Teknolojik devrim henüz tamamlanmadı ve uzun mesafeli yolculuğun mavi okyanusu hala geliştirilmeyi bekliyor.
Resim kaynağı: Visual China
Makale Intelligent Relativity (ID: aixdlun), Yazar Yan Xuan
Mobil İnternet trafiğinin kâr paylarının ortadan kalkmasıyla birlikte, kullanıcıların azalması İnternet endüstrisinde kaçınılmaz bir eğilimdir ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerdeki ve altındaki kullanıcılar askeri uzmanlar için bir savaş alanı haline gelmiştir. "Şehirler kırsal bölgeyi kuşatıyor" İnternetin tutarlı yöntemidir ve aslında birinci ve ikinci kademe şehirler ile karayolu veya demiryolu hattı olan üçüncü ve dördüncü kademe şehirler arasında iyi bir bağlantı hattı vardır.
Yüksek teknolojinin ve ürünlerin tanıtımı için uzun mesafeli seyahatten daha uygun olan alan ve fırsatlar nelerdir? Bu alanda insanlar en geniş aralıkta kendi yaşam yörüngelerinden farklı insanlarla tanışabilir, binlerce kilometre uzakta yaşayan insanlara ürün ve uygulama önerebilir.
Öyleyse, ev sahipleriyle savaşmak, uyuklamak ve anlık eriştelerin yanı sıra, uzun mesafe yolcularının başka neye ihtiyacı var?
Eve giden sıkışık yol sessizce bir devrim doğuruyor
Eve gitmek, Bahar Şenliği seyahatinin değişmeyen teması ve tıkanıklık da öyle. Yeni Yıl tatilini yeni bitiren gezginler, Bahar Şenliği ulaşım sorunuyla yüzleşmek üzereler.
Ulaşım sürecinde yolcular, belirli bir zaman tüketimine göre mekansal mesafe transferini gerçekleştirirler. 360 tarafından yayınlanan "2019 Bahar Şenliği Taşımacılığı Büyük Veri Tahmin Raporu" na göre, kullanıcıların yaklaşık yarısının eve dönmek için 12 saat veya daha fazlasına ihtiyacı var ve kullanıcıların% 11.64'ünün eve dönmek için 24 saatten fazla zamana ihtiyacı var. Bu kişilerin çoğu Tibet, Hainan ve Hainan'dan geliyor. Yunnan ve diğer bölgeler.
Kaynak: 360 "2019 Bahar Şenliği Taşımacılığı Büyük Veri Tahmin Raporu"
Yolcular için seyahat süresinin belirli bir değeri vardır. Yolcular bir yandan iş için veya çalışmak için faydalı olan diğer faaliyetler için ayırdıkları zamanı refahlarını artırmak için kullanabilirken, diğer yandan seyahat süresinin kısaltılması yolculuk sırasında yolcuların yorgunluğunu azaltabilir. Seyahat süresinin tüketimi aslında bir tüketim maliyetidir ve yolcunun seyahat modu seçimini bir dereceye kadar etkileyebilir.
Günümüzde kapsamlı ulaşımın hızla gelişmesiyle birlikte karayolu yolcu taşımacılığı, ülke yolcu trafiğinin yarısından fazlasını taşımaktadır. Son yıllarda karayolu altyapı yapımına yapılan yatırımların artmasıyla karayolu taşımacılığı sektörü de hızla gelişmiştir. 2015 yılında, ulusal düzey otoyol kilometre, ulusal otoyol kilometresinin% 88,4'ünü oluşturarak art arda 5 artış sağladı; ulusal otoyol yoğunluğu, 2015 yılında 47,7 kilometre / 100 kilometre kare'ye ulaşarak arka arkaya 10 yıl arttı. Eksiksiz ve yoğun bir karayolu ağı, karayolu yolcu taşımacılığının hareketliliği ve esnekliği için önemli bir destektir.
Bununla birlikte, 2012'den beri karayolu taşımacılığının pazar payı, demiryolları ve sivil havacılık tarafından sürekli olarak sıkıştırılmaktadır. Bir yandan otomobil yolcu taşımacılığı maliyetleri artmaya devam ediyor, yakıt maliyetleri, işçilik maliyetleri ve malzeme maliyetleri de keskin bir şekilde artıyor, diğer yandan otomobil nakliye şirketleri oldukça rekabetçi, kötü yönetiliyor ve hayatta kalma baskısı altında.
Bu nedenle, özellikle karayolu yolcu taşımacılığı alanında uzun mesafeli yolculuk, acilen teknolojik bir değişime ihtiyaç duyan, sadece kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayabilen, kullanıcıların zamandan ve maliyetlerinden tasarruf ettiren değil, aynı zamanda karayolu yolcu taşımacılığı şirketlerinin pazarın yeni biçimlerine uyum sağlamaları için bir yol bulmalarını sağlayan bir teknolojik değişime ihtiyaç duymaktadır.
Teknoloji seyahat alanını taradı, orta ve uzun mesafe yeni bir girişim
McKinsey'nin "Taşımacılıkta Yapay Zekaya Giden Yol" raporuna göre, şu anda yaklaşık 500 şirket otomobil ve seyahat ekosistemini incelemek için makine öğrenimini kullanıyor ve değer zincirindeki kilit konumlarını kanıtlamak için teknolojik farkındalık oluşturmaya çalışıyor. .
2010 yılından bu yana, bu şirketlerin açıklanan toplam yatırımı yaklaşık 52 milyar ABD doları olup, aynı anda tüm araç paylaşım ve araç çağırma girişimlerinin açıkladığı 32 milyar ABD $ 'lık yatırımı aşmaktadır. Sürücüsüz ve araç içi tesisler için tam çözüm sağlayıcılara büyük miktarda fon akıyor. Bu yatırımlar ulaşımda teknolojik değişimin hızlandığını gösteriyor.
1. AI kutsaması, insanların ekspres teslimat gibi taşınmasına izin verir
AI seyahatinden bahsetmişken, çoğu insanın aklına ilk gelen şey Didi ve diğer araç çağırma platformlarıdır. Nitekim, algoritmalar ve büyük veriler kullanarak, "Didimen" şehirdeki özel araç kaynaklarını tam olarak kullandı, tek duraklı yolcu taşımacılığını gerçekleştirdi ve kısa mesafeli akıllı seyahatin değerini derinden kullandı.
AI teknolojisi seyahat alanında bazı başarılar elde etti, ancak bu yalnızca ilk aşama.Tencent Araştırma Enstitüsü tarafından seyahat alanının bölünmesine göre, şehir içi seyahatten sonra şehirler arası seyahat ve ulusal seyahat, teknolojik değişimin odağı olacak. İlki, kesintisiz seyahat çözümleri sağlamak için ildeki her türlü uzun mesafeli taşımacılığı bir araya getirmek ve ikincisi, İnternet üzerinden tek durak seyahat seçeneklerini gerçekleştirmek için ülke genelinde çeşitli kara, deniz ve hava ulaşım kaynaklarını birleştirmektir.
Akıllı seyahatin gerçekleştirilmesi, bulutta insanlar, arabalar, yollar vb. Gibi toplu parçalı ulaştırma bilgilerinin "bulutunun" oluşturulmasına, buluttaki bilgileri arz ve taleple eşleştirmek için veri analizi ve diğer teknolojileri kullanmaya ve ardından farklı ulaşım modlarını birleştirmeye dayanır. Interline ve intermodal taşımacılığın bağlantısı yoluyla, yolcular, ulaşım yöntemlerinin sorunsuz bir şekilde bağlanmasını sağlamak için "ekspres teslimat" olarak kabul edilir Son olarak, diğer endüstrilerle işleri çeşitlendirmek için ulaşım kaynakları daha da kullanılır.
2. Seyahat senaryolarını genişletmek için arabadaki yeni teknolojiler
Mobil İnternet çağında, yetersiz trafik ve zayıf ağ sinyalleri, orta ve uzun mesafeli yolculuk sırasında sıkıntı veren noktalardan biridir. Örnek olarak yüksek hızlı trenler ele alındığında, yüksek hızlı trenler 350 km / saate varan hızlarda çalışır, bu nedenle ağ bant genişliğini etkileyecek Doppler etkisi ve sık baz istasyonu değiştirme gibi sorunlarla karşılaşacaklardır. Ayrıca tren yolcusu sayısının fazla olması nedeniyle yolcular arasında trafik rekabeti de yaşanacaktır. Bir sorun olduğu yerde talep vardır Daha insancıllaştırılmış ağ hizmetlerinin nasıl sağlanacağı da seyahat sağlayıcılarının düşünmesi gereken bir sorundur.
Şu anda, uzun mesafeli trafik Wi-Fi'nin büyük bir pazarı var, ancak, "ağ oluşturma adına reklam" uygulaması birçok kullanıcının tiksinti uyandırdı. Bu nedenle, ağ kalitesini iyileştirirken, seyahat sağlayıcıları da hizmet kalitesini artırmalı ve daha somut ürünler ve hizmetler sağlamalıdır. Bu yılın Yılbaşı Günü, bir yabancı taşımacılık şirketi, her yolcuya ücretsiz Wi-Fi ve elektrik prizleri sağlama sözü verdi.
Ek olarak, seyahat sürecinde, seyahat sağlayıcıları, kullanıcının zaman maliyetini bir dereceye kadar kullanabilir ve kullanıcıların seyahat sırasında eğlence, boş zaman ve öğrenme ihtiyaçlarını tamamlamasına olanak tanır. Ulaşım şirketi FlixBus, yolculara konfor sağlamak için bazı uzun mesafeli uçuşları, özellikle Phoenix'ten Las Vegas'a ve Los Angeles'tan Las Vegas'a giden iki rotayı VR kulaklıklarla donatmaya karar verdi. Deneyim görün ve hissedin. "Panoramik koltuk bileti" satın alan yolcular, yolculuk sırasında istedikleri zaman Pico Goblin 2 VR başlığını kullanabilirler.
Orta ve uzun mesafeli seyahat sürecinde AI ve VR / AR teknolojisinin rolü, akıllı telefonlarınkine benzer, yani bazı eğlence ve boş zaman etkinliklerinde zaman geçirmek, ancak farklı görüntüleme teknolojisi ve sürükleyici deneyimi daha iyisini getirebilir. Küçük ekranların neden olduğu hareket hastalığı ve bağlantının kesilmesini önlemek için kullanıcı deneyimi. Ne tür bir teknolojik reform olursa olsun, esasen kullanıcıların kendilerini daha çeşitli hissetmelerini sağlamak için "sonuna kadar oturma" seyahat sahnesini değiştirmektir.
Şu anda çözülmesi gereken sorun, makine öğrenimi ve VR teknolojisinin zaten arka uç ortamında (yeterli bilgi işlem kaynakları ve uygun donanım desteğiyle) çalışabilmesine rağmen, algoritmaları gerçek sahnelere yerleştirmenin ayrıca donanım teknolojisi güncellemeleri ve bağlantıları gerektirmesidir. çözüm.
Konfor tüketimi çağında, uzun mesafeli yolculuk ne kadar mavi bir okyanus haline geldi?
Son yıllarda, tüketim yükseltmeleri ve tüketim düşüşleri konusunda sürekli tartışmalar oldu, ancak genel olarak tüketim, keyif tüketimine doğru eğiliyor.Çin Gıda Endüstrisi Derneği'nin verilerine göre, atıştırmalık gıda endüstrisinin yıllık çıktı değeri 2019'da 1992.528 milyar yuan'a ulaşacak. İnsanların mutlu hissettiği rahat ürünler, büyük iş fırsatlarının önünü açtı ve "rahat" tüketim dönemi geldi.
Yeni bir tüketici gücü türü karşısında, teknolojik değişiklikleri tamamlamış orta ve uzun mesafeli yolculuklar nasıl karlı olabilir?
En doğrudan yol, yolculardan belirli bir miktar teknik bakım ve hizmet bedeli tahsil etmektir.Genç tüketicilerin ihtiyaçları gittikçe daha çeşitli hale gelmektedir. Bu tür gruplar genellikle yukarıda bahsedilen "panoramik koltuk bileti" gibi yüksek kaliteli teknolojik yenilikler için ödeme yapmaya isteklidir. Bu bir gelir yolu.
Ancak sistem optimizasyonu ve upgrade maliyeti yüksektir, her otobüs biletinin kar marjı küçüktür ve tüketiciler otobüs biletlerinin fiyatına duyarlıdır.Sadece satış hacmi belirli bir ölçeğe ulaştığında yolcu taşımacılığı şirketleri kar elde edebilir. Bu nedenle bu en etkili yöntem değildir. Yöntem.
En mantıklı olanı, reklam vermek için araç içi medyayı kullanmak, otobüslerde WiFi'yi video ve diğer ürünleri iletmek için kullanmak ve araç içi yiyecek ve içecek sağlamak için ortak yiyecek-içecek şirketleri veya yiyecek şirketleri gibi katma değerli trafik hizmetleridir. Bu aynı zamanda mevcut trafik Wi-Fi alanıdır. Ana yaklaşım.
Ayrıca, yüksek teknolojinin orta ve uzun mesafeli yolculuklarda yolcu yük faktörünü artırması durumunda, teknoloji sağlayıcıları yolcu taşımacılığı kaynak şirketlerinden belirli bir ücret talep edebilmekte, bu satış payı orta ve uzun mesafeli seyahatler için de karlı bir yoldur.
Ek olarak, esas olarak şehirlerarası otobüsler için kişiselleştirilmiş özelleştirilmiş hizmetler vardır.Yeni, karlı ve farklılaştırılmış uygulama senaryoları geliştirilerek, otobüs doluluk oranı optimize edilir ve ağ otobüs bileti genişletme işi genişletilir. Şu anda yaygın kar yöntemlerinden biridir.
Tencent Araştırma Enstitüsü, 16 yıllık analiz makalesinde, şehirler arası seyahat taşımacılığı için potansiyel pazarın çok büyük olduğunu belirtti. 2014 yılında, sayılabilecek pazar büyüklüğü 360 milyarı aştı ve sektördeki uzmanlar, genel pazar büyüklüğünün 540 milyarı aşabileceğini tahmin ediyor. Bugün, bu milyar dolarlık piyasanın mavi okyanusu hala aktive edilecek günü bekliyor.
Referanslar:
1. Tencent Araştırma Enstitüsü "Şehirlerarası Seyahat Raporu: Didi Sonrası Dönemde 100 Milyar Mavi Okyanus"
2. Wang Zhongfeng, Wang Fuzhang, Sun Hualong "Yüksek Hızlı Demiryolu EMU'ları için WiFi İşletim Hizmet Sisteminin Hizmet Kalitesinin Ölçülmesi ve Analizi *"
3. Çin Sektörü Bilgi Ağı "Çin'in Karayolu Taşımacılığı Endüstrisinin Gelişim Durumunun ve Gelecek Beklentilerinin Analizi"
[Titanium Media: Intelligent Relativity (WeChat id: aixdlun) kitabının yazarı tarafından yapılan giriş: yapay zekanın derinliklerine inin, tuzlu ve ışığı yargılayın, siyah beyazı anlatın ve vb. Temel odak alanları: AI + Medikal, Robotik, Akıllı Sürüş, AI + Donanım, Nesnelerin İnterneti, AI + Finans, AI + Güvenlik, AR / VR, Geliştiriciler ve arkasındaki çipler, algoritmalar, insan-bilgisayar etkileşimi vb.
Daha heyecan verici içerik için Titanium Media WeChat ID'yi (ID: taimeiti) takip edin veya Titanium Media Uygulamasını indirin
