Ellerinizi veya ayaklarınızı kullanmadan yolda araba kullanırken sadece "düşünceleri" mi kullanın?
Eller olmadan mı sürüyorsunuz? Çoğu insan "otonom sürüşten" bahsettiklerini düşünüyor.
Hayır değil. Birçok otomobil şirketi bu yönde araştırma yapsa da, otonom sürüşün şu anki aşaması pek akıllıca değil ve karayolu trafiğinin acil durumlarıyla başa çıkmak için mükemmel değil. Genellikle, sadece L2 seviyesi sürüş yardımıdır.
Bugün bahsetmek istediğim şey, tam otomatik sürüş gibi sürücüden ayrı olmadığı, ancak hem elleri hem de ayakları serbest bırakabileceği.
Nasıl kontrol edilir? Beynini kullan!
Yeni yerli araba yapım kuvvetleri "otonom sürüş" için yarışırken, bazı yabancı yeni araba yapım kuvvetleri yeni yollar keşfetmeye ve "beyin kontrol teknolojisi" ni uygulamayı seçmeye başladı bile.
Zava adlı bir İtalyan şirketi, son zamanlarda ilk elektrikli süper arabası Prometheus'u (Yunan mitolojisindeki en zeki tanrılardan biri olan Prometheus) yapmak için halktan para topluyor. Bu araba harika. Yasal yol sürüş niteliklerine sahip tamamen elektrikli tek koltuklu bir spor otomobil olarak konumlandırılmış. 100 kilometreye çıkması için sadece 2 saniyeye ihtiyacı var ve en yüksek hız 350km / saate ulaşabilir.
Bu şiddetli performansa ve bu fütüristik şekle ek olarak, Prometheus'un bahsetmeye değer başka bir noktası daha var: Sürücünün beynini yerleşik yapay zeka sistemine bağlayabilen bir biyonik nöron sistemi ile donatılacak. Bağlantı, beyninizin zihnini kullanarak bu süper otomobili kontrol edebileceğiniz anlamına gelir.
Kulağa biraz karışık geliyor ve bu proje hala kitle fonlaması aşamasında. Ancak bunu yaptılar Zava, bu yenilikçi teknolojiyi geçen yıl İtalyan İnsan Anatomisi Sergisinde zaten göstermişti.
Beyin kontrollü arabalar İtalyanlara özgü değil
Tarihin kayıt altına alınabilecek yenilikçi bir teknoloji gibi görünen beyin kontrollü araba, İtalyanlar tarafından ilk miydi? Aslında öyle değil, bu alanda pek çok araştırma otomotiv endüstrisinde doğdu.
Nissan Beyinden Araca
Geçen yıl Las Vegas'ta düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı'nda Nissan, Beyninden Araca (B2V) adlı bir teknolojiyi tanıttı.
Sürücünün B2V sistemli bir kask takması ve elektrik dalgası sinyalini yakalamak, analiz etmek ve aracın kontrolünü elde etmek için sürücünün niyetini araca söylemek için sistemdeki elektroensefalogramı kullanması gerekir. Örneğin, yolda sürüş sırasında öndeki araç aniden şerit değiştirir, aniden fren yapar veya aniden yaya "hayalet sondası" olur, vb. Bu sistem, frenlere basmanızı beklemeden sadece bir fren komutu vermek istediğinizde kullanılabilir. Önce yanıt verin ve yetkili böyle bir durumun 0,2-0,5 saniye kısaltılabileceğini iddia ediyor.
Bununla birlikte, Nissan'ın B2V teknolojisi hala geliştirme aşamasındadır ve hala bazı dezavantajlar vardır.Beyin dalgası sinyallerini yakalamak için bir B2V kask takmanın yanı sıra, sürücü her zaman direksiyon simidini sıkıca tutmalıdır. Yani beyin kontrolü beyin kontrolüdür, ancak elleri gerçekten özgürleştirememiştir, sadece çalışma deneyimini ve güvenliğini artırmak için yardımcı bir sistem olarak kullanılır.
Nankai Üniversitesi'nin "Beyin Kontrollü Arabası"
Beyin kontrollü arabalar konusunda ülkemiz hala güçlü. 15 Temmuz 2015 gibi erken bir tarihte, Tianjin Nankai Üniversitesi ve Great Wall Motors ortaklaşa bir "beyin kontrollü araba" geliştirdi ve test sahasında çalışmaya başladı. Sürücünün ayrıca 16 toplama noktasından oluşan bir EEG sinyal toplama cihazı takması gerekir EEG sinyalleri aracılığıyla, bir bilgisayar işleme sistemi, yerleşik bir elektronik kontrol ünitesi ve diğer cihazlarla donatılmış bir araba "komuta" verilir.
Sadece yardımcı bir sistem olarak kullanılan Nissan'ın B2V teknolojisinden farklı olarak, Nankai Üniversitesi'nin bu test arabası el ve ayakların müdahalesi olmadan çalıştırma, düz ileri, düz geri hareket, fren ve kapı kilidi çalıştırabilir. Kilit açma gibi düzenlemeler gerçek "beyin kontrollü arabalardır".
"Beyin kontrollü arabaların" popülerleştirilmesi hemen köşede
Hayatın bu aşamasında, "hem ellerini hem de ayaklarını tamamen serbest bırakabilecek" bir araba olmamasına rağmen, tam otonom arabaların hala daha uzun bir yolu var.
Bununla birlikte, otonom sürüşe kıyasla, beyin kontrollü arabalar daha esnek ve daha gerçekçidir ve engelli insanlar için sürüş güvenliğini, zekayı ve uyumluluğu iyileştirmede daha önemli etkilere sahiptir. Bu aynı zamanda otomotiv teknolojisinin gelecekteki gelişiminin harika bir yönü olacak.
Ve beyin dalgası kontrol teknolojisi olgunlaştıkça, gerçekten üretime girdiği günden çok uzak olmayacak. Nissanın B2V teknolojisinin amacı onu 5 ila 10 yıl içinde uygulamaya koymaktır. Çin'deki Nankai Üniversitesi'nin "beyin kontrollü arabasının" beyin kontrollü teknoloji kısmı gerçekleştirildi ve otomobillerin elektrik sistemi gibi diğer parçaların daha da iyileştirilmesi ve yeniden düzenlenmesi gerekiyor. En önemlisi, aynı zamanda yerel yasa ve yönetmeliklerin desteğine de ihtiyaç duyar.
