Beş bakanlık ve komisyon toplu olarak yeni otomobil pazarının nabzını tutuyor: finans, hidrojen yakıtı ve otonom sürüş anahtar kelimelerdir
1 Eylül 2018'de, Tianjin'de "40 yıllık reform ve açılış, endüstri yeni bir yolculuğa çıkıyor" temasıyla 14. Çin Otomotiv Endüstrisini Geliştirme TEDA Uluslararası Forumu resmi olarak açıldı.
Hepimizin bildiği gibi, "yeni dört modernizasyonun" sürekli olarak derinlemesine gelişmesiyle, otomotiv endüstrisi de yeni bir gelişme çağına girmiş ve elektrik zekası yeni alanlar açmıştır. Bununla birlikte, aynı zamanda yurt içi otomobil pazarı üzerindeki aşağı yönlü baskı hala büyük ... Verilere göre binek otomobil pazarı, Temmuz ayında yıllık% 5,5 ve aylık% 7,1 düşüşle 1.567 milyon adet perakende satış yaptı.
Kesin olan şey, 2018'deki otomobil pazarının sakin olmadığıdır.Ortak girişimlerin öz sermaye oranı serbestleştirildi ve tarifeler düşürüldü.Çeşitli yeni politikaların devreye girmesiyle, Çin otomobil endüstrisinin orijinal modeli de değişti.Açılış ve daralmanın duruşu değişti. Otomotiv sektörünün politikalarında bu yıl olduğu gibi aynı zamanda yer almadı.
Otomotiv endüstrisindeki karar vericiler ve liderler olarak, bu forumda beş bakanlık ve komisyon, otomobil pazarının Yeni Anlaşmasını toplu olarak gözden geçirmek için bir araya geldi ve tüm otomobil pazarının mevcut durumu ve gelecekteki gelişme yönleri hakkında derinlemesine tartışmalar yürüttü.
Nian Yong: Çin'in otomobil endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimini desteklemek için önce üç şey yapmalı
Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Sanayi Koordinasyon Departmanı Direktörü Nian Yong, "Çin Otomobil Endüstrisinin Yüksek Kaliteli Gelişimini Teşvik Etmeye Çalışın" başlıklı bir konuşma yaptı. Mevcut Çin otomobil pazarının üretim ve satış düzeyinde mükemmel sonuçlar elde etmesine rağmen, sanayi geçmişinin nispeten kısa olduğuna inanıyordu. Birikim göreceli olarak sınırlıdır, bu nedenle yeni çağdaki yüksek kaliteli geliştirme gereklilikleriyle karşılaştırıldığında hala büyük bir boşluk var.
Ona göre, Çin'in otomobil endüstrisinin bu aşamadaki temel görevi hala çok çalışmak, çok çalışmak, yüksek kaliteli gelişmeyi hızlandırmak ve gelişmiş ülkelerle olan boşluğu daha da daraltmaktır.
Nian Yong, endüstrinin yüksek kaliteli gelişimini desteklemek için aşağıdaki üç şeyin çok önemli olduğunu söyledi:
İlk olarak, küresel endüstriyel değişimin genel eğilimini aktif olarak takip etmeliyiz.
İstihbaratın temsil ettiği endüstriyel dönüşüm küresel olarak ortaya çıkıyor ve akıllı arabalar da stratejik bir yön haline geldi. Bu durumda Çin'in, akıllı otomobillerin geliştirme fırsatlarından yararlanabilmesi için stratejik bir yükseklikten akıllı otomobil endüstrisi için kapsamlı ve sistematik bir stratejik plan gerçekleştirmesi gerekiyor. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, çeşitli planların etkili bir şekilde uygulanmasını teşvik etmek için mümkün olan en kısa sürede akıllı otomobil inovasyonu geliştirme stratejileri yayınlayacak ve uygulayacaktır.
İkinci olarak, teknolojik yenilik yeteneklerinin gelişimini tam olarak teşvik edin.
Nian Yong, Çin'in otomobil endüstrisinin özelliklerinin hala çok büyük olduğunu ancak güçlü olmadığını, teknolojik inovasyon yeteneklerinin güçlü olmadığını ve anahtar teknolojilerin başkaları tarafından kontrol edildiğini söyledi.Bu nedenle, endüstriyel zinciri acilen entegre etmemiz ve eksiklikleri telafi etmemiz gerekiyor ki bu da çekirdek rekabet gücünü artırmak için çok önemli. .
Üçüncüsü, standartlaştırılmış ve düzenli bir pazar ortamı yaratmaya çalışın.
Nian Yong, başarıların zor kazandığını ve değer verilmesi gerektiğini vurguladı. Günümüzde otomobil sektörünün yönetiminde pek çok sorun var, idari verimlilik yüksek değil, olay sırasında ve sonrasında denetim zamanın hızına ayak uyduramıyor, zombi şirketleri ve zombi nitelikleri piyasadan zamanında çekilemiyor, bu nedenle yönetim mekanizmasının yenilenmesi, kredi sisteminin inşasının hızlandırılması ve fikri mülkiyet haklarının güçlendirilmesi acil bir ihtiyaç var. koruma.
Feng Jinping: Tarifeler otomobil endüstrisindeki en zinde olanların hayatta kalmasını hızlandıracak
Maliye Bakanlığı Tarife Dairesi Genel Müdürü Feng Jinping, konferansta "Açıklık Seviyesinin İyileştirilmesi ve Çin Otomobillerinin Yüksek Kaliteli Gelişiminin İyileştirilmesi" konulu bir açılış konuşması yaptı ve gümrük vergilerinin Çin'in otomobilleri ve diğer endüstrileri üzerindeki etkisini önerdi.
Çin ekonomisinin yüksek kaliteli bir gelişme aşamasına hızlı büyümesiyle birlikte, otomobil endüstrisinin de reel ekonominin önemli bir ayağı olarak dönüşüm ve yükselme ile karşı karşıya olduğuna inanıyor. Yenilikçi kalkınmanın iç talebi ve dış baskısının ölçek büyümesinden kaynaklanması gerekiyor. Geleceğin gücüne öncülük eden inovasyonla, küçükten büyüğe aşamadan büyükten güçlüye aşamasına giriyor.
Ona göre, tarifeleri düşürmenin aşağıdaki iki avantajı vardır: Birincisi, zaferi hızlandırmak, otomobil endüstrisini reformları derinleştirmeye, yapıyı optimize etmeye ve kalite ve verimliliği iyileştirmeye zorlayacaktır. 2. Ulusal otomobil endüstrisinin sağlıklı gelişmesine yardımcı olur ve tüketicilere doğrudan fayda sağlar.
Feng Jinping, tarifelerin etkili kullanımının ekonomik yeniden yapılanmayı teşvik etmede, inovasyona dayalı kalkınmayı teşvik etmede ve endüstriyel dönüşümü ve yükseltmeyi teşvik etmede aktif bir rol oynadığını söyledi.
Tarife fonksiyonları temel olarak aşağıdaki üç noktayı içerir: Birincisi, tarife düzenlemesini optimize edin ve yerel arz tarafında yapısal reformları teşvik edin. İkincisi, ithalatı artırın, tüketimi zenginleştirin ve daha iyi bir yaşam için insanların ihtiyaçlarını karşılayın. Üçüncüsü, bilimsel bir tarife müzakere planı, yeni bir tam açılış modelinin inşasını teşvik eder.
Qu Guochun: Akıllı ağ bağlantılı araçların geliştirilmesine büyük ölçüde yardımcı olun
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Ekipman Endüstrisi Departmanı müdür yardımcısı Qu Guochun, yeni enerji araçlarının geliştirilmesi açısından Çin'in çift noktalı sistemi daha fazla uygulaması, destekleyici politika sistemini iyileştirmesi, yakıt hücreli araç tanıtım operasyonları gerçekleştirmesi ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini güçlendirmesi gerektiğine inanıyor. Güvenlik yönetimi, zorunlu ulusal standartların ve sistemlerin formülasyonunu teşvik eder.
Akıllı ağ iletişimi açısından odak noktası aşağıdaki noktalardır:
Birincisi, otomobilin ve Ulusal Akıllı Bağlantılı Araç İnovasyon Merkezi'nin yapımını hızlandırın, akıllı bilgi işlem platformları, yeni elektronik ve elektrik mimarileri gibi temel anahtar teknolojilerde atılımlar yapın ve bağımsız Ar-Ge ve otomotiv sınıfı çipler ve Beidou yüksek hassasiyetli konumlandırma gibi anahtar bileşenlerin endüstrisini teşvik edin..
İkinci olarak, düzenleyici ve standart sistemi uygulamak ve sürekli iyileştirmek, temel ve acil olarak ihtiyaç duyulan standartların geliştirilmesini ve revizyonunu hızlandırmak, ileriye dönük ve alanlar arası grup standart araştırmalarını organize etmek ve yürütmek ve uluslararası standartların ve düzenlemelerin katılımını ve sözünü daha da artırmak.
Üçüncüsü, Xiongan Yeni Bölgesinde yol testinin tanıtımını hızlandırın, yerel yol testi çalışmalarına rehberlik edin, ağ altyapısının inşasını ve yol istihbaratının dönüşümünü teşvik edin ve Xiongan Yeni Bölgesinde akıllı ağa bağlı araçlar ve akıllı ulaşımın entegre uygulamalarının gösterimini destekleyin.
Dördüncüsü, LTE-V2X, hücresel ağ iletişimi vb.'nin uygulama işlevi standardizasyonu ve arayüz standardizasyonu üzerine araştırma yapın ve LTE-V2X endüstrisinin uygulama yolunu ve gelecekteki 5G aşamasında V2X iletişiminin genel geliştirme planını netleştirin.
Ayrıca Qu Guochun, yıl içinde çıkması beklenen "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürün Erişim İzni Yönetim Tedbirleri" reform fikirlerine kısa bir giriş yaptı.
Birincisi, erişim izinlerinin yönetimini basitleştirmek.
İkincisi, aynı aileden ürünlerin üretimi, izinler için mükerrer başvuru gerektirmez, bu da kurumsal ürün beyanının yükünü azaltır.
3. Test pazarını tam olarak serbestleştirin ve Danıştay'ın ürün kalite denetim departmanı tarafından tanınan ve araç ürün erişimi ve denetim yeteneklerini gerçekleştirmek için ulusal niteliklere sahip test birimlerinin ürün erişim denetimi işini üstlenebileceğini açıklığa kavuşturun.
Dördüncüsü, grup yönetimi reformunu teşvik edin, işletme gruplarını alt kuruluşları için birleşik yönetim ve ürün planlaması yapmaya teşvik edin, öngörülen koşulları karşılayan işletme gruplarının incelenmesini basitleştirin, dahili OEM üretimine izin verin ve ürün kendi kendini denetleme pilotları gibi tercihli işleri gerçekleştirin .
Beşincisi, yenilikçi teknolojilerin ve ürünlerin uygulanmasını teşvik etmek için, erişim koşullarından bazıları değerlendirmeden sonra muaf tutulabilir ve akıllı bağlantılı arabalar gibi yenilikçi ürünlerin girişinin duyurulmasının önünü açabilir.
İlerlemeye devam etti: Hidrojen yakıtı ve otonom sürüş gelecekteki endüstri trendi olacak
Bilim ve Teknoloji Bakanlığı Yüksek Teknoloji Geliştirme ve Sanayileşme Departmanı müdür yardımcısı Xu Chaoqian, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin dünyaca ünlü başarılara imza atmasına rağmen birçok zorlukla karşı karşıya olduğuna inanıyor.
"Teknoloji ve yakıt hücresi açısından, hala yabancı ülkelerin çok gerisindeyiz." Xu Chaoqian, "Hidrojen yakıt ikmali için yetersiz altyapı inşaatı, yakıt hücreli araçlarımızın gelişimini ciddi şekilde kısıtladı. Lidar, milimetre dalga radarı vb. Gibi. Algılama sistemi sensörleri hala ithalata güveniyor. "
Öte yandan Xu Chaoqian, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin nispeten parçalı olduğunu, ürün teknolojisinin dengesiz olduğunu ve yıldız modellerin ve uluslararası üst düzey markaların eksikliği olduğunu söyledi. "Ülkemiz dış dünyaya açılmaya devam ederken, Tesla, Volkswagen, BMW, Ford gibi uluslararası otomobil şirketleri ve Samsung, LG Chem ve Panasonic gibi diğer elektrikli batarya şirketleri Çin'de yeni otomobil işletmeleri başlatıyor. Ulusal yeni enerji araçları ciddi zorluklarla karşı karşıya. "
Devam eden ilerleme perspektifinden bakıldığında, Çinin en büyük eksikliği teknolojik inovasyon yeteneklerinin olmamasıdır, dolayısıyla bir sonraki gelişme esas olarak aşağıdaki üç noktadadır:
İlk önce, eksiklikleri telafi edin. Stratejik ürünlerde eksiklikler bulan ve aynı zamanda ulusal güvenlik, ekonomik güvenlik ve endüstriyel güvenlikteki eksiklikleri içeren hükümetin telafi etmesi gerekiyor.
İkincisi, avantajlar oluşturun. Bir yandan, araçlar için hidrojen yakıt hücrelerinin temel çekirdek teknolojilerine odaklanırken, diğer yandan otonom sürüş ve akıllı tanımlamanın temel teknolojileri üzerinde derinlemesine araştırmalar yürütür.
üçüncü. Güçlü yetenek. Kurumsal mühendislik merkezleri, teknoloji araştırma ve geliştirme merkezleri oluşturun, ekipler oluşturun ve yetenekleri geliştirin.
Xiao Rongchen: Hurdaya çıkarılan motorlu taşıtların satın alma fiyatı, piyasa kuruluşları tarafından bağımsız olarak belirlenecek
Ticaret Bakanlığı Pazar Sistemi Yapım Departmanı Direktörü Xiao Rongchen, tüm otomobil zinciri sisteminin reformunun derinleştirilmesi üzerine bir konuşma yaptı.Ticaret Bakanlığı'nın, yeni arabalar, kullanılmış arabalar ve hurda arabalar gibi çoklu bağlantılarda bilgi sistemlerini entegre ederek otomobillerin tüm yaşam döngüsü için aktif olarak bir bilgi sistemi inşa ettiğini açıkladı. Geliştirme.
Otomobil dağıtım reformunun ilerletilmesinin otomobil pazarının yüksek kaliteli gelişimini desteklemek için büyük önem taşıdığını, ancak hala birçok sorun olduğunu ve bu sorunları çözmek için son yıllarda buna uygun reformların yapıldığını söyledi.
Yeni otomobil pazarının yönetimiyle ilgili olarak, yeni bir tür üretici ilişkisinin kurulmasını teşvik etmek ve tüketici haklarının korunmasını vurgulamak için geçen yılki yeni araba satış yönetimi önlemleri resmi olarak uygulanmıştır.
İkinci el otomobil ticareti pazarında, şu anda sektörün sorunlu noktalarına odaklanan ikinci el araç sirkülasyon yönetimi önlemlerinin revizyonunu hızlandırıyoruz. Ek olarak, ömrünü tamamlamış araçların geri dönüşümü için yönetim yönteminin revizyonu da kritik bir aşamaya girmiştir.Yönetim yöntemi temel olarak reformun üç yönünü desteklemektedir:
1. Hurdaya çıkarılan otomobil geri dönüştürme ve sökme işletmeleri için toplam kontrol gerekliliklerini iptal edin ve ilk lisanslama ve ardından sertifikalandırma sistemini uygulayın.
İkincisi, beş büyük otomobil grubunun yeniden üretmesine, yeniden kullanmasına ve istihdamı dağıtmasına izin verin.
3. Hurdaya çıkarılan motorlu taşıtların alış fiyatının metal piyasası fiyatını ifade etmesine ilişkin yönetmeliği yürürlükten kaldırınız.
Veriler, yerli otomobil hurdasının büyüme oranının% 8'in üzerinde kalacağını gösteriyor. 2018 yılında hurdaya çıkan yerli otomobil sayısının 7 milyonu aşması bekleniyor. Şu anda, yerli otomobil hurda oranı yaklaşık% 3 ve geri dönüşüm oranı yaklaşık% 25. Hurda otomobil söküm pazarı temelde hurda metal satışıdır.
