BMW'nin yeni i3'leri sessiz ve aceleci test sürüşü
2014'teki lansmanından bu yana BMW i3 her zaman BMW'nin tek saf elektrikli otomobili olarak varlığını sürdürdü.Fütüristik görünümü ve yaklaşık 180 kilometrelik seyir menzili, onu kişiselleştirilmiş bir şehir içi ulaşım aracı olarak tanımlıyor. Kişilik demişken, yaptı ve oldukça baştan sona yaptı.Sadece görünüşü, iç mekanı, yapısı ve hatta vites değiştirme yöntemi çok şık değil, sürüldüğü sürece çok akılda kalacak.
Ama sonuçta bir BMW.İki böbrek ızgarası ve LOGO dışında, mevcut model BMW karakteristiğine sahip değil.Düşük direnci en üst düzeye çıkarmak için 155 dar lastik bile kullanıyor.Bu aynı zamanda i3 sporunun son noktasını ve İstikrar da bastırılır.
Bu nedenle, sporun ihtiyaçlarını karşılamak için BMW bu i3s modelini tanıttı. Yeni i3s, 2018 i3'ün yeni bir spor modelidir.Yeni i3'ü temel alır ve bir spor yapılandırması ekler.Mevcut modelle karşılaştırıldığında, modelde önemli bir değişiklik yoktur ve odak noktası ayrıntılı ayarlamalara yöneliktir.
Dingil mesafesinin ve lastiklerin genişlemesi şüphesiz yol tutuşunu ve sporu büyük ölçüde iyileştirir.Sıradan otomobiller için hala dar olsa da, direncin azaltılmasını düşünmek yeterlidir. Yeni i3'ün hala kullandığı 155/70 R19 inç lastikler ve dar dingil mesafesi ile karşılaştırıldığında, i3'lerin stabilitesi büyük ölçüde iyileştirildi.Elbette bu, şüphesiz bir miktar lastik direncini artıracak, ancak yetkili, dayanıklılığı etkilemeyeceğini söyledi.
Yeni i3 ve i3'ler mevcut modelle aynı pil takımını ve şarj sistemini kullanıyor ve pil kapasitesi hala 33,2 kWh, ancak BMW'nin en son i şarj duvar kutusu yükseltildi. Tabii ki, şarj için yerel kamu şarj yığınlarını da destekleyebilir. Yeni otomobilin kapsamlı seyir menzili, günlük kısa ve orta mesafeli seyahatleri karşılayarak yaklaşık 200 kilometrede hala korunuyor.
Bununla birlikte, yeni i3 ve i3'lerde biraz büyük bir değişiklik var.Genişletilmiş menzilli motor, ayrı bir model sürümü yerine isteğe bağlı bir yapılandırma olarak görünüyor.
Güç parametreleri açısından bakıldığında, i3s spor modeli normal sürüme göre çok iyileştirilmiş değil, ancak gerçek performans yüzlerce kilometre boyunca neredeyse yarım saniye azaldı, bu da hızlanma performansı için küçük bir gelişme değil. Buna ek olarak, bu performans iyileştirmesi, teorik olarak modelin normal versiyonundan sadece 10-20 kilometre daha az, küçük bir seyir menzili kaybına sahiptir.Şehir içi mobilite için, özel koşullar olmadan şarj etmek için seyir menzilini 20 kilometrenin altına sürmek nadiren olur. Yani neredeyse hiç etki yok.
Akım i3 açıldığı noktaya gelebilse de, gaz pedalına derin basmakla elde edilen türden bir saldırganlık değil, SPORT modunun kendine has bir özelliği olduğu ve aniden sessizliğe büründüğü söylenmelidir. "Tekmelemek" insanları hazırlıksız yakalar ve sadece bu tür elektrikli + spor modellerinde bu sessiz huzursuzluğu yaşayabilirsiniz.
Ayrıca SPORT'un elektronik hız limiti yoktur, trafikte sessiz ve hızlı bir şekilde kesişebilmesinin yanı sıra, güvenlik ve dayanıklılığı sağlama öncülüğünde elbette bir aracı hızlandırabilir.
ECO PRO ve ECO PRO + modlarında sürüş sakin bir zihin gerektirir, çünkü şu anda güç tasarrufu için anahtarın tepkisi nispeten yavaştır ve güç çıkışı ancak çok sayıda araca basılarak hissedilebilir.Sürüş süresi çok uzundur ve sürücü de etkilenir. Tembellik içinde özümsenir, kısacası, kibir ve aceleciliğe karşı korur ve yelkene devam etme yeteneğini yavaş yavaş sürdürmek doğru olur.
Tek pedal kullanımı, i3'ün benzersiz bir sürüş özelliğidir.Sürüş sırasında elektrikli kapı pedalını bıraktığınızda, aracın kinetik enerji geri kazanımı hemen başlayacaktır.Aynı zamanda, daha fazla frenleme ile, yavaşlama belirli bir seviyeye ulaştığında fren lambaları takip edecektir. Açık, i3'ün anahtar derinliği ve hızının oranı, bu çalışma modu için bir ön koşul olarak yeterince doğrudur. Elbette hız arttıkça, pedalı bıraktıktan sonraki frenleme kuvveti de yüksek hızlarda sürekli sürüşü kolaylaştırmak için azalacaktır.
İ3'ün piyasaya sürülmesinden bu yana, bu sürüş özelliğine sahip. Yeni i3 ve i3'ler hala ciddidir. Sürüş sırasında biraz rahatsız olacaklar. Dur-kalk şehir içi yol koşulları hayal kırıklığına ve "şok edici" ye neden olabilir, ancak bir kez Bu sürüş tarzına adapte edilmiş, gerçekten de sürmesi çok rahattır.Uzun süre frene basmak neredeyse gereksizdir.Sadece adım ve kaldır yeterlidir.Bu nedenle, gerekli enerji geri kazanım gereksinimlerine ek olarak sürüş modu buna ayarlanmıştır. Tembellik de bir faktör olabilir.
İ3'ün direksiyon hissi normal versiyondan önemli ölçüde farklı değil.Çok iyi bir seviye olarak kabul ediliyor, ancak geri bildirim biraz gerçek değil ve sürüşü etkilemiyor.Sadece BMW'nin bazı genel özelliklerinden yoksun. Tabii ki, i3'ler olarak kabul edilmeyebilir Geleneksel bir BMW modeli.
İ3s için özel olarak geliştirilen spor süspansiyon, normal versiyondan çok daha serttir ve desteği çok daha iyidir ve süspansiyon yüksekliği de 10 mm azaltılmıştır, bu nedenle orijinal olarak kısa olan aracın özellikle dönerken kompakt görünmesini sağlar. Karşıdan karşıya geçme hissi var.
Ancak spor süspansiyonun titreşim filtrelemesi normal versiyona göre daha zayıf olacak.Avrupa'da küçük kare tuğlalarla döşenen eski caddelerde tekerleklerin bastığı hendek arabada net bir şekilde algılanabiliyor ancak yol hissi daha net. İnsanları rahatsız edecek, bu tür zorluklar yine de belli bir rahatlığı garanti ediyor. Fakat asfalt yolda normal i3 ile hemen hemen aynı, konfordan ödün verilmiyor ve daha stabil.
Yeni enerji araçlarının iç ortamında i3 gibi saf elektrikli modeller daha çok ailede ikinci araba olarak karşımıza çıkıyor.Araba ortamı çoğunlukla iki nokta ve şehir içinde bir hat oluyor, sadece bir ulaşım aracı ve fazlalık yapılmıyor. düşünmek. İ3'lerin ortaya çıkışı, bu içsel izlenimi kırıyor. Hatta çalınabilir. Kısa ve hızlı avantajları ile, esnek bir şekilde trafik akışına serpiştirilebilir. Kararlılık ve kontrol edilebilirlik, sıkıcı günlük rutine bazılarını ekleyerek büyük ölçüde iyileştirildi. Zevk. Aynı zamanda alan kullanımı mükemmel, dört kişi için sorun değil.Kişiliğinden, ışığından ve performanstan yoksun ve ayrıca daha pratik bir elektrikli araba almak istiyorsanız, i3s kesinlikle dört gözle beklemeye değer.
