Fiyat-performans oranının kralı lüks marka 5.1 metrelik C sınıfı otomobil sadece 250.000'e satıyor, Magotan'ı başka ne alabilir?
200.000 ila 300.000 yuan otomobil pazarı, Volkswagen Magotan, Volkswagen Passat, Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana ve diğer modeller gibi ortak girişim markası B sınıfı otomobiller için her zaman bir savaş alanı olmuştur. Artık arabaların fiyatları adım adım düşerken, lüks markaların B sınıfı arabaları da savaş alanına katıldı. Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin en iyi üç lüks markası bile 300.000 yuan'ın altına düştü ve Audi A4L ve BMW 3 serisinin alt sınıf modelleri 250.000 yuan'ın altına düştü. Cadillac, hacim başına fiyat politikasını kapsamlı bir şekilde uygulayarak bu fiyat aralığına 5,1 metre uzunluğunda C sınıfı bir otomobil getirdi. Bu, bugünün ana karakterimiz: Cadillac XTS.
Her şeyden önce, Cadillac, Infiniti, Acura, DS ve yurt içi varlığı çok düşük olan diğer lüks lüks markalara benzemiyor. BBA'dan sonra ikinci satış hacmiyle ikinci kademe lüks marka lideri olarak, marka gücü hala yerli tüketiciler tarafından tanınmaktadır. Lüks markaların yurt içi satışlarında 2018 yılında 228 bin araçla dördüncü sırada, bir önceki yıla göre% 31,4 artış
Bugün bahsettiğimiz Cadillac XTS aynı zamanda ana satış modeli. 2018'deki küçük makyajla, 65.000 araçlık yıllık satış, bir önceki yıla göre% 54.08'lik keskin bir artışla
Cadillac XTS küçük bir makyajdan geçtikten sonra, resmi rehber fiyatı 29.99-359.900'e düşürüldü. Çeşitli yerlerdeki distribütörler yaklaşık 40.000 indirim sunar ve son işlem fiyatı indirimi yaklaşık 50.000'e ulaşacaktır. Yani alt uç modeller için 299.000 kılavuz fiyatı olan 201828T teknik modeli sadece 250.000 fiyatla satın alınabiliyor. 250.000'den 5,1 metre uzunluğunda, 269 beygir gücünde lüks bir C sınıfı otomobil satın almak çok uygun maliyetli. Şimdi XTS 201828T teknik değerini kapsamlı bir şekilde analiz edelim. Satın almaya değmez.
Yüz gerdirme işleminden sonra, yeni ön hava giriş ızgarasının şekli eski modele göre daha şık ve daha atmosferiktir ve üç adet çift krom kaplama, tüm cephenin yatay görsel efektini daha da uzatır. Farlar, XT5 ve CT6 ile aynı yıldız şelalesi adaptif LED farlarla değiştirildi.Şekil ve ışık kaynağı daha şık ve oldukça tanınabilir. Mesele şu ki, tüm sistem standart geliyor! Yani bahsettiğimiz alt uç modeller aynı zamanda uzak ve yakın LED ışıklarıdır.
Gövdenin yan tarafı pek değişmedi 5103 mm gövde uzunluğu A6L, 5 Serisi ve yeterince otoriter görünen Mercedes-Benz E-Serisi'nden bile daha uzun. Tek dezavantajı, dingil mesafesinin yalnızca 2837 mm olması, ki bu da geleneksel BBA C sınıfı otomobilin 3 metrelik dingil mesafesinden biraz daha küçük, ancak sonuçta, fiyat farkı 100.000.
Tüm seri standart olarak 18 inç büyük tekerleklerle donatılmıştır. Boyut ve stil oldukça tatmin edicidir.Ama nokta şu ki, düşük kaliteli modellerde çok dikkatli olan küçük tekerlekler kullanılmıyor. Goodyear'ın 235/50 R18 lastik ebadına sahip Anjo Jant serisi. Ayrıca ön tekerleklerde bulunan Brembo marka fren kaliperleri de öne çıkan özelliklerdir.
Aracın arkasındaki değişiklikler de arka lambalarda yoğunlaştı.Orijinal düz ve dikey arka lambalar, daha moda olan "L" şeklindeki LED arka lambalara değiştirildi. Geceleri yakıldıktan sonra, üst kenardaki yüksek konumlu fren lambası güçlü bir genel algıya sahiptir ve oldukça tanınır.
Bir diğer önemli nokta: XTS serisinin tamamı, maksimum 269 beygir gücünde ve maksimum 353 Nm torklu 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Cadillac güçlü bir güç ile karakterizedir.Alman meslektaşları ile karşılaştırıldığında, düşük kaliteli modeller hala 190 beygir gücünde düşük güçlü 2.0T kalp kullanır ve bunun aynı fiyata en güçlü olduğu söylenebilir. Daha az vites olmasına rağmen 6AT otomatik manuel şanzıman ile uyumludur, ancak güvenilirliği hala nispeten yüksektir. Önceki Cadillac şanzıman titreşimi esas olarak ATS-L 9AT üzerinde yoğunlaşmıştı ve XTS bu endişe olmadan seçilebilir. Resmi kapsamlı yakıt tüketimi, 1,8 tonluk bir gövde ile birlikte 7,9L / 100km'dir, gerçek kullanım yaklaşık 11 yakıta ulaşacaktır, bu da düşük değildir, ancak yine de kabul edilebilir.
Aracın iç stili eski modelle aynıdır ve Cadillac ailesinin T şeklindeki tasarımına aittir. Büyük miktarda deri ile kaplanmış ve mat ahşap damarlı kaplamalarla dekore edilmiştir.Genel malzeme ve lüks duygusu bu seviyenin ana akım seviyesine aittir. BBA oyuncularının abartılı arka alanıyla karşılaştırıldığında biraz yetersiz, ancak 250.000 fiyatla geniş olarak nitelendirmek abartı değil.
Düşük seviye model konfigürasyonu: kürek değiştiricili çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi, 10 hava yastığı, lastik basıncı izleme, geri vites görüntüsü, sabit hızda seyir, otomatik çalıştırma ve durdurma, panoramik sunroof, anahtarsız çalıştırma girişi, aktif gürültü azaltmalı BOSS Marka ses sistemi, deri koltuklar, ana ve yardımcı pilot için 8 yönlü elektrikli ayar, 8 inç geniş dokunmatik ekran ve bölge kontrollü otomatik klima standart konfigürasyonlardır. BBA'nın dilenci versiyonu ile karşılaştırıldığında, konfigürasyon çok daha yüksek ve Audi olarak adlandırılmak utanç verici olmayacak.
Birlikte ele alındığında 250.000 XTS teknik modelin aynı fiyata lüks bir marka bulması, C sınıfı otomobilin uzunluğu, 270 beygir gücü ve tam konfigürasyonu gerekiyor.Bu faktörlere sahip bir rakip bulmak gerçekten imkansız. Bazı algısal bakış açılarını rasyonel bir bakış açısıyla bir kenara koyarsak, 250.000 seviyesi en uygun maliyetli olanıdır, bunlardan biri değil. Son yıllarda satışların hızlı büyümesini sağlayan, Cadillac'ın yanlış yerleştirilmiş rekabeti ve hacim başına fiyat stratejisidir, ancak tüketiciler için bu iyi bir şey, değil mi?
