Patron kışın büyük bir seçim olacağını söyledi, bu yüzden buzda drift yapacak bir düzineden fazla Mercedes-Benz bulduk
Metin: Chang Yan
Ai Faner CEO'su Lao Wang, tam tersini yapmayı seven bir kişi.
Havanın dondurucu soğuk olduğunu görünce, tüm meslektaşlarım işe gitmeye isteksizdi ve yolda gittikçe daha az araba vardı, ancak Firavun açıklanamaz bir şekilde heyecanlandı.
"Bir düşünün, diğer medyanın kar kayağından korktuğu ve yola çıkmaya cesaret edemediği doğru mu? Büyük bir seçim sorusu yapma fırsatını değerlendirmelisiniz!"
Video ekibinin başkanıyla sıcak ofisten atıldım. Pekala, "büyük seçim sorusu" ile ilgili değil mi? En soğuk yere gidelim, en havalı arabayı kullanalım, en büyük hareketi yapalım, haritayı açalım ve Hailar, İç Moğolistan'ın her fırsatta eksi 40 derece olduğunu görelim. Soru doğru yeri bulmaktır.
Bu gün gerçekten çok soğuk, bu buz gerçekten kaygan
Hepimizin bildiği gibi, Ai Faner'in merkezi Guangzhou'da ve araba kanalının editörlerinin çoğu Pekin'de. Merkezde arkadaşlarımızla her görüştüğümüzde, tofu beyin, zongzi dolgusu ve yapışkan pirinç topları gibi çözülmemiş gizemler yüzünden olacağız. Her zaman tartışan Xian'dır.
"Birlikte sevebileceğimiz bir şey yok mu?" Ofiste bu soruyu sorduğumda Guangzhou'daki arkadaşlarım ciddi bir şekilde cevapladı: "Hepimiz karı seviyoruz. Kışın dileğim kuzeye gitmek. Kartopu savaşı yapmak ve kar tanelerine karşı koşmak ne kadar mutlu. "
Ancak kaldığınız yerin yeterince soğuk olup olmadığına bağlı ... Kuzeye kadar büyük vatanın sınırlarını takip ederseniz, kesinlikle tüm su buharını kar tanelerine çevirmek istediğiniz bir yer ile karşılaşacaksınız. Örneğin Hailar'a geldiğimde uçaktan indiğimde buzlu suya düştüğümü hissettim, ürperdim, rüya görüp görmediğimi görmek için hızlıca iki derin nefes aldım, gerçekten suda olmadığımı öğrendim. Burun kıllarımın hemen donmuş olduğunu buldum. Yukarıdaki resme bir bakın, size resimdeki bu yer yazın sonsuz bir göl olduğunu söylüyorum, buna inanıyor musunuz?
Bu yerdeki en popüler fotoğraf projesi, sıçrayan sıcak suyun anında donmasıdır. Yaptığımız şeyi yapmak için köye gitmek istiyorduk, ancak iPhone'umuzu çıkardık ve telefonun kapalı olduğunu gördük. Oh, hadi merkez ofisin fotoğraflarını çekmek için bir drone kullanalım. Tanrım, APP hemen pilin yetersiz olduğunu soruyor, lütfen hemen geri dönün, bırakın, bu sıcaklık gerçekten tüm makineler ve araçlar için büyük bir testtir.
Hailar'ın soğuk hava ve kaygan yolların yanı sıra insanları uyanık tuttuğunu keşfetmem çok uzun sürmedi. Tüm yollar ince bir buz tabakasıyla kaplıydı ve üzerinde yüzen kar tabakası tehlikeye karşı koruyucu bir renkti. Yolu kayganlaştıran katalizördür ... Kısa bacaklarımla bile, bırakın birkaç tonluk bir araba bir yana, zaman zaman kayıyor ve düşüyordum.
Bu yerde araba kullanmak, size daha önce "hatırla" dan bahseden sürücü okulu öğretmenlerini kesinlikle hatırlatacak ve ayrıca size her zaman "yapma" diyen babaları ve anneleri hatırlatacaktır, unutmayın Gaza basın, sert fren yapın ve keskin bir şekilde yön verin. Kötülüğe inanmıyorsanız, araba size hemen eski bir söz söyleyecektir: Bu dünyada yol yok ve dışarıda daha fazla araba varsa bir yol var ...
ne? Bana kardaki en iyi arabanın güvenli olup olmadığını mı soruyorsun? Bu soruya hemen cevap veremem. Birkaç tane bulsak, hayır, hayır, hayır, yüz Mercedes-Benz bulmaya ne dersiniz?
Peki ya Mercedes-Benz 2018 buz ve kar hesaplaşması yapalım. Bu sefer 140'tan fazla araba var. Şimdi buzda sürerken durumun nasıl olduğunu öğrenelim ve görelim.
Üzgünüm, Mercedes-Benz benden her şeyi unutmamı istedi "unutma"
Buz ve kar ortamı, arabanın iki anahtar kelimesine karşılık gelir: güvenlik ve yol tutuşu. Bu ekstrem ortamda, araç makineleri ve teknolojisine yönelik zorluklar en yüksek sınıra ulaştı, kontrol edebiliyorsanız süper soğuk, kontrol edemezseniz süper soğuk olduğu söylenebilir.
Mercedes-Benz mühendisleri bize söylediler, bakın, bunlar Mercedes-Benz'in tüm spor ürünleri, bu yerde drift yapmak çok kolay.
Yukarıda adı geçen göl Hulunbuir'deki Huhnuoer Gölü'dür.Buz tabakası bir metre kalınlığındadır.Havadaki suyun tamamına yakını sert ve pürüzsüz kar taneleri şeklinde buz yüzeyinde birikmiştir.
Mercedes-Benz, buz üzerinde forkliftlerle 7 farklı palet "inşa etti". Genişlik yaklaşık dört araba. Pistin dışında kalın bir kar duvarı var. Kesinlikle yeni gelmeyeceğim. Başarılı olmak için önce en yaygın C200L 4MATIC modellerinden birini seçtik ve karlara koştuk.
Bu otomobil, bugün mevcut "ekstra aktörler" arasında en orta derecede dinamik olarak kabul ediliyor.Mercedes-Benz de önceden ona özel kış çivi lastikleri taktı, ancak tüm elektronik destek sistemlerini kapattığımızda, bunu sadece virajlarda gördük. Gücü biraz verin, arabanın arkası hevesle mevcut yörüngeden kayacak ve hayat yuan sürüklenecek!
Ama drift yapmak kesinlikle bir tecrübe işi, koça sordum: Bu parkur nasıl kaymalı? Koç cevapladı: Direksiyon simidinin kaç derece sürülmesi gerektiğini size söyleyemem, bunların hepsi deneyimle öğretiliyor, hepsi benzin ve kilometre ile öğretiliyor. Yağ vermeye veya yakıt doldurmaya devam etmeli miyim Direksiyonu ileri mi geri mi sürmeliyim? Deneyim + kavrayış olmadan, arabanızın buz üzerinde çizdiği işler kalbinizde çizdiğiniz eserler olmamalıdır.
Örneğin, meslektaşım Chen Hao, arabayı arka arkaya üç kez kar duvarının içine sürükledi ve her seferinde, büyük G kurtarma arabasının gelip, o sırada bilinmiyorsa, arabayı engelden çekmesini beklemek zorunda kaldı. Sonunda, bir "Altın Ayrılık" ödülü olacak. Birkaç kez daha uçup gideceğini söyleyebilirim. Bilmiyorum, neden Mercedes-Benz koçunun kontrolündeki AMG GT gibi vahşi canavar bile itaatkar ve itaatkar?
Koç, bunların hepsi deneyim olduğunu söyledi, ama bu deneyim, arabanızda var.
Saniyenin birkaç onda biri, çok fazla teknoloji kullanılıyor
İstatistiklere göre, bir kişinin sürüş sırasında toplam eylemi gerçekleştirmesi için geçen ortalama süre 0,15 ila 0,4 saniyedir Benzer şekilde aracın durumundaki tüm değişiklikler bu kadar kısa sürede tamamlanır.
Mercedes-Benz'in tüm riskleri ortadan kaldırabilmesinin nedeni, belki de cevabı arabanın arkasındaki 4MATIC logosundan bulabilirsiniz.Mercedes-Benz'in dört tekerlekten çekiş teknolojisinin adı 4MATIC'in 4'ü 4 Tekerden Çekişli (dört tekerlekten çekişli), MATIC ise Karmaşık yol koşullarında tüm otomatik işlemleri tamamlamak için dört tekerlekten çekişi kullanan Otomatik'in son ekidir.
Yüksek hızlı kamera tarafından kaydedilen görüntülerden, gaz pedalına kuvvetlice basılsa bile, lastiklerin hızlı bir şekilde tutuşu tamamladığı ve neredeyse hiç rölantide kalmadan ilerlemeye başladığı görülmektedir.Bu, ASR kaymayı önleyici kontrol sisteminin işlevidir. Aracın çekişi çok yüksek olduğunda, yol bilgisayarı lastiklere iletilen güç çıkışını azaltarak aracın dengeli bir şekilde çalışmasını sağlar.
Düz sürüşte en tehlikeli olan şey, bir lastiğin aniden pürüzsüz bir buz yüzeyiyle karşılaşmasıdır.Lastik aniden sürtünmeyi kaybedecek ve rölantiye neden olacak, her iki taraftaki tutarsız güç çıkışı nedeniyle aracın kaymasına neden olma olasılığı daha yüksektir. Bu duruma yanıt olarak, Mercedes-Benz, 4ETS dört tekerlekten çekişli elektronik çekiş destek sistemini tasarladı, bu sistem, bu dengesiz güç çıkışı meydana geldiğinde rölantide çalışan lastiklerin güç çıkışını durduracak, böylece tüm gücün iyi bir yapışma ile lastiklere aktarılması, sadece bir tane olsa bile. Normal yollardaki lastiklerle araç asla kontrolünü kaybetmez.
En sıkıntılı virajlarda, en sık yanan ESP, aynı zamanda daha fazla itibar kazanan olandır.Elektronik kontrollü araç stabilizasyon sistemi, aracın çalışma durumunu yüksek bir frekansta izleyecektir.Aracın kuyruğu dönerken kayarsa ESP, virajın iç tarafındaki arka tekerlekleri hızlı bir şekilde frenleyecek ve farklı tekerleklerin gücünün ve frenlerinin hızlı bir şekilde ayarlanmasıyla, araç olabildiğince dengeli bir durumda kalabilir. Tek bir lastiğin bu tür bir anlık kontrolü, sürücünün kendi karar hızının çok ötesindedir ve gaz pedalına ve frene bastıklarında insanların kendilerinin dikkatli kontrolünün ötesindedir.
Tabii ki, ani acil durumlar da frenlerin görünmesine neden olabilir, ancak frenlerin "acil durumu", eski sürücü eğitimindeki buzlu ve karlı yollarda "hafif pedal çevirme" ile o kadar çelişir ki, bilinçaltında frenlere bastığınızda, siz Fren pedalının ani titremesini hissedeceksiniz Bu ABS kilitlenmeyi önleyici fren sistemi "fren" hareketini gerçekleştirmenize yardımcı oluyor. ABS yüksek frekansta fren yapabilir ve buz üzerinde tekrar tekrar fren ve bırakma işlemini gerçekleştirebilir. Lastiğin tamamen kilitlenmesini önlemek için, yuvarlanmanın durması nedeniyle yön kontrolünü kaybetmez.
Buz üzerinde aniden fren yaparak tehlikeli hareketler yapmak ve başarısız olmak için bir düzineden fazla girişimden sonra, en buzlu ve karlı yollarda Mercedes kullanmanın eski sürücünün "unutma" geçişini sağlayacağını söylemek istemiyorduk. O zamanlar 4MATIC otomatik olarak birçok en iyi seçimi yapmanıza yardımcı oluyordu.
Mercedes-Benz'de karda ve buzda sürüş becerilerinin tüm ebedi hatıraları var gibi görünüyor.
Karda küçük bir adım, teknolojide büyük bir adım
Birçok kişi ilk arabanın Mercedes-Benz'den geldiğini biliyor, ancak çok az kişi ilk dört çekişli aracın da Mercedes-Benz'den geldiğini biliyor.
1907'de Alman İmparatorluğu'nun etki alanı güneybatı Afrika'ya doğru genişlemişti. Çamurlu yollar ve kötü trafik koşulları yerel Almanları şikayet etmeye başladı. Böylece hükümet Daimler-Benz için yeni bir talep ortaya koydu: Buraya sorunsuz çalışabilen bir araba geliyor.
Kurucu Daimler'in oğlu Paul Daimler, şahsen baş tasarımcı olarak görev yaptı ve aynı zamanda dünyanın ilk dört tekerlekten çekişli otomobili olan "Dernburg Wagen" adlı bir eser ortaya çıkardı.
Bundan sonra Mercedes-Benz, dört tekerlekten çekiş teknolojisinin sadece aracın daha aşırı kötü yollarla başa çıkmasına izin vermekle kalmayıp, aynı zamanda aracın operasyonel performansını ve günlük güvenliğini de iyileştirdiğini fark etti.Ne de olsa kimse yolda şiddetli yağmur veya şiddetli yağmurla karşılaşmayacağını garanti edemez. Şehir, 4MATIC teknolojisinin neredeyse tüm Mercedes-Benz modellerine daha sonra yaygınlaşmasının yolunu açan buz ve karla kapatıldı.
1987 yılında, bu makaleyi okuyanların çoğunun doğmadığı zamanlarda, 4MATIC teknolojisi, altıncı nesil Mercedes-Benz E sınıfı sedan kodu W124'te ortaya çıktı.İlk nesil 4MATIC teknolojisi, ön ve arka aksların güç çıkışı dağıtımında manuel değişiklikler gerektirse de, Ancak isteğe bağlı üç mod, mevcut 4MATIC teknolojisinin cazibesini zaten yansıtıyor: standart bir spor hissi elde etmek için tüm gücü arka aksa iletmekle kalmıyor, aynı zamanda ön ve arka aks gücünün 35:65 ve 50:50 oranında iki oranda gerçekleştirilmesine de izin veriyor. Araç güvenliğini sağlamak için atayın.
Takip eden 30 yıl içinde Mercedes-Benz, 4MATIC teknolojisini geliştirmeye devam etti.Bugün 4MATIC teknolojisi 4. nesle evrildi ve farklı modellere göre optimize edildi.Sadece otomobillerde 5 farklı teknoloji var. Form, günlük sürüş, kontrol sporları ve ekstrem spor modellerine iyi bir şekilde uyarlanabilir.
Ve ortak özellikleri elektronik, teknolojik, hafif ve akıllı olmalarıdır.Estrem koşullar için tasarlanan 4MATIC artık sadece Yangchun Baixue için değil. 200.000 yuan aile arabasından 2 milyon AMG'ye, 4MATIC logosunu ve ışıltılı üç köşeli yıldızı görebilirsiniz.
Atış sona erdiğinde ve kulübedeki sıcak hava dalgası sonunda eksi 40 derecelik buzu benden sildiğinde, sabah yola çıktığımda birdenbire sorunu hatırladım:
"Birlikte sevebileceğimiz bir şey yok mu?"
Evet, Benz değil mi?
