Akülü araba güvenli değil.Yaz ve kışın soğuk.Bu araba sadece 18.000'e satılıyor, bu da motosikletlerden daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor.
Neden birçok kişi Tata Group'u tanıyor? Belki de akla gelen ilk şey, Land Rover'ın sahibi olduğu için ve Land Rover insanların tercih ettiği lüks bir marka olmasıdır. Tata, Land Rover ile tanınır, ancak NANO'su da Tata'ya büyük ve kapsamlı bir küresel itibar kazandırmıştır. Hiç duymadığım çok fazla yabancı araba var ama NANO çok gürültülü. NANO, yaklaşık 2.500 ABD Doları fiyatıyla dünyanın en ucuz arabası olarak bilinir. Daha da ilginci, NANO'nun yapılandırmaya izin verdiği ve kaydettiği sürece çok cimri olmasıdır. Örneğin sadece bir dış dikiz aynası ve sadece bir silecek var Araç kliması, hidrolik direksiyon ve radyoya gelince, daha da lüks ama tamponu bile atladığı için anlaşılabilir.
NANO'nun cimrilik seviyesine ulaşmak gerçekten zor, ancak aynı zamanda süper uygun maliyetli bir scooter'ımız var. Fiyatı NANO'dan biraz daha pahalı olsa da, en azından tam bir araba. İki silecek, iki dış ayna, ön ve arka tampon. Ve iç konfigürasyon NANO'dan çok daha zengindir. Bu araba sadece 18.000 fiyatla Jiangnan Alto. Sadece düşük seviyeli bir scooter olmasına rağmen en azından akülü bir arabadan daha güvenlidir, yazın güneşten, soğuktan, yağmurdan ve rüzgardan korkmaz. Neden birkaç paket sigara içip Taijiangnan Alto almıyorsunuz? Anahtar nokta, yakıt tüketiminin de çok çekici olması, birçok motosikletin daha yoğun yakıt tüketmesidir.
Pek çok insan Jiangnan Alto'nun Changan Alto'yu kopyaladığını düşünür.Aslında, onlar aynı klandan ve hepsi Japonya'nın ikinci nesil Alto Suzuki'sinden geliyor. İkisine ek olarak, o sırada Jiangbei Alto ve Qinchuan Alto da vardı ve bu durum emsalsizdi. Jiangbei Alto ve Qinchuan Alto birkaç gündür hiç zıplamadılar. Aralarında en ünlüsü Changan Alto. Ünlü Mutlu Prens'i hatırlıyor musunuz? Jiangnan Alto, eski Changan Alto'ya çok benziyor, her ikisi de köşeli şekillere sahip. Geçen yüzyılın bir ürünü olmasına rağmen, şimdi birçok kişi onu seviyor.
Uzunluk, genişlik ve yükseklik 3300 * 1405 * 1410mm, dingil mesafesi 2175mm, minyatür arabalarda bile hepsi küçük boyuttadır.Elbette tanıtımdan sonra ölçüleri fazla ayarlanmadı. Boyutları büyük olmasa da daha kare görünümden dolayı iç boşluk sıkışık değildir. 4 koltuklu tasarımı oldukça makul, dolu olsa bile hayal edildiği kadar kalabalık değil ama koşması biraz zor.
Mevcut estetik bakış açısından, böyle bir iç mekan gerçekten biraz modası geçmiş. Ancak 15 yıl önce, bu tür bir iç mekan kesinlikle ana akımdı ve birçok insanın üst sınıf arabaları da bu tür bir iç tasarımı benimseyecekti. Simetrik sol ve sağ, iyi düzenlenmiş, herhangi bir ekstra değişiklik olmadan, tamamen pratik rotayı izliyor. Sözde büyük renkli ekranları ve yüksek teknolojiyi görmekten yorulan bu tür iç mekanlar, insanlara rahat bir his veriyor, bu tür bir iç mekan ne zaman geri dönecek? Bazı insanlar hala bu tür iç mekanları tercih ediyor.
Jiangnan Alto, maksimum 36 beygir gücü ve maksimum 60NM tork ile 0.8L üç silindirli, doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman, 4 ileri manuel şanzımandır. Gerçek sürüş etkisinden bahsetmiyorum bile, güç parametreleri gerçekten sarhoş ve ben zar zor adım atabiliyorum Maksimum hız 120km / s ile sınırlandırılmış. Ama bu sözde gerçek bir scooter değil mi? 18.000 fiyat için başka ne isteyebilirim? Dahası, yakıt açısından o kadar verimli ki bu mutlak bir değer.
