Geleneksel Otomotiv Şirketlerinin Yeni Enerjili Araç Sektörü Araştırma Raporu BYD: Patronun Davranışı China Automobile News
2008 yılında, az bilinen iki "küçük şirket" o zamanlar dünya otomobil endüstrisinde yeni ürünlerini piyasaya sürdüğünde, çoğu insan önümüzdeki on yıl içinde tüm otomobil dünyasının haritasını değiştireceklerini fark etmemiş olabilir.
Bu yıl, başlangıç şirketi Tesla, kuruluşundan sonraki beşinci yılda ilk seri üretilen modeli Roadster'ı piyasaya sürdü. Beş yıldır kurulan BYD Auto, bu yıl dünyanın ilk seri üretim çift modlu modeli F3DM'yi resmen piyasaya sürdü. On yıl sonra, birincisi, sayısız elektrikli araç start-up'ını cezbeden bir sermaye arabası yapım modeli haline geldi; ikincisi, küresel gelişim stratejisi sayesinde yavaş yavaş küresel yeni enerji aracı pazarında önemli bir güç haline geldi.
Ürün stratejisi
Tam bir ürün matrisi düzeni pazarı oluşturun
BYD, 2008 yılından bu yana F3DM, e6, Qin (PHEV, EV), Tang 100, Song DM, Song EV ve üst düzey elektrikli araç Tengshi (Daimler ile ortak girişim) gibi yeni enerji araçlarını ve diğer yeni enerji araçlarını arka arkaya piyasaya sürdü. "strateji. Bu nedenle BYD, ülkenin yeni enerjinin "dongfeng" ine verdiği güçlü destek sayesinde yerli yeni enerji aracı alanında liderliği ele geçirmeyi başardı. Eğilimi takip ediyor gibi görünüyor, ancak bu aynı zamanda BYD'nin gelecekteki gelişme eğilimleri hakkındaki değerlendirmesinden de kaynaklanıyor. Aynı zamanda, "insan odaklı", tüketici talebinden başlayarak, tüketiciler arasındaki mesafeyi daraltarak ve işletmelerin rekabet gücünü daha da artırarak ürün stratejisini formüle eder.
Bu ürün stratejisine göre BYD, hem tamamen elektrikli araçlar hem de plug-in hibrid araçlar, hem SUV modelleri hem de arabalar olmak üzere çeşitli yeni enerji araç ürünlerini piyasaya sürdü.Zengin ve çeşitlendirilmiş yeni enerji aracı ürün dizisi neredeyse tekelleşti. 100.000'den fazla yuan yeni enerji araç pazarı. Böyle bir matris düzeni, BYD yeni enerji araçlarının kapsamlı rekabet gücünü artırmakla kalmaz, aynı zamanda BYD yeni enerji araçları için tüketicilerin marka kimliğini de güçlendirir.
BYD, gelecekte yeni enerji aracı ürün düzenini daha da genişletecek. Daha önce, BYD'nin saf elektrikli modelleri esas olarak uzun bir sürüş menzili olan kompakt araçlar, SUV'ler ve ticari araçlar alanlarında dağıtılmıştı.Bunların arasında, kompakt otomobiller e5 ve Qin EV'ler, SUV'lar Song EV300 vb. Ve ticari araçlar e6'lere dayanıyordu. , Tengshi 400. 2018'e girdikten sonra, BYD'nin yeni e5, Qin EV ikinci nesil, Yuan EV, Song MAX saf elektrikli versiyon, yeni e6 ve bir mini saf elektrikli otomobil eklemesi bekleniyor. Yeni e5, Qin EV ikinci nesil ve yeni e6, eski modellerden yükseltildi.Yeni e5 ve Qin EV ikinci nesil pil tipi, lityum demir fosfat pillerden nikel kobalt manganez üçlü pillere dönüştürülecek (14. muafiyet grubuna girdi Yeni e6, lityum demir fosfat pilleri kullanmaya devam edecek (Tengshi ile aynı platformu korumak için).
Kurumsal Strateji
Pazarın tüm alanlarını kapsayacak şekilde "7 + 4" stratejisini izleyin
Yeni enerji araçlarının geliştirme stratejisini açıklığa kavuşturan ilk yerli otomobil üreticisi olarak, BYD'nin yeni enerji aracı pazarındaki stratejik yerleşiminin titizlikle hazırlanmış bir satranç oyunu olduğu söylenebilir.
BYD, yeni enerji taşıt stratejisi açısından genel olarak "7 + 4" pazar çapında stratejiyi uygulamaktadır. "7", yedi geleneksel alanı temsil etmektedir: kentsel toplu taşıma, taksiler, karayolu yolcu taşımacılığı, kentsel emtia lojistiği, kentsel bina akışı, sıhhi araçlar ve özel arabalar; "4", depolama, madencilik, havaalanı ve liman olmak üzere 4 özel alanı temsil eder. BYD, karayolu trafik sahasında petrolün kullanıldığı tüm yerleri elektrikle değiştirmeye çalışmaktadır.
On yıl öncesine bakarsanız, BYD'nin bugünkü ölçeğe sahip olabileceğine inanmak zor olabilir. Dünyada otomobil endüstrisinde pek çok devin olduğunu söylemeye bile gerek yok.Çin'de bile güçlü oyuncular. BYD'den daha fazla kaynağa sahip birçok şirket var BYD neden liderliği ele alıyor?
Batarya işine başlayan ve Ar-Ge yoluyla "Batarya Kralı" haline gelen Wang Chuanfu, teknolojiyi ve yeniliği BYD'nin kurumsal DNA'sına açıkça damgasını vurdu. İnovasyon, bir imalat şirketinin pazar ekonomisinde bir yer edinip kazanamayacağını belirleyen şeydir. Kök yalan söylüyor.
Teknik düzeyde BYD, yeni enerji araçları alanındaki teknolojik avantajlarını ve pazar konumunu "542 Teknolojisi" ile pekiştiriyor. Beş saniyede yüz kırma, tam zamanlı elektrikli dört tekerlekten çekiş, 100 kilometrede yakıt tüketimi 2L, dünyadaki hiçbir otomobil şirketi için kolay değil, ancak BYD bunu yaptı. Şu anda, BYD'nin yeni enerji aracı üretim ve satış ölçeği sadece iç pazarı yönlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda üç yıl üst üste küresel satışlarda birinci sırada yer alıyor. 2017 sonu itibarıyla BYD'nin küresel yeni enerji araç pazarındaki payı yaklaşık% 13'e yükseldi. Gelecekte, tasarım eksikliklerini tamamladıktan sonra BYD, temel geliştirme yönü olarak yüksek değerli, elektrifikasyon ve akıllı ağı alacak, kademeli olarak Dynasty modellerinin tam yinelemesini gerçekleştirecek, pazarın çeşitlendirilmiş ihtiyaçlarını karşılamak için tam bir ürün matrisi oluşturacak ve saf elektrik gücü uygulamaya devam edecektir. Otomotiv pazarı segmentleri.
Pazarlama stratejisi
Yeni enerji araçlarının geliştirilmesine yardımcı olmak için geleceğin elektrikli bir ekosistemi oluşturmak
Makro stratejinin kesin olarak kavranması ve ürün planlamasının genel düzeni, şirketin sürekli olarak yukarı doğru gelişmesini sağlamıştır ve pazarlama alanındaki yenilik ve gelişme de BYD'nin yeni enerji otomobil endüstrisine yardımcı olan temel faktörlerdir.
Şu anda, yerli yeni enerjili araç teknolojisinin iyileştirilmesi ve ürünlerin zenginleştirilmesiyle, tüketiciler yeni gereksinimler de ortaya koydu: daha düşük tüketim eşikleri, rahatlığı artırma ve daha fazla faydadan yararlanma. Bu, yalnızca tek bir yeni enerjili araç üretim endüstrisine güvenmenin artık tüketicilerin ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamayacağı anlamına gelir. "İş formatından" "ekolojiye" geçmek, "yeni enerji aracı +" düşüncesi ile endüstri sınırlamalarını kırmak ve yeni enerji araçlarını daha da optimize etmek gerekir. Kullanıcının kullanım senaryosu.
Bu nedenle, kullanıcılar için eksiltmelerin nasıl yapılacağı ve yeni enerji araçları satın alırken ve kullanırken ekonomik baskı ve rahatsızlığın nasıl azaltılacağı BYD'nin kırılma düşüncesinin odak noktası haline geldi. Şirketler için bu, yalnızca şirketin kapsamlı gücü, etkisi ve kaynak entegrasyon yeteneklerinin bir testi değil, aynı zamanda yeni eğilimleri kucaklamak için bir çıkış noktasıdır.
Ve BYD'nin "Electric Future Ecosphere" planı yukarıdaki konsepte dayanmaktadır. Bu amaçla BYD, yeni enerjili araçların bakımında yeni enerjili araç kullanıcıları için şarj yığınları kurma prosedürlerini ve prosedürlerini basitleştirmek için sektörler arası lider ilk 13 şirketin temsilcileriyle el ele verdi; Yeni enerji araçlarının kullanımında, kullanıcı topluluklarında şarj etmek zordur. Problemlere çözüm formüle etmek; Yeni enerji otomobil paylaşımı alanında BYD, yaygın kullanılan yerli araç paylaşım platformları ile de işbirliği yapmayı planlıyor. Avantajlı kaynakların entegrasyonu, değişimi ve yeniden düzenlenmesi yoluyla, yeni enerji araçlarını kullanmanın tüm süreç deneyimi optimize edilir.
"Elektrikli Gelecek" planı, işbirliği için tamamen açık bir çerçevedir. Kollarımızı tüm topluma açıyoruz ve yeşil hayalleri olan daha fazla insanı ekibimize katılmaya davet ediyoruz. "BYD Automobile Sales Co., Ltd. genel müdürü Shu Youxing," dedi.
BYD Otomobil Satış Direktörü Ye Tingwen'e göre, "BYD Electric Future Ecosystem Construction" stratejisine göre, BYD yeni enerji araçları alanında üç hedef belirledi: 200.000 yeni enerji aracının teşvik edilmesi, 30.000 şarj yığınının inşasının desteklenmesi; Satışlar 400 şehre ulaşır, dubleks olmayan şehirlerin tanıtımını genişletmeye devam eder ve yeni enerji aracı pazarının birinci ve ikinci kademe şehirlerden üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere genişlemesini teşvik eder.
Uzat
Uzatmak
okumak
okumak
Geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji sektörü üzerine araştırma raporu || Geely: Geç gelenlerin nasıl zirveye çıktığını görmek
Geleneksel otomobil şirketlerinin yeni enerji sektörüyle ilgili araştırma raporu || Great Wall: Bunu telafi etmek için çok geç değil
Metin: Han Dong Editör: Huang Bei
Telif Hakkı Bildirimi
