Bu ürün o kadar yakışıklı ki BBA kıskanç ve aynı zamanda vites değiştirmek için bir topuzu var, 400.000 yerli Porsche'den korkuyor!
Lüks otomobil pazarında hiç kimse BBA'nın durumunu sarsamaz, ancak buna rağmen bazı insanlar BBA'nın çok kaba olduğunu düşünüyor ve bu da pek çok lüks lüks otomobile Porsche ve Jaguar gibi yaşam alanı sağlıyor. Lüks sportif orta boy SUV pazarında, Cayenne şüphesiz en tanıdık modeldir ve bugün Dige'nin tanıtacağı şey, Cayenne'den daha yakışıklı ve uygun maliyetli Jaguar F-PACE olacaktır.
Jaguar F-PACE, Jaguarın ilk SUV modelidir. Üretim otomobili, 2013 yılında Jaguar tarafından piyasaya sürülen konsept otomobil C-X17'den türetilmiştir. Bu otomobil 2016 yılında Çin'e tanıtıldı ve yerel zorbalar tarafından hemen koşturuldu. Porsche ve Maserati'yi kazandıktan sonra Çin'deki yeni lüks SUV çaylakları oldu.
Jaguar F-PACE, 4746 * 1936 * 1667 mm araç boyutu ve 2874 mm dingil mesafesi ile orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır.Araç ölçüleri Cayenne'den biraz daha küçük ve MACAN'dan biraz daha büyüktür. Önden bakıldığında F-PACE oldukça otoriter. Büyük kare ön ızgara, bir leoparın geniş ağzına benziyor ve yarı kısık far gözleri aynı zamanda, Porsche'ye kıyasla leoparın gitmeye hazır avı. Yuvarlak panda gözleri çok agresif.
Yandan bakıldığında F-PACE oldukça sağlam bir profile sahip, bir coupe SUV ismine rağmen otoriter ve erkeksi geleneksel SUV'u barındırıyor. Kapının derin içbükey alt kenarı, tüm arabayı çok üç boyutlu hale getiriyor ve aynı zamanda aynı seviyede çok nadir bulunan ve şık görünen 22 inçlik süper büyük tekerleklerle donatılmış.
Aynı zamanda, aydınlatma ve havalandırma için pratik olan geniş bir panoramik ışıklık ile donatılmıştır.
Kuyruk da çok basit, ince LED arka farlar basit ve yetenekli ve arka kapakta süslü krom şeritler yok, basit ve güçlü ve çift çıkışlı egzoz borusu sportiflikle dolu.
İç dekorasyon açısından, F-PACE düzeni çok yeniden düzenlenmiştir.Geniş ekranlı merkezi kontrol ekranlarının mevcut eğilimini takip etmiyor, bunun yerine oldukça düzenli bir fiziksel düğme düzeni benimsiyor.Digo bu harekete çok katılıyor.
Yatay klima çıkışının altında merkezi kontrol ekranı bulunur ve bunun altında ısıtma, klima, aydınlatma, koltuk ısıtması düğmeleri ve yardımcı alete kadar vites değiştirmek için ikonik düğme bulunur.Tüm düzenleme tek seferde yapılır, bu çok baştan çıkarıcı ve rahat görünür. Üç kollu direksiyon simidi de çok işlevli düğmelerle ve ayrıca lüks ve pratik 12,3 inç tam LCD göstergeyle doludur.
Koltuk boşluğunun performansı oldukça tatmin edici ve arka koltuklarda da oldukça rahat olan elektrikli ayar fonksiyonları bulunuyor.
Güç sistemi açısından F-PACE, maksimum 240ps güce ve 340Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor.Bu güç ayarı da oldukça şiddetli.Jaguar tasarımcılarının motor ayarlamasında çok az çaba sarf etmediği görülebiliyor. çaba. ZF'nin 8AT şanzımanıyla birleştiğinde, 100 kilometreden 100 kilometreye hızlanmak yalnızca 7,4 saniye sürüyor ve dinamikler hala oldukça iyi.
Jaguar F-PACE'in fiyatı 54,80-89,80 milyon arasındadır. Aynı zamanda 4S mağazalarındaki indirim oranı 100.000'i aşmıştır. Fiyat aynı konfigürasyonda çok caziptir. Bu otomobilin lansmanından bu yana, istikrarlı satışlar Jaguar'a da izin verdi Yerel zorbalar tarafından gittikçe daha çok seviliyor. Gelecekte, Chery yerel olarak yapılırsa, fiyatın 400.000 eşiğini aşabileceğine inanıyorum. Bu tür bir pazar coşkusu devam ederse, Zotye versiyonunun veya F-PACE'in Landwind versiyonunun gelmesi çok uzun sürmeyebilir.
