gölü bağlantısının Şangay, Nanning ve Şangay ve Hangzhou'nun iki ekseni arasında olduğunu söyledi. Geliştirme ekseni Yangtze Nehri'nin dengeli gelişimini teşvik etmeye yardımcı olacak Delta.
Çok yüksek hızlı ray, Yangtze Nehri Deltası'na ne getirilir
Son iki yılda, Yangtze Nehri Deltası'nın demiryolu transit inşaatının büyük bir salgını ne var?
"Ulaşım altyapısının birbirine bağlanması, bölgesel entegre kalkınma için önemli bir öncü ve destektir. Dünya sınıfı kentsel aglomerasyonların entegre gelişiminin geliştirme deneyimi, kentsel toplama büyümelerinin kapsamlı ulaşım sisteminin, büyümesinin belirlenmesinde ve etkilemede önemli bir faktör olduğunu kanıtlamaktadır. Kentsel Yatıklar ve Bölgesel Entegrasyon. Bir. "Zhejiang Eyalet Ulaştırma Bakanlığı'ndan sorumlu kişi öyle düşündü.
Yangtze Nehri Deltası'nın entegrasyonu, çözülmesi gereken ilk şey, Yangtze Nehri Deltası bölgesinde ulaşım geliştirilmesinde dengesizlik sorunu, yani inter -inter ve il bölgelerinin eksiklikleri.
Hang Huang Demiryolu iyi bir örnektir. Sadece Fuyang, Tonglu, Jiande, Chun'an ve diğer yerlerin tarihini sona erdirmekle kalmadı ve Tonglu, Jiande, Chun'an ve Hangzhou'nun ana kentsel alanı arasındaki hızlı bağlantıyı gerçekleştirebilir. Aynı zamanda, Yangtze Nehri Deltası ve Batı'nın güneyindeki demiryolu ağını daha da geliştirdi.
Geriye dönüp baktığımızda Şangay -Su Gölü Demiryolu'nu gözlemleyeceğiz. Şangay -Soviet Gölü Yüksek Hızlı Demiryolu, Taihu Gölü'nün güney kıyısındaki demiryolunu dolduran boşluk değildir. Aslında Batı'dan Anhui eyaletine geçebilir ve Anhui'nin Şanghay'a önemli bir kanal haline gelebilir.
Buna ek olarak, Şangay -Soviet Lake Demiryolu'nda, Tongsujieyan Demiryolu ile bir haç oluşturmak gibi daha fazla hayal gücü alanı var, böylece uzatma için daha fazla alanı var.
Devlet Geliştirme ve Reform Komisyonu'nun Şangay -Soviet Gölü Demiryolu'nu onaylamasının fizibilite raporuna göre, birçok araştırma ve değişiklikten sonra, Suzhou bölümü Suzhou South Station'daki Şangay -Su Lake Demiryolu'nun son planını belirledi. Bölge) ve Tongsujieyan Demiryolu Çapraz İstasyonu. Başka bir deyişle, gelecekte, Şangay -Soviet Lake Demiryolu, Suzhou'daki çok sayıda yüksek hızlı demiryolu ve şehirlerarası demiryollarını sorunsuz bir şekilde bağlayabilir.
Demiryolu inşaatına sürekli yatırımla, Yangtze Nehri Deltası'nın demiryolu ağının "düzeni", özellikle yüksek hızlı demiryolu ağı genişlemeye devam ederek, 0,5-3 saatlik -şehirler arası ulaşım çevrelerini sürekli olarak genişletmeye getirdi. ve "aynı şehir etkisi" büyümeye devam edecektir.
