Neden yerli arazi araçlarının kimsenin arazisini geçmesini önermiyoruz?
Ülkenin en iyi araba testçisi olan bir arkadaşım var. Her yıl çeşitli görevler üstleniyor ve uzaklara çeşitli araçlar sürüyor. Onun sözleriyle, bir arabayı test etmek için en iyi platform anavatanın Sahnenin batısı ve merkezi şüphesiz Tibet'tir. Tibet bölgelerinde ne zaman eğlenceli ve ilginç bir rota bulsak, sponsorluk yapmak için araba fabrikasına giderdi ve birkaç ay sonra bir önceki Bingchacha, Xinzang hattı, Sanjiangyuan, Luya hattına yürürdü. , Degong Line, Yaqing Crossing ve Zangdong Sapu hepsi böyle. Bazen kendimizi biraz haksız hissediyoruz. Engelleri aşmak için risk aldık ve çizgiyi bulmak için çok çalıştık, bu yüzden büyük Aşağıdakilerin sponsorluğu tamamlandı. Acı, yediklerimiz, çiçekler ve alkışlar onlar oluyor.Bu nedenle sık sık buna kızıyorum ama bu nefret, birkaç ay sonra bu kardeşin bize rota sormaya ve beni rahatlatmak için gelmesine engel olamaz : Tibet bölgelerinde gittikçe daha ilginç seyahat rotalarını keşfetmek, bu çağ ve toplum tarafından size verilen kutsal ve utanmaz bir sorumluluktur. Başlangıçta topluma çok az katkıda bulundunuz. Bu katkı yolunu keserseniz, Varoluşun değeri nedir? Bu cümleyi her duyduğumda ona ve takımına olan nefretim bir puan daha artacak.
Birkaç yıl önce, arkadaşım esas olarak saf ithal arazi araçları kullanıyordu. O zamanlar, yabancı otomobil üreticileri para harcamak istiyorlardı ve her fırsatta üç veya dört arabayı birlikte piyasaya sürüyorlardı. Prestijli arabaları istemiyorlardı. Son iki yılda yerli otomobil markaları gelişti. Tüm hızıyla ilerliyordu ve ben tanıtım için daha fazla yatırım yapmaya istekliydim. Birkaç yol testinden sonra, son birkaç yılda yerli otomobillerin gelişimi gerçekten çok büyük. Rotayı Tibet bölgelerinde keşfettik. Birkaç ay sonra, yerli arabaları da zorlanmadan indirebilir. Elbette, bu Aynı zamanda sürüş becerilerinden ve yeterli lojistik destek ekibinden ayrılamaz. Ama arkadaşımın her zaman gitmek istediği bir rota var, ama ben buna katılmıyorum, yani hiçbir insanın kara geçişi.
Hiç kimsenin kara geçişinin şematik diyagramı
Ne de olsa o bir KOL ve hatta ödün verdik ve kısıtlama olmaksızın pes ettik. Kendi medyasında kimsenin olmadığı kara geçişinde bazı toplayıcı görevler yayınlamamıza yardım edeceğine söz verdiği sürece, ona iki bedava kara geçişi verebiliriz. Muayene kotası. Ama belli ki bu küçük karları göz ardı ediyor. Temyizi basit: bizi kimsenin olmadığı topraklarda takip edin, tek başına sürün, yerli bir otomobil fabrikasından yerli bir arazi aracına sponsorluk etmesini isteyin, kendi ekibini getirin ve bize ticari propaganda yardım etmesin. Hiç kimsenin olmadığı topraklarda yürüdük ve kimsenin olmadığı topraklardaki yol koşullarının zorluğunu biliyoruz. Doğada da çok vatansever olsak da, yerli otomobillerin mevcut geçiş performansına ve kimsenin olmadığı topraklardaki yol koşullarına göre ekibimiz aynı fikirde. Yerli arazi araçları, hiç kimsenin arazisini derinlemesine geçmek için uygun değildir. Bu amaçla iki yıldır çıkmaza giriyoruz. Yurtiçinde ürettiği arazi aracını kullanmakta ısrar etti, öngörülen arazi aracımızı veya garantili aracımızı sürmesi için ısrar ettik. Şimdiye kadar, hiç kimsenin olmadığı kara geçişini tamamlamadı. Ve ticari propaganda amacına ulaşamadık.
Bazı insanlar yabancılara taptığımızı ve ithal edilen araçların üstünlüğünü cahilce abarttığımızı söyleyecektir, ancak mevcut durum, ikisi arasındaki boşluğun varlığını objektif olarak tanımamız gerektiğidir. İster son birkaç yıldır yangında olan bir çoban isterse dağlarda ve sularda savaşı çekebilen H9 olsun, hiç kimsenin topraklarında yürümenin doğal dezavantajları vardır ve bunlar temelde iki yönden kendini gösterir: 1. Bu araçların pazara sunma süresi nispeten kısadır ve genel amaçlı veri toplama Küçük kusurlar kaçınılmazdır, ekipteki deneyimli oto tamir teknisyenleri bile bunları hemen çözemeyebilir ve bir veya iki araç sorunu nedeniyle tüm ekibin güzergahını erteleyip yurt içinde üretilmiş bir tane ekleyemeyiz. Arazi araçları, karadan geçişe pek çok belirsizlik ekleyecektir, ki bu en çok neyi sevmediğimizi bilmiyoruz; 2. Geçiş araçlarının büyük çoğunluğu, genellikle tüm yıl boyunca testten geçmiş olan Toyota serisi arazi araçlarıdır. Ayrıca çoğu araç aksesuarı da evrenseldir.Kimi zaman araç aksesuarlarının hassas parçalarında ufak tefek sorunlar yaşanırsa, bunlar da birbirlerinden ödünç alınabilir, ancak bir yerli otomobil ise bu yönü kontrol etmek kolay değildir.
Son olarak, kimsenin olmadığı topraklardan geçen geçidin bir videosunu göstereceğiz ve herkesin, kimsenin olmadığı topraklardaki yol koşullarını deneyimlemesine izin vereceğiz.
Video yükleniyor ...
Hiç kimsenin topraklarını geçmeyle ilgili daha fazla video / fotoğraf için lütfen WeChat genel hesabına dikkat edin: Sichuan-Tibet Line veya WeChat 15614201965'i ekleyin
