Bugün 26 Şubat 2019'da arabadan bahsetmemin üzerinden üç yıl geçti. Sıfır arıza ile 47.000 kilometreden fazla sürdüm. İlk kez yayınladım. Araba alırken diğer insanların fikirlerini dinleyemiyorum. Daha önce araba kullanmayı denemediyseniz, konuşma hakkınız yoktur. Tartışmaya gelen aşağıdaki insan türlerini analiz ettim. Birincisi, gönderirken bazı sorunlarla karşılaştığınız, ikincisi siyah araba ve üçüncüsü kullanım. Sizinle paylaşmak ve yayınlamak gerçekten çok iyi ve mutlu, ve o kadar iyi bir tane daha var ki göndermiyor. Örneğin, üçüncü kategoriye dahilim. Üç yıldan uzun bir süre sonra buraya ilk kez geldim. Elbette hala birçok forum var, biri zaman, diğeri ise arabanın iyi olduğu ve kalite sorunu olmadığı ve gönderilecek bir şey olmadığı. Bu bir yıl önce yıkadığım ve memleketime bir hiç uğruna geri dönmeye hazırlandığım şeydi. 2100 kilometre ileri geri koştum. Keyfini çıkarmak için birkaç güzel fotoğraf çekelim!
Yanda, şeklin genel eğriliği hala çok koordineli!
45 derecelik yandan görünüm, ince görünüyor mu!
Yine popo fotoğrafı çekelim, yıkayalım, popo siyah ve parlak
Bu yol yeterince dik, arabayı alacak bir yer bulmak için öndeki her arabanın geriye gitmesi gerekiyor. Araba 5 kişi, 4 yetişkin ve 1 çocuk taşıyor. Bu yola çıkmak hala çok kolay. Sadece gaza basıp yukarı çık. Bu kadar dik bir yokuşa çıkmak kolaydır ve hızlandırıcı olmadan yuvarlanmayacaktır. (Bu arabanın "yükselme" yardımcı fonksiyonuna sahip olduğunu söyledim, ancak pedal çevirmeden veya yuvarlanmadan Shangpi'nin yardımı olduğunu fark etmedim. I Bunun gaz kelebeğini artırmaya yardımcı olacağını düşündüm), güç yeterli değil mi? Pek çok insan, yer değiştirme gücünün peşinde körü körüne araba satın alıyor. Bunları tuğla çekmek için mi yoksa cevher çekmek için mi satın aldığınızı bilmiyorum. 130'da yüksek hızda koşmak ve bilmeden hızlanmak gibi bir his yok. 160'ta koşmak daha hızlı hissedebilir. Vücut hala yüzemiyor, araba deneyimim açısından, ister konfor ister görünüm olsun, günlük ulaşım için fazlasıyla yeterli.
Gövde tabanı hala çok şık ve şıktır ve şasi süper pürüzsüzdür ve düzensiz yollarda şasiyi çizmek kolay değildir.
Bu arabanın yakıt tüketimi gerçekten etkileyici. 1.6T motorla, otomobil 3.000 kilogramdan daha ağır ve yüksek hız kilometre başına sadece 0.367 yuan. Yüksek hızlı servis alanı bir ara verdi ve bir yakıt tüketim tablosu aldı. Fena değil. Son sıfırlamadan sonra 313 kilometrede yakıt tüketimi 100 kilometrede 5,5 litredir. 92 # yakıt eklendi, 6,68 yuan / litre (5,5 litre * 6,68 yuan) / 100 kilometre = kilometre başına 0.3674 yuan, yakıt tüketimi hala bol, sonuçta araba 3.000 kilogramdan fazla ağırlığa sahip, bu araba 90 ila 100 yard arasında otoyolda sürerken yakıt açısından en verimli olanı Bu yıl, Yeni Yıl için 4 Şubat olacak. Ayın 3'ünde ehliyet tam bir döngüye sahip, bu yüzden çok hızlı sürmeye cesaret edemiyorum.
Bu tanrıçanın kalçalarındaki gözler sıradan değil, yeterince parlıyorlar mı, süper tanınabilirler mi? En büyük avantajı, arka uçlarının kolay olmamasıdır. Dönüş sinyali açıldığında, 3 kilometre arkadaki arabalar muhtemelen eğileceğinizi bileceklerdir. Dedim. Eğer ikincisi dönüş sinyalini fark etmediği için arka planda olduğunu söylüyorsa, kontrol etmesi için en iyi göz hastanesini bulmasını söylemelidir.
D şeklindeki direksiyon simidi, geri dönüp dönmediğini anlamak için ona bakmanıza gerek yok. Şişman insanlar için de uygundur ve midenize çarpmaz.
Kabinin yan kapısı için kısayol tuşları, sol ve sağ dikiz aynaları, sol ve sağ cam pencere anahtarları ve pencere kilididir.
Dikiz aynası, görüş alanı için daha fazla alan bırakacak şekilde A sütunu yerine tasarlanmıştır.
Bu orta konsol. Arabam düşük seviye konfigürasyonun son konfigürasyonu. Orta seviye konfigürasyondan daha az işleve sahip, ancak onu sürmek için üç yıl değil.
Bu bir at marka lastik, 4S, İnternette yaklaşık 900, fiziksel mağaza yaklaşık 1100 gibi görünüyor, bu araba satın alırken orijinal lastik, otomobil tamirhanesine göre 47.000 kilometreden fazla sürdükten sonra hala çok yeni Patron, bu lastiğin aşınma endeksinin 80.000 kilometre olabileceğini ve bu lastiğin fiyatını ve aşınma kilometresini hesaplamanın pahalı olmadığını söyledi.
Aşınma seviyeme göre 10 kilometre gidebilmeli ve sonra değişmeliyim
Aslında, bir lastiğin kaç kilometre aşınabileceği de sürüş alışkanlıklarınızla ilgilidir.Çoğu sürücü tekerleklerini yerinde tutar ve umutsuzca yöne doğru gider.Arabadan inmek istiyorsanız üzerine birkaç bin pound koyup tekerlekleri doğrudan çevirebilirsiniz.Aşmak daha kolay mı? Öyleyse, durduğunuzda veya başladığınızda, tekerleklerin dönmeden dönmediğini unutmayın. Belki dönerken dönüp dönmediğinizi sorarsınız. Bazı yerler duramaz. Size söyleyeceğim: Eğer duramazsanız duramazsınız.
Kanıt övünmek değil, 47.233 kilometre
Bugünlük bu kadar, lütfen merhametli olun!
Bu makale Bitauto.com Forum'un netizenlerinden alınmıştır viv1320 ].
-
- Büyük Veri Yorumlama İstasyonu B, Cai Xukunun "hayalet hayvanlar" bölge devleri arasında popülerdir
-
- Çukurlaşmaya dikkat edin! Operatörler tarafından başlatılan bu "Bahar Şenliği indirim paketlerinin" rutinleri var ...
-
- Pekin, Donghua Caddesi'ndeki Lei Fengyue Faaliyetleri Yangın Güvenliği ile Elele
-
- Liu Qiangdong, gece geç saatlerde şikayet etmek için yazdı; Huawei, Apple'a 5G çipleri satmayı reddetmedi | Geek Headlines
-
- 258.800'den! Mazda CX-8 piyasaya sürüldü: 7 standart koltuk Highlander'dan daha büyük
-
- Neden daha fazla insan arkadaş çevresini kapatıyor? Belki WeChat Taifo departmanıdır!
-
- Tarayıcının önbelleğe alma mekanizmasını iyice anlayın!
-
- Bu hizmeti çözmek için Alipay'e gidin! Birisi açıklanamaz bir şekilde 700 yuan düşürüldü
-
- NIO, NIO Power Charger süper şarj yığınını serbest bırakacak ve tek tıklamayla çalıştırmayı açacak
-
- Japonya Yeni Yıl numarasını değiştirdi, ancak programcılara zarar verdi!
-
- Bir zamanlar bir milyon mağaza açtığını iddia eden JD marketi ne olacak? Üç günde 250.000 kazanın!
-
- Changan Yidong otomobil deneyimi, 1 km yakıt tüketimi sadece 50 senttir, sahibi: takdire değer
