Hepsi Fransız arabalarının iyi olmadığını söylüyor, ancak bu ürün Çin'de yapılsaydı, golf oynanacak bir şey olmazdı!
Bugünün Fransız arabalarının Çin'de çok yavaş olduğunu herkes biliyor.Citroen yalnızca maliyet etkinliğine ve Kore arabalarına süngüye güvenebilir.Peugeot, Kore arabalarından daha kötü satarken, Renault sözde sözde değil, Çin'de yeniden başladı. Lüks marka DS'nin temelde var olma duygusu yoktur. Ancak 10 yıldan fazla bir süre önce, Fransız arabaları ülkede hala iyi bir statüye sahipti En azından Beverly ve Elysees bir zamanlar tüm ülkede popülerdi. Ve bu küçük çelik tabanca, yerli ithal arabaları sık sık ziyaret ediyor, Renault'nun Megane'si.
Megane her zaman Renault'nun temizlik modeli olmuştur ve 2002'de doğan ikinci nesil Megane, muhtemelen en klasik nesil ve yerli ithal otomobil pazarında popüler bir seçimdir. Boyutu çok kompakt, ön tasarımı çok dolu, ortaya monte edilmiş araba logosu, basit ızgara + far çizgisinin kombinasyonunu ikiye böler ve aşağıdaki basit dikdörtgen havalandırma unutulmaz.
Ve kuyruk şekli, sayısız insan tarafından övülen klasik bir tasarımdır.Sade ve tam bir kuyruğa sahip bıçakla kesilmiş dairesel yay şeklindeki dikey arka cam ve kavisli yan camlar, benzersiz hatchback şeklini gösterir. Çizgiler. Alt tamponda ortaya monte edilmiş çift çıkışlı egzoz boruları ile birleştiğinde, basitlik güçlü bir çelik top tadı taşır. Bu tasarımı beğenenler onu bırakamazlar, beğenmeyenler küçümser, kısacası farklı bir kişiliğe sahiptir.
İç tasarım, dış tasarıma göre çok daha basittir. Düz şelale tarzı orta konsol öne doğru çıkıntı yapıyor, düğmeler yoğun şekilde düzenlenmiş ancak düzgün ve tekdüze bölmeler var ve direksiyon simidinin orta kısmı çok büyük.Şekil çok güzel olmasa da kornaya basmak çok uygun. Açık renkli iç mekan, kabin atmosferini çok sıcak hale getiriyor.
Vites kolu kısa ve güçlüdür ve manuel vitesle eşleşmesi eğlencelidir Önde bir bardak tutucusu bulunur ve arka el freni, çok benzersiz olan bir uçak kolunun şekline benzer.
O zamanki ana güç yapılandırması, 6MT manuel şanzıman ve 4AT otomatik şanzımanlı 1.6L ve 2.0L sıralı 4 silindirli benzinli motorlardı ve Megane RS'in yüksek performanslı versiyonu 225 beygir gücüne sahipti. 6MT şanzımanlı 2.0T turboşarjlı motor, New Northun en hızlı önden çekişli aracının her zaman sık ziyaretçisi olmuştur. Güvenlik konfigürasyonu açısından daha da gelişmiştir Anahtarsız giriş / çalıştırma, panoramik sunroof ve gelişmiş hava yastığı tasarımı ile donatılmıştır.
Megane, Avrupa'da Volkswagen Golf'ün her zaman güçlü bir rakibi olmuştur, defalarca Avrupa'da Yılın Otomobili unvanını kazanmış ve en klasik ikinci nesil model olan tasarımı günümüz perspektifinden bile yeterince çekici. Renault bunu o yıl mümkün olduğu kadar erken yurt içinde yapıp popüler hale getirebildiyse, Renault'nun artık Çin'deki halkla mücadelede önemli bir rol olabileceğine inanıyorum.
