Yılda 16.000'e mal oluyor, 200.000 yuan değerindeki bu 3 ortak girişim SUV'sini yetiştirmek zor değil
Profesör, modellerin maliyetini göz önünde bulundurarak bütçesi çok fazla olmayan pek çok tüketici için otomobil seçerken odağın daha sonraki yatırım maliyetine odaklanması gerektiğini düşünüyor ve araba satın almanın kolay olduğu söyleniyor. Bir arabanın bakımı zordur.Bu türden düşük bütçeli araç sahipleri için paranın kolay olmadığını kesinlikle bilirler, bu nedenle modelin ilerleyen aşamalarında yatırım ne kadar düşükse otomobili kullanma endişesi o kadar fazla olur, bu en doğru seçimdir.
Daha sonraki aşamada ucuz bakım ve düşük yatırım ile bir ortak girişim modeli istiyorsanız, daha iyi bir seçenek var mı? Ayrıca aşağıdaki son derece popüler ortak girişim SUV modellerine de bir göz atalım.
Profesörün yorumu: Nissanın en son SUV modeli olan Jinke için kalite veya yakıt tüketimi açısından çok fazla endişelenmemize gerek yok ve rakiplerimizle aynı fiyata kıyasladığımızda Konfigürasyon ayrıca belirli bir avantaja sahiptir.
Jinke için 1.5L + CVT kombinasyonu güç çok güçlü olmasa da avantaj, yakıt tüketiminin yüksek olmaması.
Bakım maliyeti olarak da yüksek olmayıp ailedeki ilk otomobil olarak da çok uygundur.
Profesörün sıcak yorumu: Honda XR-V aslında Binzhi temel alınarak üretildi ve XR-V, Çinli tüketicilerin stil açısından sevdiği daha fazla tasarım öğesi ekledi, ancak iki model arasında çok fazla fark yok. Pek çok tüketici Binzhi ve XR-V arasında hangisini seçeceğini merak ediyor Profesör, bir arabanın şeklini seviyorsanız, onu seçeceğini düşünüyor, bu yanlış değil.
Tabii ki motor satın alan ve araba kabuğu teslim eden bir marka olarak Honda, mekanik beceriler açısından XR-V konusunda çok fazla endişelenmemize gerek yok.Sonuçta teknik ev unvanı sadece bir isim değil, güçlü bir güç sağlarken mükemmel bir yakıt tüketimine sahip. seviyesi.
Daha sonraki yatırımla ilgili olarak, kendinden emişli bir model olarak, daha sonraki bakımlar için parçaların maliyeti çok yüksek değildir.
Profesörün sıcak yorumu: Angkola için küçük ve sevimli gövdesi, şehirli bir SUV olarak konumlanmasına uyuyor.Elbette, küçük alan Angkola'nın eksikliğidir.Birçok küçük-burjuva aile için bu kadar küçük bir arabaya sahip olmak yeterlidir. Son derece yüksek gereksinimleri olan arkadaşlar, diğer modelleri düşünmeniz önerilir.
Angkola için, tüm sistem standart olarak 1.4T + 6AT / 6MT güç aktarım mekanizmasıyla gelir.Gazın ön kısmının ayarı çok esnektir ve esnek bir küçük şişman adam gibidir, bu da size oldukça iyi gelir Sürüş deneyimi, yakıt tüketimi açısından, gerçekten de geleneksel bir doğal emişli motordan daha yüksektir.
Angkola bir turbo versiyonu olmasına rağmen, bakım sonrası maliyetler açısından da onayımıza layıktır ve gelecekteki maliyet çok yüksek olmayacaktır.
Günün sonunda, bir arabanın en temel maliyetinin aslında yıllık kilometrenize de bağlı olan gaza bağlı olduğunu ve yukarıdakilerin bunun dışında sadece en temel giderler olduğunu veri sayfasından görebilirsiniz. Ek olarak, araç ortamınızı da göz önünde bulundurmalısınız.İlk kademe bir şehirde yaşıyorsanız, belki de "park ücretleri" konusunu da düşünmelisiniz.Guangzhou'nun merkezi bölgesinde, saatte 10 yuan'dan fazla. Günde düzinelerce yuan ve birkaç yüz yuan aylık bir sigorta da masraflarınızı doğrudan belirleyebilir.
