Önsöz: Dongfeng Hondanın yeni kompakt sedanı Xiangyu, 10 Nisanda resmi olarak piyasaya sürüldü. Xiangyunun fiyatı 99.800 RMB ile 136.800 RMB arasında. Yeni araba 1.0T üç silindirli motor ve dört adet 180 TURBO modeli ile donatıldı. 180TURBO manuel konfor versiyonu, 180TURBO CVT eğlence versiyonu, 180TURBO CVT180TURBO eğlence versiyonu, 180TURBO CVT keyfi versiyonu, herkesin seçebileceği. Manuel şanzıman 9.98 fiyatı düşürmek içindir ve otomatik şanzıman 11.23'ten itibaren pahalı ve pahalıdır!
Xiangyu ve Civic, tüketicilere doğru miktarda seçenek sunan, biri evde, diğeri spor için olan kardeş modellerdir. Bu iki Honda Geminis için ufak bir beklentimiz olsa da, hayal kırıklığı beklentiden daha büyük. En çok şikayet etmeye değer motor. Şimdi hala üç çubuklu motoru kullanıyoruz. 1.0T üç silindirli motor bu fiyata satmaya cesaret ediyor, değil mi? ? Lingpai'den daha pahalı olan en az 1.5T alıyorsunuz ve tüketicileri kandırmak için manuel vites en az 99.800. Kişisel olarak bu satış hacminin endişe verici ve havalı olabileceğini düşünüyorum.
Görünüm: çok vasat, tasarım duygusu yok
Bu yüz, göze çarpan vurgular olmaksızın nispeten halka açıktır. Ön yüzün tasarım öğeleri, kendine özgü tarzı olmayan Lingpai'ninkilere benzer ve pencere tasarımı nispeten dardır. İki renkli alüminyum alaşımlı jantın tasarımı çok bireyseldir (manuel vites çelik bir janttır ve kapı belli bir dereceye kadar sersemlemiştir) ve tüm seri 215/55 R16 lastik spesifikasyonlarıyla donatılmıştır. Gövde boyutu açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4756/1804 / 1509mm'dir. Otomobilin uzunluğu Lingpai'den biraz daha uzundur. Dingil mesafesi 2730mm'dir. Yeni otomobilin egzozunda gizli bir egzoz borusu kullanılmaktadır. Genel duygu vasattır, tasarım duygusu yoktur ve nispeten özlüdür ve genç tüketicilerin dikkatini çekmez. Etki alanının keyfini Civic görünümü olmadan ama Civic'in kalbi ile çıkarın.
İç konfigürasyon: iç düşük patlama, konfigürasyon perişan
Eski püskü yapılandırma: standart ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, lastik basıncı alarmları, ön emniyet kemeri uyarıları, ISOFIX çocuk koltuğu arayüzü, ABS, fren kuvveti dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü ve gövde denge kontrolü standarttır Sistemin temel konfigürasyonu, orta ve üst seviye modeller için anahtarsız giriş ve elektrikli açılır tavanın eklenmesi, teknolojik zeka konfigürasyonu çok düşük. Yeni otomobil 7 inçlik bir LCD gösterge paneli kullanıyor ve genel iç konfigürasyon tüketicilerin daha az kaliteli hissetmesini sağlıyor.
İç mekan açısından, Honda Xiangyu ile iç mekan hakkında konuşmayın. Şimdi kaç yaşında? Honda'nın iç mekanı açıkça zamana ayak uyduramıyor. İç mekan çok alçak ve iç mekan çirkin. Yazık, Xiangyu'nun iç malzemelerinin fiyatı için üzgünüm.
Sürüş alanı geniş ancak arka koltuklar düşmeyi desteklemiyor, bu şikayet gerektiriyor.
Güç sistemi: üç silindirli motor, arkadan burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon, samimiyet yok
Yeni otomobil, maksimum 122 beygir gücüne ve 173 N · m / maksimum torka sahip 1.0T turboşarjlı üç silindirli bir motorla donatılmıştır; şanzıman sistemi, 6 ileri manuel şanzıman ve düz ve yakıt tasarruflu bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Şasi süspansiyonu ön ve arkadadır. Macpherson tipi ve arkadan burulma kiriş tipi hala maliyet tasarrufu sağlamak içindir. Üç silindirli bir motor kullanıldığında, birçok netizenin de bundan memnun olmadığı tahmin ediliyor. Üç silindirli motorun çok fazla dezavantajı var.Honda Xiangyu aslında standart olarak üç çubuklu bir motorla donatılmıştır. Üç silindirli motor ana akım trend olsa da, seçilecek başka bir güç sistemi yoktur. , Birçok tüketicinin satın almayacağını düşünüyorum.
sonuç olarak: 1.0T üç silindirli motor. Dongben Civic'i kasıtlı olarak bastırmadığı ve Xiangyu 1.5T yapıp geçmişte söylemediği sürece, aksi takdirde 1.0T silindirli makinelerin tamamı bir şaka gibi hissedecek.Satışların kasvetli olması bekleniyor. Motor gövdeye gönderilir ve şimdi gövde motoru göndermek için satın alınır.