BYD "bıçaklı pil" üçlü lityuma meydan okuyor mu? Wang Chuanfu, yeni enerji araçlarından "kendiliğinden yanmayı" sileceğini açıkladı.
Her muhabir: Li Xing Her editör: Duan Siyao
29 Mart'ta, BYDnin en son yeni nesil lityum demir fosfat pilleri olan "bıçaklı piller" resmi olarak piyasaya sürüldü. BYD Başkanı ve Başkan Wang Chuanfu, "'Bıçak bataryası', BYD'nin yeni Hanedanlık serisi Han EV modellerine takılacak ilk model olacak. Bu yılın Haziran ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor. Yeni otomobilin kapsamlı seyir menzili 600 kilometreyi aşacak.
Resim kaynağı: BYD resmi mikro
Güç bataryası teknolojisi açısından piyasada en yaygın kullanılan batarya üçlü lityum bataryadır ve bunu lityum demir fosfat bataryadır. Üçlü lityum pillerle karşılaştırıldığında, lityum demir fosfat piller, düşük enerji yoğunlukları ve kısa seyir menzilleri nedeniyle kademeli olarak marjinalleştiriliyor. Şu anda piyasada kullanılan lityum demir fosfat pillerin% 80 ila% 90'ı binek araçlara ve ticari araçlara monte edilmektedir.
Bu sefer BYD tarafından piyasaya sürülen "bıçaklı pil" lityum demir fosfat pildir. "Daha önce, binek otomobili güç pilleri alanında, lityum demir fosfat piller, üçlü lityum pillerle teknik bir rota anlaşmazlığı yaşadı. Lityum demir fosfat piller geçici olarak öldü, ancak BYD araştırma ve geliştirmeden asla vazgeçmedi." Wang Chuanfu'nun görüşüne göre, Mevcut yeni enerji binek araçları alanında, birçok şirket seyir menziline daha fazla önem veriyor ve hatta bunu karşılaştırıyor ki bu da endüstrinin güç pillerinin enerji yoğunluğu arayışını mantıksız hale getiriyor.
Resim kaynağı: BYD resmi mikro
"Bıçak bataryası" sorgulandı mı?
Düşük enerji yoğunluğunun dezavantajlarına ve lityum demir fosfat pillerin geniş alan gereksinimlerine yanıt olarak, BYD'nin "kanatlı pili" görünüm ve yapısal tasarımda önemli değişikliklere uğradı. "Kanatlı batarya" nın Chongqing Fudi Battery Co., Ltd. fabrikasında üretildiği ve şimdi seri üretim aşamasına girdiği anlaşılıyor.
BYD Co., Ltd. başkan yardımcısı ve Fordi Battery Co., Ltd.'nin başkanı He Long, "Geleneksel pil paketleriyle karşılaştırıldığında, 'bıçaklı pilin pil paketi alanı kullanım oranı% 50 arttı." Dedi. Özgül enerji yoğunluğu ne kadar büyükse, aracın kilometresi o kadar uzun olur.
"Bıçak bataryası" bir bıçak şeklindedir. Batarya hücresinin ve batarya paketinin entegre tasarımı, bataryanın yandan darbe mukavemetini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda seyir menzilini de büyük ölçüde iyileştirir. BYD'nin "bıçaklı bataryasının" hacimsel enerji yoğunluğunun 811 (nikel-kobalt-manganez) üçlü lityum bataryanınkine yakın olduğu anlaşılmaktadır.Yüksek hacim yoğunluğu, büyük kapasiteli bataryaların daha küçük bir alanda düzenlenmesine izin verir ve tek bir şarj 600'ü karşılayabilir Kilometre dayanıklılık gereksinimleri.
Resim kaynağı: BYD resmi mikro
Pek çok avantaja rağmen, hala şüphe sesleri var. Wang Chuanfunun bu yılın Ocak ayının başlarında yaptığı "BYDnin 'kanatlı pilinin' 300'den fazla çekirdek patente sahip olduğu ve 600 kilometreden fazla bir seyir menziline sahip olduğu önerisiyle ilgili olarak, sektör tartışmalı hale geldi. Daha fazla insan sorgulandı: "Bıçak bataryası" yeni enerji araç teknolojisinde bir yenilik mi yoksa bir yalan mı?
Şüpheler karşısında, BYD yanıt verdi: "Kanatlı bataryanın" enerji yoğunluğundaki artış, esas olarak hücre boyutunun ve paketinin optimizasyonunun yanı sıra hücre ve iç tasarım ve üretim sürecinin inovasyonuna dayanmaktadır. Ayrıca BYD, "kanatlı bataryalar" alanında, çoğu buluş patenti olmak üzere 320'den fazla patent başvurusunda bulunmuş olup, bu patentler yurtiçi rüçhan için uygulanmakta olup, eş zamanlı olarak yurtdışı patentler de uygulanmaktadır.
BYD, "bıçak pilinin" güvenliğini daha da kanıtlamak için "üç güç pilinin akupunktur kontrol test sonuçlarını" açıkladı. Aynı akupunktur testi koşulları altında, üçlü lityum pil şiddetle yanar ve yüzey sıcaklığı 500 dereceyi aşar; lityum demir fosfat blok pilin açık alevi, dumanı yoktur ve yüzey sıcaklığı 200 ila 400 derecedir; "bıçaklı pil", açık alev yoktur, Dumansız yüzey sıcaklığı 30-60 derecedir.
Şu anda onaya sunulma aşamasında olan otomotiv sektörü için zorunlu ulusal standart olan "Elektrikli Araçlar için Güç Pilleri için Güvenlik Gereklilikleri" nin akupunktur testini iptal ettiği anlaşılıyor. "BYD, diğer markalardan tamamen farklı. Hem pil hem de komple araçlar üretiyoruz. Bu nedenle, BYD için elektrikli araçların güvenliği bir ilk." Wang Chuanfu, elektrikli araçların gelecekteki gelişimi üzerindeki gerçek yıkıcı etkinin olduğuna inanıyor. Elektrikli araçların güvenlik sorunları. BYD tarafından sunulan "bıçak bataryası" en büyük güvenlik özelliğine sahiptir.
Kamuya açık veriler, yalnızca geçen yıl Mayıs ve Temmuz ayları arasında Çin'de 79 yeni enerji aracı güvenlik kazası olduğunu gösteriyor. Araç yangınlarının tespit edilen nedenleri arasında, araç yangınlarının% 58'i akü güvenliği sorunlarından kaynaklanmaktadır. Güç bataryası türleri açısından, kaza araçlarının% 86'sı üçlü lityum iyon bataryalarla donatılmıştır ve kaza araçlarının% 7'si lityum demir fosfat bataryalarla donatılmıştır.
"Güç bataryası endüstrisindeki farklı şirketlerin eşit olmayan teknolojisi ve kalite kontrol seviyeleri nedeniyle, üçlü malzemenin kendisinin özellikleriyle birleştiğinde, kendiliğinden yanma ve hatta elektrikli araçların alev alması önemli ölçüde arttı." Wang Chuanfu, batarya enerji yoğunluğunda tam da bu tür bir fark olduğuna inanıyor. Pratik arayışlar, güç bataryası endüstrisinin gelişim yolunu aldı ve yeni enerji binek araçlarının güvenlik itibarı için çok ağır bir bedel ödedi.
Pil işletmesi listelemesinin hızını artırma
"'Bıçak aküsü', yeni enerji araçlarının güvenlik standartlarını yeniden tanımlayacak. Yeni enerji araçları sözlüğünden 'kendi kendine ateşleme' kelimesini tamamen sildik." Bu, Wang Chuanfu tarafından yayınlanan bir güvenlik sloganıdır.
BYD tarafından yayınlanan verilere göre BYD, dünyaya 750.000'den fazla yeni enerji aracı teslim etti. Wang Chuanfu, elektrikli bataryaların gelecekteki geliştirme yönünün güvenlik, uzun ömür, uzun seyir menzili olacağını ve kıt kaynaklara bağımlılığı azaltacağını söyledi.
Ulusal "863" planı enerji tasarrufu ve yeni enerji aracı ana proje uzmanları grubunun güç pilinin baş uzmanı Xiao Chengwei, Çin'in gelecekteki güç pili geliştirmesinin amacının, kendileri tarafından ihtiyaç duyulan nadir elementlerin (kobalt) içeriğini en aza indirmek, hatta bunları kullanmamak olduğuna inanıyor.
Resim kaynağı: BYD resmi mikro
Pil tabanlı bir şirket olarak, BYD'nin pil ürünleri tüketici 3C pillerini, güç pillerini ve enerji depolama pillerini kapsamıştır. Şimdiye kadar BYD, dünyanın en büyük lityum demir fosfat pil üreticisi haline geldi.
Pil işi genişlemeye devam ederken, BYD pil işini pazara bölmeyi planlıyor. BYD, 2018 yılında pil işini bölmeye başladı. Plana göre BYD, 2022 yılına kadar pil işini bağımsız olarak listelemeyi planlıyor.
BYD, güç bataryası işinin ayrılmasını ve listelenmesini hızlandırmak için son zamanlarda sık sık hamleler yaptı. BYD, bu kez piyasaya sürülen "bıçak bataryasına" ek olarak, 25 Mart'ta Xi'an BYD Industrial Co., Ltd.'nin yasal temsilcisini de değiştirdi. Qixinbao'ya göre Wang Chuanfu, Xi'an BYD Industrial Co., Ltd.'nin yasal temsilcisi olarak istifa etti ve yönetim kurulu başkanı olarak görev yapmaktan vazgeçti. Halefi Wang Chuanfu'nun kardeşi Wang Chuanfang'dır. Bazıları, Wang Chuanfunun Xian BYDnin yasal temsilcisi ve başkanı olarak istifasının, pil işini BYDnin dahili listesinden çıkarma planıyla ilgili olabileceğine inanıyor.
Sadece bu da değil, BYD, 16 Mart'ta "Fudi" adını taşıyan beş yeni bağımsız alt markanın kurulduğunu duyurdu. "Blade Battery", "Fudi" şirketinin piyasaya sürdüğü ilk ürün.
Açıklık ve paylaşım için önemli bir düzen olarak "Fuddy" şirketinin kuruluşu, ürün pazarlamasından kurumsal pazarlamaya kadar BYD'nin bileşen işinin 2.0 versiyonunu işaret ediyor. "'Fuddy' şirketinin ortaya çıkışı, yıllarca dikey entegrasyon ve geliştirmeden sonra BYD'nin kaçınılmaz seçimidir." Wang Chuanfu'ya göre, gelecekte BYD'nin teknolojisi ve ürünleri küresel olarak açık olacak ve paylaşılacaktır.
Günlük ekonomi haberleri
