Güç telafi etmek için yeterli değil mi? Jun Jun ve BAIC Changhe A6'nın "Changsha ile savaşmasını" izleyin
Changsha'da araba ile seyahat etmek mutlu bir şey.
Kentsel alanda şehir ile doğa arasında seyahat etmenizi sağlayan Yuelu Dağı var; yol kenarında her yerde kokmuş soya peyniri ve aromalı karidesler var ve hayatınızdan şüphe edecek kadar lezzetli bir restoran bulabilirsiniz; ayrıca ince bacaklı ve kalçalı Hunan var. Kızım, araba kullanmak gözlerini mutlu edebilir. Kadim insanlarda, dünyaya düşmekten korkan genç bir adam olan Sichuan ve Shu'nun nazik topraklarına atıfta bulunan "Siçuan'a asla giremezsin" sözü vardı. Şimdi Changsha eşit olarak eşleşmiş görünüyor.
Geçen hafta, Junzhe "yozlaşmış" bir fırsat yakaladı: BAIC Changhe A6'yı sürmek, Changsha'nın güzel manzarası, yemekleri ve güzelliği içinde yüzmek. Junzhe bu deneyim için bir gün önceden Changsha'ya geldi ve ertesi gün BAIC Changhe A6 ile yakın temas kuracağımı hatırlayarak, arabaya "gözlerimi kırpmaya" karar verdim.
Taklit etmeyi reddet, kendi yoluna git
Changhe A6'nın görünümü için genel özgünlük oldukça yüksektir. A6, Changhe'ye girdikten sonra BAIC'in ilk otomobil ürünüdür Changhe ve BAIC bu arabayı taklit etmek yerine mümkün olduğunca yeni araba hakkındaki fikirlerini dile getirdiler.Bu aynı zamanda Changhe'nin kendi tavrının da bir ifadesidir.
Tavrınızı düzelttikten sonra yaptığınız şeyler kötü olmayacak. A6'nın ön yüzü, "dar üst ve geniş alt" görsel bir efekt sunar Karartılmış ağ ve "CHANGHE" logosu havalı görünür.Farlar ve sis farları da spor modellemenin özelliklerine uygundur. "Bir bakış açısından, Changhe A6'nın görünümü düşük değil.
Arabanın yan tarafına gelince, Changhe daha fazla düşünmüş görünüyor. A6, "Gökkuşağı Çatı" adlı tasarım dilini benimser. Asıl etkiden, belirli bir ihlal yoktur. Omuzlardaki yukarı doğru çizgiler, görsel yüksekliği çok iyi yükseltiyor, sallanan bir duruş yaratıyor ve petal şeklindeki tekerlek şekli de çok uygun. Ön yüz ile kıyaslandığında, araba tarafının şekli biraz muhafazakar hissediyor ama bu aynı zamanda Çin halkının estetiğiyle de uyumlu ve bu yaklaşım nispeten güvenli.
Arabanın nispeten düz olan tarafına baktıktan sonra arabanın arkasında duran Jun Zhe bir görsel etki daha aldı. A6'nın arka tarafı, Hunan kızı kadar "çarpıcı". Ortasının, düz bir arka far olduğu düşünülüyordu, ancak dikkatli bir gözlemden sonra, sadece dekoratif bir paneldi. Her iki taraftaki arka lambalar biraz küçük ve yeterince uyumlu görünmüyorlar.
Şekil Arka lambanın ortası sadece bir trim ve yakılamaz
Şekil Arka lambalar biraz donuk
Tasarım perspektifinden, Changhe başlangıçta üç boyutlu bir arka kısım tasarlamak istedi, ancak yerinde görünmüyordu.Arka kısmın görsel algısı, ön yüz kadar göze hoş gelmiyordu.
Rahattan fazlası, yetersiz egzersiz
Resmi test sürüşü ikinci gün yapıldığından, bu Bay Zhe'nin kendi kendine sürüş stratejisi yapması için doğru yoldur. Bir gün uzaklara gidemez Junzhe, başlangıçta Yuelu Dağı'na gitmek istedi, ancak dağın olay nedeniyle kapalı olduğu söylendi; Juzizhou çok fazla insandan korkuyordu ve çekim yapmak uygun değildi. Sonunda, yerel arkadaşların rehberliğinde Meixi Gölü yakınındaki gölün etrafındaki yolda çekim yapmaya karar verdim ve ardından test sürüşü yeri olarak Changsha Şehrine 50 kilometre uzaklıktaki Heimi Zirvesi'ne gittim.
Ancak gerçekler, Junzhe'nin bir "planlamacı" olmadığını kanıtladı. Changsha'da sabah trafiğinin yoğun olduğu saatteki tıkanıklık seviyesi hayal edilemeyecek kadar yüksek ve göl çevresindeki karayolu üzerinde yoğun trafik var. Junzhe arabayı durdurup fotoğrafı çektikten sonra saat 11 olmuştu.Kafasında kavurucu güneş, elinde "boş" karnını tutarak dağ yolunu koşmamakta tereddüt etti. Bu yüzden Jun Zhe, fotoğraf çekmek ve okul kızlarını görmek için öğleden sonra Central South Üniversitesi, Hunan Üniversitesi ve Hunan Normal Üniversitesi'ne gitmek üzere öğleden sonraki güzergahı değiştirmek istedi ...
Ama arabayı gerçekten Central South Üniversitesi'ne sürdüğümde, planın yine başarısız olduğunu gördüm. Çekilecek manzaralı bir yer bir yana, park yeri bulmak da zor. Rahatlamak için bu kadar nadir bir fırsat mı? Jun Zhe saatine bakmak için elini kaldırdı, saat 12'den hemen sonraydı. boş ver! Dağa çıkın! Wen Xuemei yemek kartını ödünç aldı, kafeteryada gözyaşı dökecek kadar baharatlı bir kase dana erişte yedi ve kararlı bir şekilde arabaya atladı ve Heimi Zirvesi'ne doğru yola çıktı.
Resim Ayrıca bir kase kokmuş tofu var
Bay Ruzhe birkaç kez Changsha'ya gitti ve her hava sıcak olduğunda bu sefer bir istisna değil Neyse ki, Changhe A6'nın klimasının soğutma etkisi hala çok iyi ve hava hacmi yeterince büyük, bu yüzden bu yolda sauna yok. Hava çıkışının tasarımı oldukça dikkat çekici, şekli BAIC ailesinin diğer ürünlerine oldukça benziyor ve dönüş açısı da oldukça geniş ki bu çok pratik. Hava çıkışının dışındaki gümüş kaplama, hava çıkışını ayarlamak ve hava çıkışını kapatmak için döndürülebilir. Dönen sönümleme iyi hissettiriyor ve gevşek hissetmiyor.
Klima söz konusu olduğu için iç mekandan bahsedelim. İç mekanın genel tasarım özgünlüğü, herkesin görebileceği gibi dış tasarımdan açıkça daha düşük. Neyse ki, A6'nın iç malzemeleri oldukça dürüst, orta konsolun üzerinde yumuşak malzemeler kullanılmış ve ayrıca orta kolçakta ve kapı panelinde bazı yumuşak paketler var. Parçaların geri kalanı temelde plastik parçalar olsa da, ahşap damarlı kaplama plastiğin ucuzluğunu büyük ölçüde azaltır. Orta konsoldaki düğmeler kolay kullanım için sıralanmıştır, ancak doku hala biraz eksiktir. Üç kollu direksiyon simidinin deri kısmı iyi bir tutuşa sahip, ancak plastik kısım biraz kaygan.
Şekil LCD + işaretçi gösterge paneli
A6'nın ön ve arka koltukları, oturması biraz zor olan iki tonlu deri dikiş kullanır, ancak açı tasarımı çok iyidir ve iyi ve rahat bir oturma duruşunu koruyabilir. Arkadaki boşluk da yeterli ve arkadaki yolcular için ayrıca şarj portları ve orta kol dayama yerleri var.
Changsha'dan başlayarak, Heimi Zirvesi'ne ulaşmak için yaklaşık 50 kilometre kuzey. Yol boyunca, yol, şehir içi çevre yolları, ulusal yollar, il yolları ve şehir içi yolların birleşimidir.Araç azdır ve yollar çok düzgündür. Changhe A6 erken hızlanmada iyi performans gösterdi, gaz kelebeği ayarı hassastı ve kentsel alanda arabayı takip etmek kolaydı. En üst model bir CVT şanzıman kullanır, bu nedenle sürüş konforunda herhangi bir sorun olmayacaktır.
Ancak hız 60km / s'yi aştıktan sonra, 1.5L motorun çok çalıştığını hissedebiliyordunuz, ancak güç buna göre patlamadı. Hız tırmanışı yavaşlamaya başladı. S vitese geçtikten sonra bile bu durum pek iyileşmedi. Yolda yüksek hız olmadığından, hız 90km / s'yi geçtikten sonra performansı test etmenin bir yolu yoktur. Yaklaşık 1 saat 20 dakikalık bir yolculuktan sonra Heimi Zirvesi'ne vardık.
Efsaneye göre, Lu Dongbin bir keresinde bu dağda ölümsüzler yetiştirmek için kara geyiklerine bindi, dolayısıyla "Kara Geyik Zirvesi" adını aldı. Turistlerin en yoğun sezonu değil Bay Zhe bilet satıcısına sordu, bugün tek turist ben olmalıyım, bu yüzden dağa çıkarken neredeyse hiç bir araba ile karşılaşmadım. Bu dağ yolu çok kıvrımlı değil, tüm yolculuk boyunca iki yönlü iki şeritli genişliğe sahip.Aynı zamanda betonla kaplanmış, ancak Ruut Master hala temkinli davranıyor ve 40 km / s hızla dağa çıkıyor.
Şekil Bu kara geyik mi ......
Dağın ortasındaki Heimifeng Rezervuarı'na ulaşıldığında, araba artık yukarı gidemez. Jun Jun yürüyerek tırmanmak zorunda kaldı ve o gün sıcaklık 35 santigrat dereceye ulaştı.Yürüyüş için hazırlık eksikliği ile birlikte Jun Jun iki kez yarı yolda geri dönmek istedi. Neyse ki dağın tepesindeki manzara çabalarımı karşılamadı Hei Mifeng Rezervuarı, yeşil dağların arasında noktalı mavi bir göl körfezi gibi ve uzaktaki köyler de panoramik.
Şimdi dağa çıktığımda yola aşinaydım ve yoldan aşağı indiğimde, tekerlek izi sürücüsü biraz daha yoğundu. Changhe A6'nın süspansiyonu, ince tümsekleri filtrelemek için iyi bir iş çıkarır ve konfor garanti edilir, ancak buna bağlı olarak, destek performansı biraz yetersizdir. 50 km / s hızla viraj alırken, gövde daha belirgin bir şekilde yuvarlanıyor. Frenin ayarı yumuşaktır ve fren pedalı tahmin edilenden biraz daha derine inilir, ancak genel fren ayağı hissi hala çok doğrusaldır. Güvenlik adına Junzhe, A6'yı sınırlarına kadar zorlamadı, ancak performansı temelde görülebilir.
Güvenlik yapılandırması en önemli özelliktir, akıllı araba makinesinin kullanımı kolaydır
Dönüş yolculuğundaki otoyolda Junzhe yardım edemedi, ancak Changhe A6'nın çeşitli konfigürasyonlarıyla oynadı. Birleştirme asistanı çok kullanışlıdır, ancak verilen "güvenlik eşiği" ihtiyatlıdır; şiddetli şerit çizgisi aşınması durumunda şeritten ayrılma istemi başarısız olabilir; ve Changhe A6'nın en büyük satış noktalarından biri olan araba makine sistemi, Performansı övgüyü hak ediyor.
Merkezi kontrolün hareketli dokunmatik ekranı mat olup, bir "parmak izi toplayıcı" ve "göz kamaştırıcı ayna" olmasını engeller. Müzik, radyo, navigasyon ve diğer işlevler sesle kontrol edilebilir ve tanıma ve yanıt hızı da iyidir. CarLife işlevi, cep telefonlarıyla birbirine bağlanmasını sağlar ve hatta Baidu Baike'ye katılarak onu "100.000 Whys" araç içi versiyonu haline getirir. Gelecekte, pencere ve açılır tavan gibi araçları kontrol etmek için ses kullanılabilirse, pastaya krema olacaktır.
Dönüş yolu da eskisi gibi çok pürüzsüz. Neyse ki öğle vakti kararlı bir şekilde dağa çıktım, aksi halde bu ender fırsatı yüzüstü bırakacaktım. BAIC Changhe için A6, çığır açan bir kompakt otomobildir.Genel performansı, özellikle birleştirme yardımı, şeritten ayrılma istemleri, 360 derece görüntüleme ve akıllı araba-makine sistemleri gibi pratik yapılandırmalar takdire değerdir. Ekipman, son derece orijinal görünümle birleştiğinde, Changhe'nin niyetini gösteriyor.
Bununla birlikte, dinamik performansı Ruzhe'yi izleniminde küçük bir indirim yaptı. Bu 1,5 litrelik motorun gücü biraz zayıf görünüyor ve yakıt ekonomisi ortalama. Şasi de gevşek bir şekilde ayarlanmış ve yumuşak frenler biraz adaptasyon gerektiriyor. İster bağımsız bir markanın rakibi olsun, ister ortak girişim markası olsun, 6.98-99.8 bin yuan fiyat aralığı göz önüne alındığında, BAIC Changhe A6 üzerinde büyük bir baskı oluşturacak.
BAIC Changhe A6'nın eklenmesi, kendi markaları için A sınıfı otomobil pazarındaki rekabeti yoğunlaştıracak. Güzel yemekleri ve güzel manzarasıyla Changsha'daki "beyaz-sıcak" hava gibi, Changsha da iyi bir yer, ama gerçekten baharatlı yiyemiyorum ...
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
