g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Karadaki en güçlü kendinden emişli motosiklet kimdir?

Motosiklet endüstrisinde, her ikisi de doğal emişli ve büyük deplasmanlı motorlarla donatılmış bir çift doğal düşman var.Hız bakımından üstünler, Suzuki GSX-1300R HAYABUSA (Falcon) ve Kawasaki ZX-14R (Altı Gözlü Demon). Ancak iki arabayı karşılaştırmadan önce, kökenlerinden bahsedelim.

1990 yılında Kawasaki, mükemmel güç performansına sahip olan ve 300 km / saat'in üzerinde bir azami hıza sahip ilk seri üretilen motosiklet olan amiral gemisi spor vagonu ZX-11'i (ZZR1100) piyasaya sürdü ve ayrıca Kawasaki'nin 7 yıl boyunca hız liderinin tahtına hakim olmasına izin verdi. . 1997 yılında Honda bu pazarı hedefledi ve ayrıca ZX-11 ile savaşan ve güçlü bir teknik avantajla şampiyonluğu kazanan kendi 1100cc deplasmanlı spor vagonu CBR1100XX'i (Blackbird) piyasaya sürdü.

Ancak iyi günler uzun sürmedi. 1999 yılında Suzuki, savaşa katılmak için 1300cc'lik bir deplasmanla GSX-1300R'yi (Falcon) çalıştıran amiral gemisini başlattı.Güçlü beygir gücü avantajıyla, Honda ve Kawasaki'nin sadece 1100cc olan iki küçük kardeşini öldürdü ve son derece hızlı hale geldi. derebeyi. Honda daha sonra motor teknolojisini ve konfigürasyonunu geliştirmeye devam etse bile, beygir gücü boşluğu geri getirilemezdi.Birkaç yıllık sıkı çalışmanın ardından, Blackbird nihayet 2007'de durduruldu.

Kawasaki üstünlük mücadelesinden vazgeçmedi. 2000 yılında GSX-1300R'ye meydan okumak için ZX-12R'yi piyasaya sürdü. Beygir gücü GSX-1300R'den 3 beygir gücü daha büyük olsa da, tork çıkışı ve hızlanma performansı 100cc'lik yer değiştirme farkından dolayı hala farklı. GSX-1300R'yi geçemedi. Ek olarak, ZX-12R'nin rüzgar direnci katsayısı da GSX-1300R'nin rüzgar direnci seviyesine ulaşamadı, böylece hız performansı Falcon'u geçemedi ve Suzuki hala en hızlı modelin tahtını işgal etti.

Ancak Kawasaki bundan vazgeçmedi ve 2006 yılında ZX-12R'nin üretimini bıraktı ve yeni amiral gemisi spor vagonu ZX-14R'yi piyasaya sürdü ve sonunda hız efendisi konumuna geri döndü. ZX-14R'nin piyasaya sürülmesi için Suzuki, yer değiştirmeyi artırarak rakiplerini bastırmaya çalıştı. 2008'de motor hacmi 1298cc'den 1340cc'ye yükseltildi (biliyorsunuz, ZX-14R'nin o yılki gerçek yer değiştirmesi sadece 1352cc idi), ancak güç performansı Yine de Kawasaki ZX-14R'yi geçemedi. Ve Kawasaki'nin Suzuki için yaptığı "küçük eylem", yer değiştirme farkının azalmasının kaplanın dağa geri dönmesine izin vermeye eşdeğer olduğunu ve baskın pozisyonunun hala tehdit altında olacağını fark etti. 2012 yılında motor hacmi yeniden 1441cc'ye çıkarıldı ve beygir gücü 210 beygir gücüne çıkarıldı ve sonunda 197 beygir gücüne sahip GSX-1300R aşırı hız tahtından daha da uzaklaştı.

Suzuki GSX-1300R HAYABUSA (Falcon)

Mevcut Suzuki GSX-1300R, her hızda tork çıkışını iyileştiren ve daha kolay hızlanma sağlayan 1340cc sıralı dört silindirli su soğutmalı bir motor kullanıyor. Silindir, motor ısı transferi, dayanıklılık ve piston segmanı sızdırmazlığı gibi geleneksel sorunları etkili bir şekilde iyileştirebilen SCEM kaplamasını kullanır. Suzuki Çift Gaz Kelebeği Valfi (SDTV) yakıt enjeksiyon teknolojisi ile ilk valf, en hızlı gaz kelebeği tepkisini elde etmek için mekanik bir kablo ile kontrol edilir. İkinci valf, en iyi giriş hızını korumak ve en verimli yanma verimliliğini sağlamak için motor bilgisayarı tarafından kontrol edilir. Sürüş modu seçim sistemi (S-DMS) ile sürücü, kişisel tercihlerine göre üç farklı güç modundan birini seçebilir, bu da güvenliği ve eğlenceyi en üst düzeye çıkarır.

Eşsiz dikey far tasarımı, aynı zamanda dört büyük Japon motosiklet markası arasında tekli far kullanmakta ısrar eden birkaç modelden biri olan Suzuki GSX-1300R'nin işaretlerinden biridir. Arka farların şekli, geleneksel lambalardan daha yüksek parlaklığa ve daha uzun ömre sahip olan ışık kaynağı olarak yüksek parlaklığa sahip LED'leri kullanarak farları yansıtır. Tekerlekler, 120 / 70ZR17 ön lastikler ve 190 / 50ZR17 arka lastiklerle donatılmış Suzuki'nin klasik üç kollu şeklini benimser ve iyi bir kavrama performansına sahiptir. Ön fren sistemi, kütleyi azaltırken frenleme verimliliğini artırmak için dört kaliperli Brembo çiftli 310 mm çift yüzer disk kullanır. Standart ABS kilitlenme önleyici fren sistemi, sürüşü daha güvenli hale getirir.

Kawasaki ZX-14R (Altı Gözlü Şeytan Tanrısı)

Mevcut Kawasaki ZX-14R, 1441cc sıralı dört silindirli bir motorla donatılmıştır.Yanma odası ve giriş portu, emme verimliliğini ve yanma verimliliğini etkili bir şekilde artıran taşlanmış ve parlatılmıştır. Çift dişli ile tahrik edilen denge mili, uzun stroktan kaynaklanan titreşimi optimize eder ve güç çıkışını daha yumuşak hale getirir. Motor, farklı sürücülerin ve yol koşullarının ihtiyaçlarını karşılamak için iki farklı güç modu seçeneğine sahiptir. Ve üç çekiş kontrol modu (KTRC) sağlanmıştır ve sürücü kendi ihtiyaçlarına göre seçim yapabilir, böylece motor güvenli koşullar altında en güçlü güç performansını uygulayabilir. Şanzıman dişlisi ısıya dayanıklıdır ve vites değiştirme sürecini güvenli ve hızlı hale getirmek için palet teknolojisine sahip bir kayar kavrama ile donatılmıştır.

Fren sistemi, önde karşılıklı dört pistonlu kaliperlerle donatılmış 310 mm'lik çift püskürtmeli yüzer disk ile donatılmıştır ve arkada 250 mm'lik bir püskürtme diski, iki pistonlu kaliperlerle donatılmıştır ve standart olarak 269 kg'lık bir gövde için yeterli fren sağlayabilen bir kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ile donatılmıştır. güç. Öndeki 43 mm ters çevrilmiş, tamamen ayarlanabilir ön amortisör ve çok kademeli ayarlanabilir arka tek tabanca amortisörü ayrıca sürüş sırasında araca mükemmel konfor ve gövde dengesi sağlar. Tek parça alüminyum alaşımlı çerçeve (Monocoque), ZX-14R'nin spor otomobil genine entegre edilmesini sağlar.Motor gövdesini yapının bir parçası olarak kullanmak, sadece şasiyi hafifletmekle kalmaz, aynı zamanda şasinin burulma direncini de artırır. Ek olarak, aracın genel ağırlık merkezi daha düşükken ZX-14R'nin kontrol esnekliğini etkili bir şekilde artıran motor konumu da düşürülmüştür.

Video yükleniyor ...

Şimdi kara uçakları olarak anılan bu iki süper motosiklet iç pazara girmiş durumda.Şans eseri bu iki araç Çin'e girdikten sonra otantik ve hadım edilmemiş. Yerli motosiklet dostları Ayrıca nihai ivmeyi deneyimleyebilirsiniz. Elbette, eğlenirken, hız yapmamayı da unutmayın!

parametre

isim: Suzuki GSX-1300R HAYABUSA (Falcon)

Fiyat: 239,800 yuan

motor kapasitesi: 1340cc

Bore x Stroke: 81 mm x 65 mm

Sıkıştırma oranı: 12.5: 1

Maksimum güç: 145kW (197ps) / 9500rpm

Maksimum tork: 155N m / 7200rpm

Boyutlar: 2190 x 735 x 1166 mm

Koltuk yüksekliği: 805 mm

Dingil açıklığı: 1480 mm

Minimum yerden yükseklik: 120 mm