Saf elektrik üretim lisansını alan "yeni güçler" otomobilleri nasıl yaptı? Zhidou Fabrikasını Keşfedin
Dün (1 Kasım), Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Lanzhou Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd.'nin saf elektrikli binek araçlarının üretim yeterliliği için başvurusunu kabul ettiğini belirten bir duyuru yayınladı. Yeni Enerji, Yundu Yeni Enerji ve Jiangling Yeni Enerji'den sonra bu niteliği elde eden dördüncü girişim.
Hepimizin bildiği gibi, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, saf elektrikli araçların üretimi için lisans verilmesi konusunda katı düzenlemelere sahiptir ve şirketin profili, temel yetenekleri, deneme üretimi prototipleri ve sertifikasyon materyalleri için eksiksiz bir inceleme sistemine sahiptir. Prototip araçlar için teknik gereklilikler açısından, araçların güvenliği ve güvenilirliği için katı şartlar vardır.Şu anda Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından toplam 15 yeni enerji aracı şirketi onaylanmış, ancak sadece 4 tanesi Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın incelemesinden geçmiştir.
Tesadüfen, duyuru gününde, Auto Toutiao APP Zhidou otomobil üretim sürecinin "perde arkasını" keşfetmek için Lanzhou'ya gitti.
Kamuya açık bilgiler, Lanzhou Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd.'nin beşinci ulusal düzeydeki yeni bölge olan Lanzhou New District'te yer aldığını göstermektedir. Eskiden Lanzhou Geely Automobile Industry Co., Ltd. olarak biliniyordu ve 2006 yılında kuruldu. Lanzhou Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd. genel müdür yardımcısı Bay Luo Chengyao, "Fabrika ilk inşa edildiğinde, bir çorak araziydi ve yetiştirilen mahsullerin çorba için tuzlanmasına gerek yoktu" dedi. Eski çorak arazi, uzun zamandır ağaçlıklı bir fabrika alanına dönüştürülmüştür ... Raporlara göre fabrika alanındaki bitki sayısı 120.000'e ulaşmıştır ve tamamı çalışanlar tarafından ekilmektedir.
2014 yılının sonunda şirket, geleneksel otomobillerin üretiminden yeni enerji saf elektrikli araçların üretimine kadar büyük bir stratejik ayarlama yaptı.Mayıs 2015'te resmi olarak Lanzhou Zhidou Electric Vehicle Co., Ltd. adını aldı ve mini saf elektrikli binek araçlarına odaklandı. Araba imalatı. Şu anda Lanzhou Zhidou fabrikasında D2 Lexiang Edition, D2 Zhixiang Edition ve D2S olmak üzere üç model üretilmektedir. Yaklaşan D3, Lanzhou fabrikasında henüz üretime girmedi.
Geleneksel otomobil üretimine benzer şekilde, Lanzhou Zhidou'nun da dört ana üretim süreci vardır: damgalama, kaynak, boyama ve son montaj. Üretim hattı entegre bir otomasyon, istihbarat ve bilgi üretim modelini benimsiyor.Lanzhou Zhidou fabrikasının yıllık üretiminin 40.000 birime ulaşabileceği bildiriliyor.
Damgalama ve kaynak atölyesindeki genel otomasyon derecesi nispeten yüksektir Damgalama alanında otomasyon ekipmanını çalıştıran sadece iki veya üç işçi vardır ve toplama ve gönderme gibi tüm adımların yerini robotik kollar almıştır. Üretim hattında, en yüksek özellikli pres 1.500 tona kadar bastırma kuvveti üretebilirken, en küçüğü hala 800 ton bastırma kuvveti oluşturabilen toplam beş pres var. Tamamen kapalı üretim sayesinde, baskı üretim hattının gürültüsü sadece 85 desibeldir ve personel atölyede özgürce konuşabilir.
Ticari sırlar nedeniyle kaynak bölgesinin fotoğrafını çekemedik. Damgalama üretim hatları ile karşılaştırıldığında, kaynak üretim otomasyonu nispeten düşüktür. Daha küçük gövde yapısı parçaları hala manuel olarak kaynaklanırken, daha büyük metal damgalama parçaları tamamen otomatik ekipmanla kaynaklanır Nihai "beyaz gövde" genel kaynağı hala robotlar tarafından yapılır.
Otomobil imalat endüstrisinde, boyama işlemi nispeten özeldir ve atölyeye giren tüm personelin girmeden önce tam bir sterilizasyon işlemlerinden geçmesini gerektirir. Dolayısıyla bu ziyaret sırasında boyahaneye girmedik. Üreticiye göre, Zhidou'nun kaplama süreci tamamen otomatikleştirildi.
Montaj atölyesine geldiğimizde, tüm beyaz bedenler zaten güzel paltolarla kaplıydı ve onları gerçek arabalara dönüştürmek için yalnızca bir işlem beklemek zorunda kaldık. Genel olarak, Zhidou montaj atölyesi ile geleneksel otomobil üretim tesisi arasında çok fazla fark yoktur, ancak motor montaj bağlantısı, motor grubu ile değiştirilir. Süspansiyon açısından, şanzıman mili ve egzoz borusu olmadığı için arka aksın montajı nispeten basitken, ön süspansiyon aile arabalarında yaygın olarak kullanılan MacPherson bağımsız süspansiyondur.
Monte edilen yeni araba önce çeşitli manuel muayenelerden geçmeli ve hız tümseğinden tüm aracın montaj kalitesini kontrol etmeli ve ardından şiddetli bir yağmur testinden geçmelidir. Biri aracın genel hava geçirmezliğini test etmek, diğeri ise test etmektir. Aracın yalıtımının tatmin edici olup olmadığı. Raporlara göre, yeni arabanın enerji verilmeden önce yalıtımın ilk ayrıntılı incelemesini yapması ve yağmur testinden sonra ikinci bir inceleme yapılması gerekiyor.
Çevrimiçi denetimlere ek olarak, üreticinin atölye dışında da en önemlisi pil testi olan parça laboratuvarları vardır. Bay Luo'ya göre Zhidou, her yeni arabadaki akünün nitelikli bir ürün olduğundan emin olmak için araca takılacak her bir akü üzerinde bireysel performans testleri gerçekleştirebilir. Buna ek olarak, son yıllarda Zhidou Fabrikası, ürün kalitesini kademeli olarak yeni bir seviyeye getiren test pistleri ve diğer araç muayene projelerinin inşasına büyük yatırımlar yaptı.
Zhidou'nun resmi istatistiklerine göre, 26 Ekim 2017 itibarıyla Zhidou elektrikli araçlar, saf elektrikli binek araçların pazar payının% 15'ini kaplayarak toplam 95.714 üretim ve satış gerçekleştirdi. 2012'den beri Zhidou'nun ayak izi İtalya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Fransa ve Almanya dahil olmak üzere dünya çapında 18 ülkeye yayılmış ve 3.000'den fazla araç ihraç etmiştir. Eylül ayında Zhidou D2, 5084 satış hacmiyle yurt içi mini otomobil satışlarında 1. sırada yer aldı ve Ocak-Eylül ayları arasındaki kümülatif satışlar 32.591'e ulaştı.
Zhidou Marka İletişim Merkezi müdürü Bayan Yi, Zhidou Motors'un ev kullanımı için ikinci araba olarak çok uygun olan bir mini saf elektrikli araç olarak konumlandırıldığını tanıttı. Minyatürleştirme, hafiflik ve zeka, gelecekteki otomobil gelişiminin yönüdür ve mikro saf elektrikli araçların pazar segmentinin geniş beklentileri vardır.
Zhidou Motors'un Tesla ile aynı yıkıcı güce sahip olmadığı doğrudur, ancak büyük şehirlerdeki sıkışık yol koşullarıyla karşı karşıya olan Zhidou, kompakt boyutuyla şehirde daha özgürce ulaşım sağlayabilir. Yeni bir enerji aracı olarak Zhidou Automobile, birçok politikanın getirdiği avantajlardan yararlanabilir. Örneğin, Lanzhou'da saf elektrikli araçlar yasa ve yönetmeliklerle sınırlandırılmamıştır ve sabah ve akşam en yoğun dönemlerinde otobüs şeritlerini kullanabilir; Wuhan'daki yeni enerji araçlarının kullanıcıları, köprü geçiş ücretlerini ödemekten muaftır, bu da araç kullanım maliyetlerinden büyük ölçüde tasarruf sağlar.
Araba paylaşım kiralama alanında, Zhidou da son derece yüksek bir popülerliğe sahip. Sadece Lanzhou'da 3.600'den fazla Zhidou birimi zaman paylaşımlı kiralama projesine dahil edildi ve yerel arz talebi aştı. Polis arabaları bile Zhidou markasına ait ve sokaklarda devriye gezen "kahramanca" çok ilginç.
10 Kasım'da piyasaya sürülecek Zhidou D3, St. Bean modelinde maksimum 310km seyir menziline sahip ve yerli saf elektrikli binek araçların ana akım seviyesine ulaşabilir ve aynı zamanda en iyi yerli mini saf elektrikli araç olma özelliği taşıyor. . Yeni otomobilin sadece D2 / D2S tabanlı bir yükseltme değil, yeni geliştirilmiş bir model olduğu bildirildi.
Yeni otomobil, 151,5 Wh / kg yüksek spesifik enerji akü sistemi ile donatılmıştır.Hafif modül ve akü paketi tasarımı, entegrasyon verimliliğinin% 78'e ulaşmasını sağlar. En son akü teknolojisi entegre edilmiştir, böylece böylesi kompakt bir otomobil çok ideal bir seyir menziline ulaşabilir. Bu tür veriler, sıradan ofis çalışanlarının pili yalnızca haftada bir şarj etme ihtiyaçlarını da tam olarak karşılayabilir. Gelecekte saf elektrikli araçlar için destekleyici tesisler gittikçe daha mükemmel hale geldikçe, Zhidou Motors liderliğindeki mikro elektrikli araçların mevcut şehir içi araç modelini yıkması ve yeni bir şehir içi ulaşım çağı açması muhtemeldir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
