Liste azarlamayla dolu, dingil mesafesi sınıfının en kısası, ancak indirim büyük, 8000+ aylık satışlar Mercedes-Benz'i kıskandırıyor
Bir süre önce bir cümle duymuştum, "BMW X3, yalnız değil misin? Q5L daha uzun bir dingil mesafesine sahip ve Mercedes-Benz GLC de daha uzun bir dingil açıklığı versiyonunu piyasaya sürdü." Nitekim, Çin'de üretilecek en son Alman orta boy SUV olarak BMW X3 tüketiciler tarafından beklenmeliydi, ancak üreticinin dingil mesafesini uzatmama kararı, büyük arabaları seven tüketicileri büyük ölçüde hayal kırıklığına uğrattı. Tabii ki, en önemlisi onu genişletmemesi. Dingil mesafesi, ancak fiyatı ithal versiyondan çok daha ucuz değil, bu da tüketicileri biraz hayal kırıklığına uğratıyor.Bu nedenle, BMW X3 lansmanının başında tüketiciler tarafından tanınmadı.
Pazar sonrası satış performansında, tüketicilerin beklediği gibi, bu arabanın satışları pek iyi değil Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC ile karşılaştırıldığında, aynı seviyede değil. Ancak geçen ay, BMW X3 nihayet darboğazı kırdı.Aylık satışları, 6,889 Mercedes-Benz GLC'yi geçerek 8,250'ye ulaştı. Tabii ki, 8,985 Audi Q5L'den biraz daha kötüydü. BMW X3'ün satış hacmi şaşırtıcı derecede yüksek olmasa da, bu sonuç onu BBA'nın normal sıralarına geri getirdi ve aynı zamanda orijinal şüpheleri de ortadan kaldırdı.Bugün bu fırsatı da BMW X3'ün almaya değer olup olmadığını öğrenmek için kullanıyoruz.
Görünüşle başlayalım. BMW X3'ün bu nesli, görünüş olarak bir önceki nesle göre önemli ölçüde daha sportif. Ön yüzün hala aile tarzı bir böbrek ızgarası ve iki "burun kılı" denge çubuğu olduğu ve Ailenin melek gözü farları, bunlar BMW'nin en tanınmış tasarımlarıdır ve tüm ışıklar standart olarak LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır.Ayarlanabilir uzun ve kısa huzmeler ve otomatik farlar standarttır ve ışık kaynağından sadece biraz uzaktır. X3'ün konfigürasyonunun son derece dikkatli olduğu görülebilir.
Yanda, gövde boyutu uzatılmadığı için BMW X3'ün yan tarafı Q5L kadar gergin görünmüyor. Ama dürüst olmak gerekirse, orijinal dingil mesafesi aslında göze oldukça hoş görünüyor. Eğer saf bir boyut kontrolü değilseniz, X3 tarafı kesinlikle Q5L veya GLC-L'den daha koordineli görünecektir. Gövde boyutu açısından, X3'ün uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4717 * 1891 * 1689mm ve dingil mesafesi 2864mm.Lüks bir orta boy SUV için bu boyut gerçekten pek iyi değil.
Aracın arkasına gelince, arka farların boyutu oldukça büyük ve oldukça çarpıcı görünüyor. Ayrıca kuyruğun tamamı kas hatları açısından da zengindir ve iyi bir hareket duygusuna sahiptir. Aynı zamanda iyi bir hareket duygusu da getirebilen çift taraflı bir arka sıra var, ancak dürüst olmak gerekirse, tasarımcı çok samimi.Birçok yerli modelin çift taraflı dört kuyruklu tasarımı benimsediğini ve bir BMW X3 sınıfı otomobil olduğunu düşünüyorsunuz. İkisi sahte olsa bile, çift taraflı dört kuyruklu sıra tedavisini hak ediyorlar.
İç mekanlar açısından, BMW'nin iç mekanlarının BBA'daki en yaygın iç mekanlar olduğu söyleniyor. Aslında buna katılıyorum. En azından tasarım düzeyinde, BMW'nin tüm panelleri basit olma eğilimindedir ve merkezi kontrol paneli aile odaklı. Tasarımın tanınması fena değil. Ayrıca hareketli merkezi kontrol LCD ekranının teknolojik anlayışı da iyidir. Ve bu 10,25 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı tüm sistemler için standarttır ve cep telefonu ara bağlantısını destekler.Ancak, en üst yapılandırma haricinde, diğer modellerin Araçların İnterneti işlevleriyle donatılması ve tüm sistemler için hareket kontrolünün seçilmesi gerekir.
Sürücü koltuğunda, BMW'nin aile tarzı direksiyon simidi, herhangi bir özel görsel deneyim olmadan tamamdır.Deri kaplamadan sonra doku oldukça iyidir. Gösterge paneli konumu için, en düşük donanımlı modeller haricinde, diğer tüm modeller tam bir LCD gösterge paneline sahiptir.Elbette, en düşük donanımlı modeller de bu konfigürasyonla donatılabilir. Güvenlik konfigürasyonu açısından, tüm BMW X3 serileri standart olarak 6 hava yastığı ile donatılmıştır.Dürüst olmak gerekirse, hava yastığı sayısının biraz daha az olduğunu düşünüyorum Sonuçta, bu Lexus sınıfında zaten 10 hava yastığı var. Etkin güvenlik yapılandırması açısından, üst yapılandırma haricinde, diğer tüm modeller isteğe bağlı kurulum gerektirir.
Arka alan açısından, uzatılmamış dingil mesafesi arka alanda bazı dezavantajlar gösteriyor. Aslında, alan, özellikle bacakları sürerken özellikle cömert değil, bacakları çaprazlamak biraz zor. Ve orta kat, orta yolcuların konforu üzerinde daha büyük bir etkiye sahip olan yüksek bir dışbükeyliğe sahiptir, ancak Alman arabaları için bu tasarım yöntemine zaten aşinayız. Bununla birlikte, arkada ayrı bir bağımsız klima var ve tüm standart özellikler panoramik sunroof'u açabilir ve koltukların dolumu ve boyutları fena değil Genel olarak konuşursak, bu arabanın arka konforu nispeten iyidir.
Nihai güç açısından, BMW X32.0T yüksek, orta ve düşük güçlü bir motorla donatılmıştır.Düşük güçlü versiyon, maksimum 184 beygir gücü ve maksimum 290Nm torka sahiptir. 8AT şanzıman ile eşleşmiştir.Parametreler gerçekten iyi değildir, ancak gerçekte İvme açısından bakıldığında bu güçlü versiyonun 0-100km / s hızlanma skoru 8,9 saniyeye ulaşabilir. Orta güçlü versiyonun maksimum 224 beygir gücü ve maksimum 310Nm torku vardır, bu da düşük güçlü versiyona göre önemli ölçüde iyileştirilmiştir, böylece 0-100km / s hızlanma süresi 7.6 saniyeye ulaşabilir.Sadece güç versiyonuna bakarsanız, kişisel olarak bunu tavsiye ederim. Model, uygun fiyatlı ve günlük geri itme hissinizi tatmin edebilir. Son olarak, maksimum 252 beygir gücü ve maksimum 350 Nm torka sahip yüksek güçlü versiyondan bahsedelim. Dürüst olmak gerekirse, motor gücü artışı orta güçlü versiyona kıyasla özellikle büyük değildir, bu nedenle 0-100 km / s hızlanma puanı 6,8 saniyedir. Fiyat ve diğer faktörlere bakın. , Yüksek güçlü versiyonun gerçekten başlamasına gerek yok. Buna ek olarak, tüm seri standart olarak tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Buna gelince, Audi Q5L'den şikayet etmek gerekebilir Sonuçta, lüks orta boy SUV zamanında dört tekerlekten çekiş kullanıyor ve Audi Q5L emsal.
Son olarak, kapsamlı bir bakış açısıyla, bu nesil BMW X3, yerel olarak üretilen ilk model, dingil mesafesini genişletmedi, bu gerçekten biraz üzücü, ancak konfigürasyon gibi çeşitli açılardan gerçek performans gerçekten iyi. İlk etapta satışlar neden iyi değildi? İthal versiyondan çok farklı olmayan fiyat aslında tüketiciler tarafından şikayet ediliyor, ancak şimdi BMW X3 terminallerinde genellikle yaklaşık 30.000, hatta 50.000'den fazla indirim var.Fiyat / performans oranı ve Audi Q5L çok gelişti Değişimden sonra, dört tekerlekten çekiş sistemi ve çift debriyajlı şanzıman ve Mercedes-Benz GLC değiştirilmedi.Kapsamlı bir karşılaştırmada, BMW X3'ün en iyisi olduğu görülüyor.Bu nedenle, BMW X3'ün en iyi satışları hemen köşede.
