Yalnızca motor için 250.000 mi satacaksınız? Bu Lexus SUV satın almaya değer mi?
Geçen yıl, Çin'in otomobil pazarı soğukken bile lüks otomobiller istikrarlı bir şekilde büyümeye devam etti. Audi bir kez daha 660.888 araçla Çin'de en çok satan lüks marka oldu. Küresel pazara bakıldığında Mercedes-Benz, 2,31 milyon araçla küresel lüks otomobil lideri olmak için Audi'yi geride bıraktı. Ancak geçen yılın en başarılı yerli lüks markası Audi veya Mercedes-Benz değil, Japon lüks markası-Lexus'du. Motor 250.000'e satıldı mı? Bu Lexus SUV satın almaya değer mi?
Yurt içi ithalat tarifelerinden etkilenen Lexus, geçen yıl büyük bir zafer kazandı. Tamamen ithal bir marka olan Lexus, 160.000 araçla ithal otomobil satışlarında birinci sırada yer aldı. ES'nin değiştirilmesine dayanarak, arz sıkıntısı yaşandı. Buna ek olarak, amiral gemisi LS, BMW ve Audi'yi yenerek Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk üç arasında yer aldı. Peki, Lexus SUV'larda nasıl bir performans sergiliyor?
Lexus ailesinde, modelin konumu aslında BBA kadar nettir.Aşağıdan yükseğe dereceler UX, NX, RX ve LX'tir. Bununla birlikte, Lei Che'nin SUV'si, özellikle Mercedes-Benz GLE ve BMW X5 ile kıyaslanan RX olmak üzere herkes için nispeten yabancı olabilir.
RX, 39.0-81 milyon yurt içi fiyatı ile orta ve büyük SUV olarak konumlandırıldı. Mercedes-Benz GLE'nin fiyatı 71.19-138.98 milyon, yani bu araba gerçekten çekici görünüyor. Bu orta ve büyük RX SUV'unun fiyatlandırması BBA'nın orta SUV'una benzer olduğu için, bu yer değiştirme stratejisi genellikle Lexus'a yansıtılır. Örneğin ES'nin fiyatı 279 bin, Mercedes-Benz C-class'ın fiyatı ise 310.800. ES, orta büyüklükte bir araba olarak konumlandırılırken, C sınıfı orta büyüklükte bir araba olarak konumlandırılmıştır.
Bu şekilde bakıldığında, RX serisinin fiyat-performans oranı nispeten yüksek olmalı, ancak bu arabanın düşük ve yüksek konfigürasyonları arasındaki fiyat farkının 420.000 kadar yüksek olduğunu göreceksiniz. Aslında, ikisi arasındaki en büyük fark, güç aktarım sisteminde yatıyor. RX300, maksimum 238 beygir gücü ve 350N maksimum tork ile 2.0T turboşarjlı bir motor kullanır ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Diğer RX450h, kapsamlı maksimum 313 beygir gücü, 335N · m maksimum tork ve bir E-CVT dişli kutusu ile Toyota Group'un hibrit teknolojisini kullanan 3.5L V6 kendinden emişli + ön ve arka aks çift motorlarının bir kombinasyonunu kullanır. . Bu biraz hibrit motor, Toyota'nın DVVT olarak da bilinen, değişken valf zamanlama sistemi ve D-4S yakıt enjeksiyon teknolojisi ile çift VVT teknolojisini kullanıyor. Uzun ve uzun gibi görünüyor, genel olarak yakıt açısından daha verimli ve daha güçlü olabilir. RX450h'nin hibrit versiyonunun yakıt tüketimi 6.7L / 100km'dir ve bu, sınıfındaki en iyi performans olarak kabul edilebilir.
RX450h'nin performansı mükemmel olsa da, bu arabanın fiyatı 642.000'e kadar yükseliyor, bu da 390.000'lik düşük konfigürasyondan 250.000'den fazla daha yüksek. Öyleyse, bu 3.5L V6 kendinden emişli + çift motor kombinasyonunun 250.000 kadar sattığı doğru mu? Aslında, RX450h ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir ve bir dizi orta sınıf otomobil olarak, arabada deri koltuklar, koltuk havalandırması ve ısıtması ve masif ahşap dekorasyon vardır.
Fiyat-performans oranında RX450h, RX300'den 250.000 daha pahalıdır ve fiyat-performans oranı gerçekten yüksek değildir. Ancak böyle lüks bir marka için maliyet performansından bahsetmek saçma görünüyor. Örnek olarak Bentley Bentayga'yı ele alalım. Önceki 15 modelin tümü standart olarak 6.0T W12 motorlarla donatılmıştı, ancak şimdi 4.0T V8 teknolojisini kullanarak pazara hitap etmek için fiyat 3,98 milyondan 2,69 milyona düştü, bu yüzden yüzün üzerinde bir fark var. Fiyat 10.000 yuan, ancak W12'yi seçen birçok kişi var.
Böyle bir fiyat eşitsizliği Lexus için hibrit versiyonun belirli avantajları var ama fiyat farkı 250.000 kadar yüksek.Kılık değiştirildiğinde bu motor 250.000'e satılacak.Sanırım daha fazla insan RX300'ü seçiyor. . Ne dersin?
