Daha pratik ve dinamik test sürüşü Qoros 3 GT 1.6T Joyful
[Pacific Automotive Network'ün Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Crossover'lar, nispeten dengeli yeteneklere ve yüksek maliyet performansına sahip segmentlere ayrılmış bir model olarak kabul edilebilir. Sıcak yurt içi SUV pazarı dolaylı olarak crossover otomobillerin ve daha fazla kullanıcının dikkatini çekmiştir Pazarın bu segmentine odaklanarak, daha az parayla konforu kaybetmeden bir SUV'nin geçerliliğiyle karşılaştırılabilir bir araba satın alabilirsiniz.Bu, her iki dünyanın da en iyisi için gerçekten iyi bir şey.
Qoros Motor, Guangzhou Otomobil Fuarı'nda beşinci ürünü olan Qoros 3GT'yi (bundan sonra GT olarak anılacaktır) piyasaya sürdü.Ayrıca Qoros Motor tarafından Qoros 3 platformunda kentsel SUV'den sonra piyasaya sürülen ikinci crossover otomobil. İki otomobilin türleri aynı olsa da, aradaki fark, GT'nin adı gibi, ikincisinden daha fazla sportif niteliklere sahip olmasıdır. Üreticinin otomobilin konumu da spor + sınır ötesi haline geldi ve izleyici daha sonra yayınladı Gençlere doğru.
Görünüm, Qoros 3'ün diğer modellerinden çok daha dinamik
GT, Qoros 3 sedan'ı temel alan genişletilmiş bir modeldir, bu nedenle GT'yi ikincisinin çapraz versiyonu olarak düşünebilirsiniz. Bu nedenle, şehirli SUV'da olduğu gibi, gövde yükseltilir ve orijinal modelin yapısını koruyarak aynı kalıbın görünüm kiti eklenir. Buna ek olarak, daha sportif bir duyguyu vurgulamak için, üretici ayrıca GT'nin dış aynalarını kararttı, gövdeyi zarif siyah bir kuyruk dudağıyla donattı ve GT logoları astı ve gövdenin etrafına çeker. Flower, 18 inçlik siyah jantlar da daha dinamik bir şekle bürünmüş. Bahsetmeye değer bir diğer nokta da, Qoros 3'ün hatchback ve sedan versiyonlarının dingil mesafesinin 2690 mm, kentsel SUV'un dingil mesafesinin 2694 mm ve GT'nin dingil mesafesinin 2698 mm'ye ayarlanmasıdır.
İç mekan değişiklikleri büyük değil, Yiyun araba bağlantı sistemi parlak bir nokta
Dekoratif panel ve koltuklara eklenen GT logosu ve dekoratif panellerin yüzeyindeki bazı doku desenlerinin yanı sıra GT'nin iç mekanı diğer modellerle bütünleşiyor. Qoros 3'ün içi nispeten basit ve zariftir.Düz ve simetrik çizgiler alışılmadıktır ve geniş yumuşak malzeme alanı ve ciddi işçilik, Qoros 3'ün iç atmosferini otonom araçlar arasında yukarı akış seviyesinde yapar.
Araçların İnterneti artık birçok otonom aracın en önemli yapılandırması haline geldi.Qoros 3, Yiyun 3 sürümüne güncellenen kendi Yiyun araç bağlantı sistemi ile donatılmış bir istisna değildir. Kullanıcı, kullanım güvenliğini büyük ölçüde garanti eden cep telefonu üzerinden gerçek zamanlı olarak aracın konumunu izleyebilir, haritayı kullanarak aracın yerini bulabilir, lastik basıncı ve bakım kayıtları gibi araç bilgilerini de görüntüleyebilir.
Sürüş alanı açısından, GT bir crossover olmasına rağmen, bir SUV'nin yüksek gövde yapısına sahip değildir, bu nedenle GT'nin kafa boşluğu normal bir arabanınkiyle aynı seviyededir. Ancak orta konsolun süspansiyon tasarımı sayesinde ön sıradaki bacak boşluğu daha özgür olacak ve dizler yan panele değmeyecek. GT'nin arka sırada ikiden fazla punç bulunan bacak mesafesi, aynı serideki diğer modellerden daha iyi olan 2698 mm dingil mesafesi sayesinde aynı sınıfta hala nispeten avantajlıdır.
Tam metnin (1/2) geri kalanını genişlet
2 Motor daha güçlü kalır ve kontrol en üste kadar dengelenir
Sürüş: Motor gücü biraz geliştirildi ve dayanıklılık daha fazla
Qoros 3GT yalnızca bir tür deplasman modeli sunar Bu 1.6T turboşarjlı motor hem Qoros 3 hem de Qoros 5'te benimsenmiştir. Özel ayarlamalardan sonra, bu motor 1750rpm'de 200N · m'ye ulaşabilir ve maksimum tork 210N · m'den 230N · m'ye çıkarılmıştır.Arka bölümün hızlanma kapasitesi önemli ölçüde iyileştirilmiştir ve maksimum güç hala 115Kw'dir.
Şanzıman sistemine gelince, Qoros 3 GT, aynı marka altındaki diğer otomatik modeller gibi, GETRAG'ın 6 ileri DCT250 kuru çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır.Üç mod vardır: otomatik, spor ve manuel. , Bu dişli kutusu, Fox'ta da kullanılmaktadır.
Vitese geçmeye başladığınızda, Qoros 3GT hemen tepki vermeyecek, vücut bir süre yerinde kalmaya devam edecek ve yavaşça veya sadece yağın üzerine bastığınızda başlayacaktır. Sanırım birisi neden aynı vites kutusunun kullanıldığını soracak, Fox neden frenleri kaldırıp gidiyor? Vites kutusu aynı olmasına rağmen, Qoros, sürtünme plakaları arasındaki hız farkını azaltmak için bazı farklı ayarlamalar yaptı, bu, düşük sıcaklık elde etmek ve dayanıklılığı artırmak için debriyaj plakaları arasındaki çalışma durumunun yumuşatıldığı anlamına geliyor. Qoros 3'ün amacı başlangıçta farklı bir durum gösterecek.
Gaz pedalına büyük bir kuvvetle basmazsanız ve sadece nazikçe vurursanız, motorun bu pedal vuruşunu algılaması daha toleranslı olacak ve çok hassas olmayacaktır. Gücün üzerine bastığınız anda ayak uydurma hissi yoktur. Şu anda güç çıkışı nispeten daha fazla olacaktır. Kolaylık, temelde 2000rpm civarında otomatik olarak vites büyütecek. Hiç eğlenceli değil. Rahat ve rahat bir tutum aynı zamanda çoğu aracın normal bir durumudur, ancak söylemek istediğim Qoros 3 GT'deki bu durum çok kısa.
Ancak şanzımanın belirsiz vites değiştirme mantığının mı yoksa üreticinin kasıtlı olarak otomobili daha sportif olacak şekilde ayarlamasının nedeni mi bilmiyorum. Gaz pedalı hafifçe indirildiği sürece (strokun yarısından fazla olmamak kaydıyla), vites kutusu hızı değiştirecektir. Vitesleri ancak 3000 rpm'ye yükselttikten sonra değiştirebilirsiniz En sezgisel duygu, nazik bir tavırla sürdüğünüzdür.Vites değiştirme zamanı geldiğinde vites yükseltmez ve hız hala artmaktadır. Böyle bir ayar, insanlara belirsiz bir güç ayarı hissi verme eğilimindedir ve gücü ayarlamak için gaz kolunun kullanıldığı kontrol noktasını bulmak zordur, gücün geçişi biraz kördür.
Spor modunda, vites kutusu daha düşük vitesleri kontrol edecek ve vites değiştirme hızı tek seferde 3500rpm'ye çıkacaktır, ancak normal modda hız nispeten yüksek olduğu için motor zaten çok tam çalışma durumundadır. Yani spor modundaki hız artışının normal moddakinden çok da farklı olmadığı hissediliyor. Bununla birlikte, orta ve arka segmentlerdeki motorun performansı hala takdir edilmeye değer, bariz bir güç zayıflaması yok ve hız yine de biraz enerji ile hızla artacak.
Çift kavramalı vites kutusunun vites değiştirme mantığının daha da optimize edilmesi gerekmesine rağmen, vites değiştirmenin akıcılığı önceki modelden çok daha güçlüdür, özellikle de birinci vites ikinci vitese geçirildiğinde, hayal kırıklığı artık o kadar güçlü değildir ve vitesin dışında. Duygu neredeyse en düşük seviyeye indirgenmiştir ve dikkatlice anlamazsanız hissetmek gerçekten kolay değildir. Vites değiştirme hızı açısından da olabildiğince hızlı yapılıyor.Sıçrama ve vites küçültme sizi çok uzun süre bekletmeyecek, ancak vites değiştirme eylemi Volkswagen DSG kadar düzgün ve doğrudan görünmüyor, biraz yapışkanlıkla.
Qoros 3 GT sedan versiyonu baz alınarak geliştirilmiş yeni bir model olduğu için şasi yapısında herhangi bir değişiklik olmuyor.Hala arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonlu bir ön McPherson formunda.Bu süspansiyon kombinasyonu bağımsız markadadır. Kompakt arabalar çok yaygındır. Qoros 3 GT, sürüş sırasında çok Alman hissine sahip.Direksiyon sistemi, halkınkine çok benzer bir güç hissediyor ve değişiyor.Gözlerinizi kapatıp açarsanız, bir Sagitar veya golf sürüşü yanılsamasına bile sahip olacaksınız.Düşük hızlarda çok iyi hissediyor. Hafif ve eksik, kuvvet yüksek hızda artacak, ancak yine de çok ağır olmayacak. Şasinin dinamik performansı da nispeten sağlamdır, yüksek hızda bir hız tümseğinden geçerken bile çok gevşek hissetmez ve amortisör tampon tümsekleri daha hassas bir şekilde filtrelenir ve aracın arka kısmının zıplaması konforu çok fazla etkilemez. Seks.
sonuç olarak:
Qoros Motors'un çok akıllı bir üretici olarak kabul edilebileceğini düşünüyorum.Şu anda sadece iki büyük araba serisi, Qoros 3 ve Qoros 5 olmasına rağmen, mevcut platform kaynaklarının kullanımını maksimize ederek beş modele ulaştı. . Qoros Auto, aslen genç pazar için bir markaydı.Sağlıklı, şık tasarımı ve ortak girişim markalarına benzer işçilik seviyesi, onu yüksek kaliteli otonom araçların temsilcilerinden biri yapıyor. Qoros 3GT'nin piyasaya sürülmesi, şüphesiz pazar payını genişletmek içindir.Kontrol pazarı söz konusu olduğunda, bireyselliğin peşinde koşan bazı genç kullanıcıların ihtiyaçlarını daha iyi karşılayabilir.Dinamik görünüm, sınıflar arası arabada benzersiz bir manzara ve güç ve Pasiflik de daha da geliştirildi ve ev kalitesini sağlama temelinde daha pratik ve daha sportif. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
