Duygular için, hız ve tutku için mi? 7 yaşındaki bir "God of War GTR" almaya değer mi?
Herkese merhaba, araba müfettişinin editörü yine burada. Bugün Xiaobian tarafından test edilen arabadan bahsetmişken, tam teşekküllü bir performans makinesi olduğu söylenebilir ve aynı zamanda araba oyuncularının çoğu için bir rüya hedefi. 50 oyun, 29 JTCC şampiyonluğu ve şimdi 2,7 saniyeden oluşan ilk yenilmemiş rekordan, 100 gücü kırmak için 2,7 saniye olmasına rağmen, yaklaşık yarım yüzyıl sonra, hala editörün kalbindeki "Savaş Tanrısı".
Herkesin tahmin ettiğine inanıyorum, bu araba bir Hollywood gişe rekorları kıran < hızlı ve Öfkeli > Zhong Paulun klasik arabası aynı zamanda "Savaş Tanrısı" olarak bilinen Nissan GT-R'dir. Bugün test edeceğim araba bu. Bu 2010 GT-R'nin durumuna bir göz atalım:
Modeli: 2010 Nissan GT-R 3.8T Premium
İlk kayıt tarihi: Eylül 2010
Yeni araç rehberi fiyatı: 1.488.800
Ekspres kilometre: 26.200 KM
Satıcının teklifi: 589.900
(Özel durumlarda, editör plakayı kaputun üzerine koymak zorunda kaldı.)
Görünüşü yeterince otoriter, köşeli gövde şekli, bu Avrupalı "aristokrat spor arabaları" ile karşılaştırıldığında seksi ve çekici, GT-R daha erkeksi bir mizaca sahip. Müşteri, etkileyici performansla birlikte bu arabanın yaydığı mizacı da beğendi, bu yüzden bu GT-R'yi almaya karar verdiler. Editör, araba evinin orijinal modelini karşılaştırdı ve bugünün GT-R kaputunun değiştirilmesi gerektiğini buldu, ancak GT-R gibi "değiştirilmiş stoklar" için normaldir. Eski kurallar, YY, bir süreliğine önce işi yapar, önce boyanın tüm vücut muayenesini yapar:
İkinci el bir araba için, küçük bir "küçük lezyonu" olsa bile, editörümün "büyük gözlerinden" kaçmak zor. İncelemeden sonra, büyük üst bagaj kapağı dışındaki tüm araçlarda sac metal sprey boya izleri olduğu, ancak tüm aracın güvenliği üzerinde fazla bir etkisi olmayan herhangi bir kaza izine rastlanmadığı tespit edildi. Müşteri de daha açık fikirli, yedi yıldır boyanmış bir arabanın vurulmadığı sürece normal olduğunu söylüyor, hala bu zihniyete hayranım.
Kapağı açın ve bir bütün olarak motorun nispeten temiz olduğunu görebilirsiniz, ancak sahibi motorun hava giriş sistemini ve zamanlama ön kapağını araç performansı ve görsel deneyim için değiştirdi ve zamanlama ön kapağı elektro kaplamaya değiştirildi, bu da görsel güzelliği artırdı.
Bununla birlikte, editör ayrıca valf kapağında yapıştırıcı onarım izleri buldu ve bu da editörün arabanın gerçek kilometresinden şüphe duymasına neden oldu.Normal şartlar altında, 20.000 kilometreden fazla motorun sızdırması o kadar kolay olmazdı. Ya kilometre sayısı yanlış ya da araba kötü durumda. Nedeni ne? Ayrışmaya daha sonra bakalım.
Kabin muayenesi tamamlandıktan sonra bir sonraki adım araç içi muayenesi olmalıdır.Kapıyı açtığımda kapı kolunu çekip yukarı doğru açıyorum.Aracı daha güzel hale getirmek ve kişiliğini göstermek için mal sahibi orijinal kapıyı makaslı bir kapıya yeniden yerleştiriyor. Değişen yapı ve yetersiz bakım nedeniyle bir miktar pas oluşmuştur, ancak şu an için aracın güvenlik yapısını etkilemeyecektir (rüzgarı çekmek için makaslı kapı buna değer!) Kapıyı açtıktan sonra, orijinal sahibinin hala araca değer verdiği, arabada tuhaf bir koku olmadığı ve kokpitin nispeten düzenli olduğu görülebiliyor. Ancak koltukların aşınma derecesi, ana ve yardımcı pilot koltukları açıkça eskimiş olduğu için arabanın ayarlandığından daha fazla şüphelenmeme neden oldu.
Kokpit, yedi yaşındaki bir arabanın aksine bu şekilde temiz görünüyor.
Ancak ana sürücü koltuğunun aşınmasına ve yıpranmasına bakıldığında, hala açıktır. Bu derecede aşınmaya kısa sürede sebep olunamaz.
Yolcu koltuğu da çok eskimiş ve deri koltuklar sadece 20.000 kilometre koşan bir arabanın aksine tamamen eskimiş durumda.
Sağ ön kapıdaki cam kaldırma düğmesi de başarısız oldu ve editör, kablolamada bir sorun olabileceğinden şüphelendi.
Editörü derin düşünceye düşüren kilometre: 26,280 kilometre.
Fonksiyonel test sırasında, sol ve sağ ayna lens ayar düğmelerinin çalışmadığı bulundu.
Yakıt deposu kapağı bu şekilde kırılmış ve yapıştırıcı tamir izleri var. Editör kazara kırmaktan korkuyordu.
Editör ayrıca fren diskinin çatladığını tespit etti.Performans otomobili fren sistemini ciddi şekilde aşındıracak olsa da bu durumda fren diskini değiştirmek gerekiyor çünkü yüksek hızda sürüş sırasında fren diski kopması aracın fren yapmasına ve hatta araca neden olmasına neden olacaktır. Kontrol dışı, bu çok tehlikelidir.
Editörün başlamasından bu yana bir saatten fazla zaman geçti ve müşteri, editörün keşfettiği sorunların ardından aracın durumundan çok memnun değil. Satıcı o sırada müşteriye her türlü iltifat sözü verdiğinden, ancak gerçek araba durumu satıcının söylediği kadar iyi değildi ve saat ayarlandı, bu nedenle müşteri bu arabayı almayı planlamadı. Bu nedenle sonraki yol testleri, şasi ve OBD denetimleri devam etmedi. Editör, GT-R "God of War" deneyimini yaşamadığım için pişmanlık duyduğunu ifade etti.
Genelde araçta herhangi bir kaza ve sudan geçme izine rastlanmamasına rağmen, satın alındıktan sonra değiştirilmesi ve onarılması gereken daha çok yer vardır.GT-R parçalarının orijinal parçalarını beklemesi sadece uzun zaman almakla kalmaz, parçalar çok değerlidir. Sahibi tarafından alıntılandıysa, bu araba editörü satın almayı önermiyor. Genel araba durumuna göre bir özet yapmak gerekirse: Bu arabanın genel araba durumu normaldir, su geçişi yoktur, kaza izi yoktur, büyük tavan ve bagaj kapağı dışında arabanın tamamı sac ile boyanır, kapak karbon fiber ile modifiye edilir ve her iki taraftaki kapılar makas kapılar ile modifiye edilir. Hava girişi modifikasyonu, zamanlama ön kapak modifikasyonu, valf kapağı lastik tamiri, yakıt deposu kapağı lastik tamiri, fren diski çatlakları, aracın sayacını ayarladığından şüpheleniliyor.
Tespit edilen araç koşullarına göre bir tahminde bulunalım:
Sonunda, arabanın durumuna bağlı olarak yaklaşık 540.000 olarak tahmin edilmişti, bu da satıcının teklifinden yaklaşık 50.000 yuan tam farktı. 540.000 değeri, orijinal otomobilin iniş fiyatının yalnızca üçte biri kadardır. Ancak böyle bir fiyatla bile, amortisman bir milyondan fazla bir fiyatı olan yüksek performanslı bir spor otomobil için en büyük değildir.Satıcı, otomobil genel durumdayken fiyatı düşürmeye istekli değildir, bu nedenle müşteri nihayetinde satın almamıştır.
Aslında lüks otomobiller, kullanılmış otomobil pazarında hala çok aktif. İkinci el lüks otomobiller görece özel bir alan ... Aslında lüks otomobillerin yeni otomobil satışlarının işlem fiyatı ile kılavuz fiyatı arasında, envanter uzunluğu, iniş-iniş, stil güncellemeleri, politika etkileri gibi faktörler arasında büyük bir fark var. Etki, yaklaşık% 20'lik fiyat dalgalanmaları normaldir. Lüks ikinci el arabanın işlem fiyatı, orijinal kılavuz fiyatına göre çok büyük bir fiyat avantajına sahiptir. Dolayısıyla, lüks otomobil talebiniz varsa, daha uygun maliyetli lüks ikinci el bir araba düşünebilirsiniz. Ama bir araba satın aldığınızda, sadece maliyet etkinliğinin peşine düşmemelisiniz.Herkesin bildiği gibi, satıcı herkesin maliyet etkinliği psikolojisini kavradı.Çukuru uzun zaman önce kazdılar ve sizden atlamanızı bekliyorlar! Bu yüzden test etmeye yardımcı olacak bilgili birini bulduğunuzdan emin olun. Son olarak, size istediğiniz en iyi arabaları diliyorum.
Tamam, bugünün teftiş işi için bu kadar En sevdiğiniz aracı da test etmek istiyorsanız, lütfen WeChat genel hesabı "Car Checker" ı takip edin, size kesinlikle en profesyonel test hizmetini sağlayacağız, teşekkür ederim! Önce daha heyecan verici ikinci el araba içeriği için kamuya açık hesap "Araba Müfettişi" ne dikkat edin!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
