BYD blade pil analizi
[Baş Mühendisin Notları] BYD Blade Pil Analizi
BYD | Bıçak tipi pil makale kaynağı: Gaogong Lithium Grid
2020-01-1709:06:21 Okuma 2564
Özet BYDnin orijinal pil hücresi boyutuna göre çekirdek, kalınlığı azaltarak ve uzunluğu artırarak daha ince ve daha uzun olacak şekilde tasarlanmıştır.
[Makale / Otomotiv Elektroniği Tasarımı Zhu Yulong] BYD Kare pillerin popülaritesi, bıçak tipi piller, bıçak tipi pil gruplaması ve Paket çözümleri perspektifinden analiz ve yorumlama için ve BYD'nin çözümünün bazı kesintileri ileriye taşıyıp taşıyamayacağı konusunda üç maddeye ayrılmıştır. Hücre bu yönde genişler.
1) BYD'nin bıçak pili
2018 ve 2019 yıllarında, BYD'nin kurulu güç bataryası kapasitesi sırasıyla 11.4GWh ve 10.8GWh idi.
Sübvansiyonun azalmasının ardından, BYD'nin 2019 yılında kurulu kapasitesi bir önceki yıla göre% 5,7 azalırken, binek otomobiller ve özel araçlarda kullanılan demir-lityum önemli ölçüde düşerken, demir-lityum pil kullanımı 4,5 GWh'den 2,8 GWh'ye geriledi.
Şekil 1 BYD bıçak pil konsepti
Maliyet açısından BYD, pil boyutunu orijinal bazda değiştirerek "düz" ve "uzun" bir şekil gösterdi. Bu teknolojinin yüksek gizlilik derecesinden dolayı, dışarıdan bilgi alabilecekleri tek kanal patent kanallarıdır ve bunun nedeni BYD'nin de fikri mülkiyet haklarına önem vermesidir.
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, Çin'deki temel kilit patentlerin tümü, genellikle anahtar yol olan patentin kilit kişisi tarafından imzalanır. Aşağıdaki üç patent böyledir, özellikle iki patentin başvurudan yayına kadar çok kısa süreleri vardır ve bunlar aynı zamanda BYD'nin çok sevdiği ve korunmayı umduğu çekirdek patentlerdir.
Tablo 1 BYD'nin üç temel patenti
Üçüncü patentten, BYDnin blade pilinin, BYDnin orijinal pil hücresinin (BYD daha önce kullanılan pil) boyutuna dayanan uzun hücreli bir çözüm (kare alüminyum kabuğa dayalı bir pil) olduğunu görebiliriz. En yaygın olanları 173 ve 148'dir.) Hücre kalınlığının inceltilmesi, hücre uzunluğunun artırılmasıyla hücre uzamış ve inceltilmiş olacak şekilde tasarlanmıştır.
2) BYD bıçak pil bilgisi
Aşağıdaki pillerden, 118 yüksekliğinin gerçekte mevcut normal sargı göbeğine dayandığı ve 13,5 kalınlığının neredeyse yumuşak paket pilinin kalınlığıyla aynı olduğu görülebilir.
Esas olarak 435 mm'den 905 mm'ye veya hatta daha yüksek 2500'den 2500'e kadar bu pilin dahili bağlantı yöntemi nedir? Bu aslında önceki çok sıcak Combo'ya biraz benziyor. Pil hücresi, kabuk ve iç çekirdek düzeneği, çok kutuplu çekirdek grupları, vb. Dahil olmak üzere çok uzun küçük bir pil "modülü" içerir. Bu kutup çekirdekleri seri olarak yapılabilir. Paralel olarak da yapılabilir.
Şekil 2 Bıçak pilinin boyutu
Seri şemada, hücrenin boşluğunu pek çok yerleştirme boşluğuna bölmek için iki bitişik kutup çekirdek grubu arasında bir bölme düzenlenir Bu yerleştirme boşlukları benzer bir petek yapısını oluşturur ve sızdırmazlık ve sıvı enjeksiyon kanalları ile donatılmıştır.
Şekil 3 Bıçak pilinin içindeki yapı
Seri yapıda, 3.2V * 3 = 9.6V'luk küçük bir modül oluşturmak için bir hücre seri olarak bağlanır. Seri tasarım yaparken birçok tasarım noktası vardır:
1) Seri tasarımda farklı kutup çekirdek grupları arasındaki farklı gerilimler nedeniyle, alüminyum kabuğun yerel potansiyeli çok düşük olacaktır, bu da lityum iyonlarının kabuğa kolayca gömülmesine neden olabilir ve alüminyum kabuğun alüminyum kabuğunu aşındırmasına neden olabilir, kabuk ile kutup çekirdek seti arasında Elektrolit ile kabuk arasındaki teması izole etmek için bir izolasyon membranı sağlanmıştır.
2) Farklı kutup çekirdek gruplarındaki elektrolitler bağlandığında dahili kısa devre problemi vardır.Farklı kutup çekirdek grupları arasında daha yüksek bir potansiyel farkı vardır (LFP potansiyel farkı yaklaşık 4.0-7.6V) ve elektrolit Büyük potansiyel fark, ayrışmaya neden olur ve pil performansını etkiler, bu nedenle bir ayırıcı tasarlanmıştır.
3) Direk çekirdek konnektörü bir bakır bağlantı parçası ve bir alüminyum bağlantı parçası içerir.Bakır ve alüminyum ile lityum arasında potansiyel bir fark vardır.Elektrolit temas konumu, bakır bağlantı parçası ile alüminyum bağlantı parçasının temas konumunda korozyona meyillidir, bu nedenle tasarımda izolasyon benimsenmiştir. Kart ve bir kapsülleme yapısı, kutup göbeği konektörünü bağlantıdaki delikten kapsayacak şekilde düzenlenir.
Batarya hücre serisi bağlantısı nedeniyle batarya kapasitesi büyük olmadığından, PHEV'de bazı faydalar sağlanacağı tahmin edilmektedir.Ayrıca, BYD gerilimi 400V ile sınırlı kalmadan gerçekten artırabilir, böylece batarya kapasitesi daha küçük olabilir.
Şekil 4 Seri bağlantının yapı tasarımı
Paralel yapı daha güçlüdür. Esas olarak tek uçlu muslukları ve çift taraflı kılavuzları birleştirmektir.Bu, gitmek için iki seri yol kullanmaya eşdeğerdir, ancak seri bağlantı bir bölümde gerçekleştirilir, böylece hücreler tek tek bağlanır. ayağa kalk.
Bu batarya çekirdeğinin detaylarının sindirilmesi gerekiyor, gördüğümüz batarya çekirdeğinin ilk versiyonunun yukarıdaki seri bağlantıdan daha güvenilir olan ve kapasiteyi artırabileceğine inanıyorum.
Şekil 5 Paralel yapı
Özet: Bence bu sefer BYD'nin batarya çekirdeğini iyileştirmesinin biraz zor olduğunu düşünüyorum.Bu daha önce tartışılan Combo modülü konseptine biraz benziyor. Takip eden bölümde batarya çekirdeğinin bıçak altında gruplandırılmasını tartışacağız.
