Pilotlar dışarı çıktıklarında arabalarını alıp bırakmak zorundadırlar ve pilotların araba kullanmaları yasaktır.
Pilot, yalnızca geçen yüzyılın başında ortaya çıkan yeni bir hizmet türüdür.İki dünya savaşını yaşadıktan sonra, pilot yavaş yavaş savaşta vazgeçilmez bir rol haline geldi. Ek olarak, pilotlar genellikle savaşta hava keşif ve yangın söndürme görevi görürler.Ayrıca, savaş uçaklarının manevra sürecinde pilotların birden fazla prosedüre ihtiyacı vardır.Karmaşıklık derecesi tahmin edilebilir.Bu nedenle, sonraki ordu inşasında, savaş pilotlarının eğitimi ulusal bir sorumluluk haline gelmiştir.
Savaş pilotu
İyi bir savaş pilotu yetiştirmenin maliyeti çok yüksektir ve hatta bazı durumlarda, bir dövüşçü başarısız olduğunda, genellikle pilotun doğrudan atlamasına izin verilmesi savunulur.Bu nedenle, pilot tüm ülkeler için çok önemlidir, bu nedenle savaş alanında vakalar olmuştur. Böyle bir düzenleme, paraşütle atlamış pilotları vurmak ve öldürmek kesinlikle yasaktır.Her iki savaşan ülke de temelde bu yönetmeliğe uymaktadır.Sonuçta, her iki tarafın da pilotları vardır.Ulusal pilotların güvenliğini sağlamak için bu kural oldukça insancıldır.
Savaşçının içinde
Uçakların geliştirilmesiyle, savaş uçaklarının ve sivil havacılık uçaklarının sürüşü gittikçe daha karmaşık hale geldi ve mükemmel bir pilotu tam olarak eğitmenin maliyeti de daha yüksek hale geldi. Pilotların güvenliğini daha iyi korumak için, normal şartlar altında, pilotların araba kullanması yasaktır ve uçağı uçurduktan hemen sonra kalkış ve iniş işlemlerini yapacak özel bir arabaya sahip olmaları gerekir. Çünkü pilotlar, uzun süre uçakla uçtuktan sonra pek çok profesyonel alışkanlık edindikleri için bu alışkanlıklar araba kullanırken oldukça tehlikelidir.
Araba taksi
Bunun nedeni, uçağa pilotluk ettikten sonra, pilotun uçağı manevra arabasına kolayca manipüle etme alışkanlığını getirebilmesidir.Uçağı sürerken, uçağın yukarı, aşağı, sola ve sağa dört kontrol yönü olan üç boyutlu boşluğu vardır ve uçak yukarı tırmanabilir, Araba sürerken ön, arka, sol ve sağ için yalnızca düz bir alan vardır. Bir uçak normal sürüş sırasında engellerle karşılaşırsa, uçak engellerin üzerinden atlamak için kaldırılabilir ve hava uçuşu büyük bir hata tolerans oranına sahiptir.Sürüş süreci sırasında büyük sorunlar olmadığı sürece, genellikle uçuş sırasında herhangi bir sorun olmayacaktır.
Sivil Havacılık Yolcu Uçak Kabini
Ancak pilot, araba kullanırken bir tehlike ile karşılaştığında, bilinçaltında direksiyonu kaldırabilir ancak araba bir uçak değildir ve engelleri aşamaz, tepki vermek için çok geç olabilir. Ayrıca temel bir fark var: Araba sürüş sırasında dairesel bir direksiyon simidi kullanırken uçağın yalnızca bir joystick'i var.Kontrol yöntemleri farklı, bu nedenle uçaktan yeni inen pilotun zamanında ayarlaması zor. Araba kullanırken, kazalar kaçınılmaz olarak meydana gelecektir.
Sivil havacılık yolcu uçağı pilotu
Pilotların güvenliği için birçok ülkede pilotların sürüşü konusunda birçok kısıtlama vardır. Ancak sivil havacılık uçaklarının pilotları savaş pilotlarından farklıdır, çok fazla teknik parametresi ve eylem becerisi yoktur, bu nedenle birçok ülke sivil havacılık yolcu uçağı pilotları üzerindeki kısıtlamaları giderek gevşetmiştir. Ancak savaş pilotları uçuşlarının zorluğu nedeniyle hala birçok kısıtlamaya tabidir.Son tahlilde yine de güvenliklerini göz önünde bulundurmaları gerekir.Ne de olsa mükemmel bir savaş pilotu yetiştirmek daha da zor.
