Suzuki sonunda uyandı ve sonunda ciddiye aldı, tarihteki en güzel Suzuki'yi zorladı, 60.000 çılgın sattı
Suzuki arabalarının Çin halkı tarafından çok sevildiği ve sevildiği bir dönem vardı. Mükemmel stabil teknolojisi, ultra düşük yakıt performansı ve ultra yüksek alan kullanımıyla tüketicileri derinden cezbetti. Ancak, son iki yılda yurt içinde üretilen arabalarla Suzuki'nin yükselişi, ister otomobilin dış tasarımı isterse kapsamlı maliyet etkinliği olsun, Suzuki'nin güçlü noktası değil. Halkın tüketim alışkanlıkları yüksek değere, yüksek konfigürasyona, geniş alana vb. Daha yatkın görünüyor, ancak Suzuki inatla kendi tarzını koruyor. Bu ısrar, pazarda geri çekilmesine neden oldu.Suzuki, piyasaya teslim olmak ve hızlı bir şekilde yeni modeller piyasaya sürmek zorunda kaldı.Ancak, birkaç turdan sonra performansın hala çok dikkat çekici olmadığı anlaşıldı.Suzuki'nin tüm aurasının o kadar iyi olmadığını söylemeliyim. O zamanlar canlılığını zedeledi ama iyileşemiyor Pazar hızla değişiyor.Suzuki dişlerini gıcırdatmalı ve savaşmalı, belki hayata dönme ihtimali vardır.
Suzuki Swift ve Tianyu'nun sokaklarda ve ara sokaklarda popüler olduğunu düşünüyorum ama takip gücü yetişmedi. En önemlisi tüketicilerin tercihlerini araştırıp anlamadıkları, kendi tarlalarında kapalı kapılar ardına körü körüne araba inşa ettiler ve ardından Fengyu ve Witt ürettiler. La suratına acımasızca tokat atıldı, hiçbir yüz değeri yok, büyük bir oda yok, insanların sevgisini nasıl kazanacağız. Arabaları bilenler bu iki arabanın iyi olduğunu bilse de çoğu tüketici kullanılmıyor, öyleyse neden olmasın? Suzuki bu sefer acı deneyimden öğrendi ve geçmişini alt üst ederek tamamen tüketicilere hitap eden bir otomobil üretmek istedi.
Suzuki, Volkswagen'in her zaman popüler olmasının nedenlerini de inceledi, bu yüzden Volkswagen'in izinden giderek Volkswagen POLO'ya benzer bir model geliştirdi.Görünüşte bir atılım olursa, fiyatta bir avantaja sahip olacak.Ayrıca Suzuki'nin kendisi de üretime dayanıklı. , Enerji tasarrufu ve yakıt tasarrufu özellikleri, Suzuki'yi bir tur kazanabilir. Yüksek umutları olan bu araba IK-2, hala bir konsept otomobil.Ancak Suzuki'nin mevcut durumuna göre seri üretime geçme ihtimali çok yüksek ... Seri üretimden sonra kesinlikle Çin pazarına girecek, sonuçta Çin pazarı Suzuki için. Çok önemli bir pazar
Bildiğimiz kadarıyla bu araba görünüşüne çok emek vermiş, SUV gibi görünüyor ama küçük bir araba olarak konumlandırılmış. Ön yüz keskin ve şık, çok radikal. Yeni otomobilin görünüşü Suzuki'nin basitten kemik stiline değişti.Çok şık ve dinamik.Aracın tamamı güzel bir şekle ve pürüzsüz hatlara sahip.Suzuki'nin küçük ailesinin hissini taşımıyor ve çok atmosferik.
Boyut olarak, Suzukinin küçük tasarım stili terk edildi. Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4023 * 1766 * 1450 mm ve dingil mesafesi 2520 mm, ki bu aynı seviyedeki POLOdan daha büyük. Özellikle dingil mesafesinin avantajı daha belirgindir ve geniş cephenin tasarımı tüm otomobilin daha büyük görünmesini sağlar ve alan avantajı daha belirgin hale gelir. Suzuki'nin alanı genişletme konusunda gerçekten yaygara koparmaya başlaması gerçekten nadirdir. Tüketiciler için büyük bir nimet ama Suzuki için biraz üzücü ... Suzuki'nin araba üretme amacının her zaman tasarruf etmek olduğunu bilmelisiniz.
Güç açısından 1.2L doğal emişli motor ve 1.0T üç silindirli turboşarjlı motorla donatılmış olup, yağ ve elektriğin hibrit versiyonunun da tanıtılabileceği, bu nedenle seçimin daha bol olduğu bildiriliyor. Fiyat beklenmedik bir şekilde 70.000 civarında belirlenmemeli ki bu POLO'dan daha ucuzdur, ancak diğer yönlerden polo kaybetmez, bu nedenle bu araba Suzuki'nin gelişimine güçlü bir kan enjekte edebilir ve Suzuki geri dönmek için ona güvenecektir.
