Öğretmen hatırlattı: Bir arabanın delinmesi için dört "önsezi" olacak, bu yüzden biriyle karşılaşırsanız arabadan inin
Günümüzde arabalar uzun zamandır hayatımıza entegre olmuş durumda.İnsanların arabalara olan talebi sürekli artıyor ve yollarda gittikçe daha fazla araba var. Araba sayısındaki artış aynı zamanda birçok sorunu da beraberinde getirdi ve trafik sıkışıklığı ve kaza vakaları gittikçe artıyor, bu nedenle herkesin sürüş güvenliğinin önemi konusundaki farkındalığı da artıyor.
Günlük sürüş sırasında, özellikle lastikler olmak üzere aracın durumunu kontrol etmeye de dikkat etmelisiniz.Lastikler bozulursa, yüksek hızlarda patlar.Sonuçlar çok tehlikelidir. Lastik patlamadan önce şu 4 işaret olabilir: Eski sürücü: Bilmiyorum ya da hayatım tehlikede.
1. Lastiğin yan tarafı ciddi şekilde aşınmış veya hatta kırılmış
Lastiğin yan tarafının nispeten ince olduğunu biliyoruz ki bu lastiğin en zayıf kısmı olduğu söylenebilir. Genellikle lastiğin yan tarafında ince bir kord tabakası vardır Bu kordlar, dış kuvvetlere maruz kaldıklarında kolayca kırılırlar.Kordon kırıldığında, kauçuk iç lastik bir koruma ve kısıtlama tabakasını kaybeder. Bu şekilde, lastik duvarı aşındığında, iç lastiğe zarar vermek kolaydır ve sonunda bir delinmeye neden olur.
2. Sırt deseni ciddi şekilde aşınmış, 1,6 mm'den az ve hatta gösterge çizgisi görülebiliyor
Yeni veya uzun süredir kullanılmayan lastiklerin sırt deseni daha belirgindir, şu anda hem sürtünme hem de drenaj kabiliyeti çok iyidir. Kilometre arttıkça, lastikler kademeli olarak aşınır ve sırt deseni daha hafif ve daha hafif hale gelir. Sırt deseninin derinliği 1,6 mm'den az ise, bu lastiğin çok ciddi şekilde aşındığı ve kavrama ve drenaj kapasitesinin sınıra ulaştığı anlamına gelir.Bu sırada, sahibi lastiğin patlamasını önlemek için lastiği zamanında değiştirmelidir.
3. Lastik sırtında ciddi bir şişkinlik var
Araç sahibi sık sık çakıllı yolda yürürse, bu lastik üzerinde dengesiz bir kuvvete neden olur ve sıklıkla strese maruz kalan yer taş tarafından aşınarak incelir ve şişkinliğe neden olur. Lastik çıkıntısı hala çakıllı yolda yürüyorsa, patlak kazasına neden olmak kolaydır. Bu nedenle, araç sahipleri lastiğin şişkinliğini fark ettiklerinde, en iyisi lastiğin en kısa sürede değiştirilmesi olacaktır.
4. Lastik basıncında çok düşük veya çok yüksek bir sorun var
Lastik basıncı lastikler için çok önemlidir.Yüksek hızlarda koşmadan önce, araç sahipleri lastik basıncını ayarlama alışkanlığı geliştirmelidir. Genel olarak, termal genleşme ve daralma prensibine göre, kış lastiklerinin lastik basıncı, kullanım kılavuzunda belirtilen lastik basıncından 0,1-0,2 bar daha yükseğe ayarlanmalıdır. Yaz aylarında, lastik basıncı kullanım kılavuzunda belirtilen lastik basıncından 0,1-0,2 bar daha düşüktür Bu tür lastik basıncı nispeten normaldir.
Lastik basıncının çok yüksek veya çok düşük olması lastiğin deforme olmasına neden olur Sırtın tekrar tekrar bükülmesi ve ısınması lastik kauçuğunun ciddi şekilde eskimesine ve sonunda bir delinmeye neden olur. Bu nedenle, araç sahipleri lastik basıncının anormal, çok yüksek veya çok düşük olduğunu fark ederlerse, zamanında geri ayarlamaları gerekir.
Kaynak: Çin Gençlik Ağı
