İlk parti yeni enerji taşıt aküsü hurdasının zirvesi geliyor: 70.000'den az yeni bir araba satın alın ve bataryayı 50.000 ile değiştirin?
Yeni bir enerji aracı için aküyü değiştirmenin maliyeti nedir? Çin'in ilk yeni enerji araç serisinin güç pilleri bir "emeklilik dalgası" başlatmak üzereyken, bu konu birçok yeni enerji aracı sahibinin ilgi odağı haline geldi.
Bay Liu, Chengdu'daki bazı imalatçıları ve oto tamir atölyelerini ziyaret ettikten sonra, cevabı "40.000-60.000" olarak aldı ve yardım edemedi, ancak iç çekerek, "Arabayı değiştirmektense pili değiştirmek daha iyidir." Bay Liu'yu daha da şaşırtan şey, internette olan şeydi. Platformda "güç pil geri dönüşümü" anahtar kelimesiyle arama yaparken, atık pil geri dönüşümünün "yeni işi" nin bu platformlarda tüm hızıyla devam ettiği ve fiyatların da dengesiz olduğu görüldü.
Yeni Enerji Araçları için Ulusal Büyük Veri Birliği'nin verilerine göre 2020 yılına kadar Çin'in toplam emekli pillerinin yaklaşık 25 GWh (yaklaşık 200.000 ton) olacağı tahmin ediliyor. Ancak, Red Star News muhabiri, yeni enerji pil geri dönüşüm endüstrisinin acil düzenlemeye ihtiyaç duyduğunu ve ulusal pazar ağının sağlam olmadığını keşfetti.Sichuan söz konusu olduğunda, şu anda yalnızca bir atık kurşun pil imha organizasyonu var ve profesyonel bir atık lityum pil geri dönüşüm organizasyonu yok.
On milyarlarca pazarın büyük pastasını hedefleyen Çin'deki birçok bölge ve işletme, yeni enerji aracı aküsü geri dönüşüm endüstrisini kullanmaya başladı.Yeni enerji araç akülerinin bir sonraki prizden geri dönüşümü ne kadar uzakta?
01 Otomobil sahipleri, 70.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata yeni bir araba satın alma konusunda endişeleniyorlar, ancak pili değiştirmek 50.000'e mal oluyor mu?
Üç yıl önce, Bay Liu, BAIC'den yeni bir enerji aracı satın aldı. "O zamanlar, esas olarak sınırsız seyahat ve sınırsız sayıda böyle bir araba istiyorum." Bay Liu, sınırsız sayıda ve elektrikli arabaya sahip bir Didi sürücüsü. Yeni enerji araçları almasının en büyük nedeni düşük maliyettir.
Bu yılın başından beri, Bay Liu, arabanın şarj edildiğini ve gücün yeterli olmadığını açıkça hissetti. "Bu arabanın birkaç yıldır kullanıldığını düşünerek, bataryayı değiştirmek istedi. Ama batarya fiyatını öğrenmek için 4S mağazasına gitti ve kararlı bir şekilde pes etti. Bay Liu, gazetecilere verdiği demeçte, 4S mağazasının personelinin pili değiştirmenin yaklaşık 50.000 yuan'a mal olacağını söyledi ve o sırada arabayı satın almanın sadece 70.000 yuan'dan daha ucuza mal olacağını söyledi ve Şimdi akü arabadan daha pahalı. Araba satıldı. "
Şans eseri, Bay Liu, İnternet platformu üzerinden yeni enerji pilleri aradı, ancak onu şaşırtan bir fenomen buldu. "Güç pil geri dönüşümü", "ulusal yüksek fiyat" ve "evde geri dönüşüm" etiketli her türlü tüccar bol ve fiyatlar da yüksek. Bu çok düzensizdir ve işin niteliklerinin ve bilgisinin doğruluğunu yargılamak temelde imkansızdır Birçok ürün altında yüzlerce insan "ister" (kasıtlı) vardır.
Bay Liu, gazetecilere şunları söyledi: "Akü değişiminin fiyatı önceki yıllara göre önemli ölçüde düşmüş olsa da, 4S mağazalarının şu anki fiyatı hala yüksek. Pek çok araç sahibi, değişen pillerle karşılaştığında, ya arabalarını ya da başka bir yolla satmayı seçiyorlar. Pilleri düzensiz kanallardan değiştirin. "
02 Pazar Arka Planı Yeni enerji taşıt bataryası hurda zirvelerinin ilk partisi geldi
"Yeni enerji araçları için güç pillerinin kullanımdan kalkması için en yoğun dönem yakında geliyor." Chengdu Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Teşvik ve Uygulama Derneği genel sekreteri Fan Yongjun'un bundan şüphesi yok.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği tarafından açıklanan verilere göre, Ocak-Ağustos 2019 döneminde Çin'de yeni enerji araçlarının satışları 793.000 olarak gerçekleşti ve yıllık% 32 büyüme oranını korudu. Yeni enerji araçlarının geniş çaplı tanıtımı ve uygulaması ile atık güç bataryalarının kapsamlı kullanımı giderek dikkatleri üzerine çekmiştir.
"Güç pillerinin etkin ömrü genellikle 4-6 yıldır, bu da piyasaya sürülen yeni enerji araç pillerinin ilk partisinin temelde eleme noktasında olduğu anlamına geliyor." Yeni enerji araçları alanında uzun süredir araştırma yapan Fan Yongjun, pillerin kapasitesinin genellikle azaldığına inanıyor. % 80'in altına düştüğünde otomotiv güç ihtiyacını tam olarak karşılayamayacak ve kaskad olarak diğer alanlarda da kullanılabilecektir.
Çin'in çalışan yeni enerji taşıt pillerinin 3-5 yıl, özel binek otomobil pillerinin de 5-8 yıl emeklilik süresine sahip olduğu anlaşılıyor.Şimdiye kadar en erken tanıtılan yeni enerji araçlarının pil geri ödeme dönemine girdiği anlaşılıyor. Sektör, 2020 yılına kadar Çin'in hurdaya çıkarılan toplam pillerinin 248.000 tona ulaşacağını tahmin ediyor. Yeni enerji araçları için büyük ölçekli bir güç bataryası hurdaya çıkarma dalgasının geldiği söylenebilir. Yeni enerji araçlarının muazzam üretimiyle, kademeli olarak "kullanımdan kaldırılan" pillerin sayısı da son derece büyük olacaktır.
03 Çok az buz ve yangın geri dönüşüm şirketi ve yüksek fiyatlar var, ancak çevrimiçi işletmeler her yerde
Güç pilinin geri dönüşümü bir çıkmaz mı yoksa yeni bir priz mi olacak? "Bu yanlış bir teklif." Fan Yongjun muhabir için bir hesap hesapladı.
Yeni enerji güç pilleri genellikle lityum pillerdir.Yeni enerji araçlarının temel temel bileşeni olan dayanıklılıkları neredeyse yeni bir enerji aracının değeridir. "Örnek olarak üçlü bir lityum pil alın. Kapasiteye göre, 100 kilovat-saat fiyatı yaklaşık 100.000 yuan ve 50 kilovat-saat fiyatı yaklaşık 50.000 yuan." Fan Yongjun, mevcut değiştirme fiyatının birkaç yıl öncekinden daha yüksek olmasına rağmen inanıyor. Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının fiyatıyla karşılaştırıldığında tüketiciler, "pillerin değiştirilmesi yeni araçların değiştirilmesi kadar iyi değildir" diye hissedecekler. "Bu nedenle, güç pilinin geri dönüşümü hala gelişmekte olan bir alan ve şu anda emekleme aşamasında."
Bu analiz, Bay Liu'nun ziyareti ile çakışmaktadır. Bay Liu, gazetecilere, arabasının pil gücünün yetersiz olduğunu keşfettiği için, otomobil satış imalatçılarını ve tamir atölyelerini ziyaret ettiğini söyledi. Fiyatlar farklı olsa da, temelde 40.000 ila 60.000 civarındaydı. "Yeni araba sayısı yaklaşık 100.000. Bataryayı değiştirmek için çok para harcayacağımızı düşünürsek, sadece yeni bir arabaya geçmek daha iyidir. "
Örnek olarak BAIC Yeni Enerji Aracını alırsak, PEKİN-EX3 model arabasının sübvansiyon sonrası fiyatı 123.900 yuan.
Daha büyük zorluk, kullanılmış pillerin geri dönüşümünde hala darboğazlar olmasıdır. Muhabirin soruşturmasında, yeni enerji araçlarındaki piller söz konusu olduğunda, birinin marş gücü bataryası, diğerinin de elektrik bataryası olduğunu öğrendi.Birincisi çoğunlukla kurşun, ikincisi çoğunlukla lityum piller.
Şu anda, Sichuan, atık kurşun pil kirliliğinin önlenmesi ve kontrolünü ve standartlaştırılmış ve merkezi toplama ve arıtmayı başlatmıştır.Ancak, Sichuan Eyaletinde yalnızca tek bir nitelikli bertaraf ve kullanım işletmesi vardır ve bunların çoğu, nitelikli bertaraf için Chongqing, Guizhou, Anhui ve diğer yerlere transfer edilmiştir. İşletmeyi kullanın. Lityum pillerin büyük ölçekli geri dönüşümü ve kullanımı için ilde nitelikli bir atık ve kullanma şirketi bulunmamaktadır. Ulusal bir perspektiften, sadece Dongguan gibi kıyı bölgelerinde işleme fabrikaları var.
Gerçekte, işletmeleri idare etmede bir eksiklik var, ancak İnternet sıcak bir durum gösteriyor. Muhabir, birden fazla çevrimiçi platformda "güç pil geri dönüşümü" anahtar kelimesini aradığında, "güç pil geri dönüşümü" ve "yeni enerji araçları için lityum pil satın alma" etiketli her türden işyerinin bol olduğu ve fiyatların da eşit olmadığı görüldü. Binlerce dolardan on binlerce dolara kadar, işletme niteliklerinin ve bilgilerinin gerçekliğini yargılamak temelde imkansızdır.
Bir muhabir, çevrimiçi bir platform aracılığıyla geri dönüştürülmüş pillerin kullanımı hakkında soru sorduğunda, bir satıcı açıkça şunları söyledi: "Ben sadece bir aracıyım ve pilleri sökemiyorum. Hepsi geri dönüştürülüyor ve Guangdong'daki şirketlere ve sökülmek üzere diğer yerlere satılıyor. Değerli metallerin rafine edilmesi. "
04 Zorluk nerede Sökme ve yeniden kullanma teknolojisi zordur ve çevre kirliliğinin önlenmesi ve kontrolü için gereksinimler yüksektir
Neden aynı pazardaki farklı katılımcıların "iki gök" durumu var? Yeni enerji araçları için pillerin geri dönüştürülmesi neden zordur?
"Gelişmekte olan bir alan olarak, güç pillerinin geri dönüşümü hala bazı" engelleyicilerle "karşı karşıya." Chengdu'daki bir otomobil satış şirketinin ilgili sorumluluğu, gazetecilere yaptığı açıklamada, güç pillerinin mevcut geri dönüşümünün temelde iki bağlantı içerdiğini söyledi: kademeli kullanım ve kaynak geri kazanımı. Genelde yeni bir enerji aracının güç bataryasının kapasitesi% 80'in altına düştüğünde aracın güç ihtiyacını tam olarak karşılayamamakla birlikte başka alanlarda da kullanılabilir.
"Elektrikli oyuncaklarda kullanılamayan pillerin uzaktan kumandada kullanılabilmesi gibi, arabaların hurdaya çıkarılan pilleri de yedek güç, elektrik enerjisi depolama, saha elektrikli araçlar ve diğer alanlarda kullanılabiliyor. Bu kademeli kullanım." Sorumlu kişi, güç pilinin kademeli olarak kullanılamaması durumunda lityum, nikel, kobalt, manganez ve hammadde geri dönüşümü için diğer metal elementler gibi değerli yenilenebilir kaynakları kurtarmak için demonte edileceğini söyledi.
Raporlara göre, mevcut ana geri dönüşüm yöntemi, çevrimiçi geri dönüşüm gibi çok sayıda "küçük atölye" nin ortaya çıkmasının nedenlerinden biri olan "sökme ve geri dönüştürme" dir. Sektör uzmanlarına göre, "Küçük Atölye" genellikle pilleri geri dönüştürdükten sonra birkaç işleme yöntemine sahiptir. Bunların arasında en yaygın olanı, pili söküp satış için kobalt ve lityum gibi değerli metalleri çıkarmaktır. İstatistikler, yenilenemeyen kobalt metal fiyatının en yüksek olduğu zaman ton başına 600.000'in üzerine çıktığını gösteriyor.
Şunu belirtmek gerekir ki güç pilleri çok külfetli ve farklı marka pillerin tasarım ve üretim seviyelerinin farklı olduğunu tespit etmek ve sökmek zordur.İşlem dikkatli olmazsa yangın ve patlama, ağır metal kirliliği ve organik atık gaz emisyonlarına eğilimlidir.
"Aslında, ister atık kurşun pil ister güç pili olsun, geri dönüşüm aslında zor değil. Zor olan geri dönüştürülmüş pilin nasıl imha edileceğidir, yani sökme, yeniden kullanma teknolojisi ve geri dönüşüm ve yeniden kullanım sürecinde var olan çevresel riskler. Sichuan İl Ekoloji ve Çevre Departmanından sorumlu ilgili kişi, önleme ve kontrolün çevre kirliliğinin önlenmesi ve kontrolü için yüksek gereksinimleri vardır "dedi.
05 Sichuan'da yeni bir enerji aracı güç bataryası geri dönüşüm sisteminin araştırılması ve pilotajı şekillendi
Yeni enerjili araç güç bataryalarının "hizmet dışı bırakılma dalgasının" gelişiyle birlikte, büyük ölçekli araç güç bataryalarının sökülmesi, geri dönüşümü ve kademeli kullanımı hızlı bir büyüme aşamasına girmek üzeredir, ancak ulusal politikalar ve ilgili işletmelerin yerleşimi açısından zaten iyi bir iş çıkarmaktadırlar. Buna göre hazırlanın. Bununla birlikte, mevcut endüstri düzenlemeleri, çevre koruma denetimi ve pazar uzmanlaşması açısından bakıldığında, hala nispeten "ilkel" bir aşamadadır.
Sichuan Eyaleti Ekonomi ve Bilgi Teknolojisi Departmanından sorumlu ilgili kişi, birkaç gün önce medyaya verdiği röportajda, geri dönüşümü en üst düzeye çıkarmak, kirliliği en aza indirmek ve takip etmek, kurtarmak ve kullanmak için gerekli olduğunu söyledi. Vazgeçilmezdir. "İzlenebilir ve kurtarılabilir. Yeni enerji araçlarının ulusal olarak izlenmesi ve güç bataryası geri dönüşümünün izlenebilirliği için ülke çapında kapsamlı bir yönetim platformu oluşturmak için esas olarak genişletilmiş üretici sorumluluk sistemine güveniyor." Yetkili kişi şu anda Çin'in hala kuruluş aşamasını araştırmakta olduğunu söyledi. Politika ayrıntıları ve kurumsal teknik yetenekler daha fazla açıklığa kavuşturulmalı ve geliştirilmelidir.
Son yıllarda eyalet, yeni enerji araçları için güç pillerinin geri dönüşüm politikasını aktif olarak teşvik etti. Bu yılın başından bu yana, Guangdong, Zhejiang, Sichuan ve diğer yerler art arda il düzeyinde yeni enerji aracı pil geri dönüşüm pilot programlarını uygulamaya koydu ve bölgesel bir geri dönüşüm sisteminin kurulmasını hızlandırmak için art arda endüstriyel ittifaklar kurdu.
Kısa bir süre önce, Sichuan Yeni Enerji Araç Güç Aküsü Geri Dönüşüm Endüstrisi İttifakı, yeni enerji araç güç pillerinin saklanabilmesi, geri dönüştürülebilmesi ve iyi kullanılabilmesi için eksiksiz bir güç bataryası geri dönüşüm sistemi kurmayı amaçlayan resmi olarak kuruldu. Sichuan Changhong Electronics Holding Group Co., Ltd., kullanılmış lityum pillerin geri dönüşümü konusunda iyimser olduğunu ortaya koydu.Şu anda, Changhong, Sichuan Changhong Runtian Energy Technology Co., Ltd.'yi kurdu ve güçlü bir şekilde bir geri dönüşüm üssü ve üretim hattı inşa ediyor.
Kızıl Yıldız Haber Muhabiri Li Yanqin Resim Kaynağı Görsel Çin
Liu Yupeng'i düzenle
