1.5T Earth Dream gücüne sahip Camry, yakışıklılığını kaybetmez, ancak onuncu nesil Accord Honda'yı kurtaramaz!
B sınıfı otomobiller, Çin otomobil pazarında her zaman önemli bir yer tutmuştur.Passat ve Magotan gibi klasik eski Alman arabalarının yanı sıra, Silahşörler Camry, Teana ve Accord'un Japon üçlüsü, orta büyüklükteki otomobil pazarında uzun yıllardır savaşan tecrübeli güç merkezleridir. Bunların arasında Camry, son zamanlarda radikal bir yenilenmeyi tamamladı ve sportif bir tarza dönüştü; Tianlai, rahat ev imajıyla da popülerlik kazandı. Sadece Accord garip bir durumda ve 2016 dokuz nesil Accord piyasada. Neyse ki, yurt içinde üretilen onuncu nesil Accord sonunda "çıktı". Nisan ayında piyasaya sürülecek. Şimdi bu yepyeni klasik modele bir göz atalım.
Overseas Edition On Generations Accord
Dokuz Nesil Anlaşması
Accord'un yurtiçi versiyonu ve modelin denizaşırı versiyonu, temelde denizaşırı versiyonun genel tasarımını koruyan görünüm tasarımı açısından aynıdır ve mevcut modelin görünümü büyük ölçüde yükseltilmiştir. Ön yüz, Honda'nın dokuz nesil Accord'dan daha sağlam ve sportif olan en yeni aile tasarım stilini benimser. Koyu krom kaplama ve "U" şeklindeki siyah hava giriş ızgarası, Accord'un daha agresif ve sportif yanını gösteriyor. Farların şekli çok keskin ve derin. Şekillendirme açısından temelde mevcut modelin çizgilerini düzeltiyor.Değişiklikler çok büyük değil ama daha güçlü.Bu sefer yüz değişimi hala çok başarılı.
Vücudun yan tarafı da spor ve gençlik değişimlerinden geçti, üst şekli daha şık ve bel kısmı daha yüksek konumlandırıldı. Genel görsel deneyim çok pürüzsüz ve zariftir ve yan taraftaki çizgilerin zarif ve sportif olduğu söylenebilir. Yeni Accord'un gövde boyutları 4893x1862x1449mm ve dingil mesafesi 2830mm'ye ulaştı. Mevcut modele göre uzunluk ve yükseklik azaltılmış, genişlik ve dingil mesafesi daha da artırılmış, özellikle dingil mesafesi 55mm artırılmış, uzayda daha iyi performans olacağına inanıyorum.
Arka tasarım, arabanın tamamındaki en büyük değişikliktir ve daha genç tasarım ortaya çıkmaya hazırdır. "C" şeklindeki arka farlar da aile tasarımına yaklaşıyor ve neredeyse tüm otomobilin son dokunuşu olduğu söylenebilir. Altta iki taraftaki egzoz boruları gerçek ve performans dört gözle beklemeye değer.
İç mekanın genel şekli eski modelden büyük ölçüde değiştirildi ve daha özlü ve daha genç. Orta konsol, teknoloji duygusuyla dolu popüler yüzer LCD ekranı kullanıyor ve ayrıca Apple CarPlay ve Android Auto cep telefonu ara bağlantı sistemlerini destekliyor. Gösterge paneli ayrıca mekanik göstergeyi 7 inç LCD ekranla değiştirdi.Şekil zamana ayak uydurdu ve kullanıcı deneyimi de çok havalı. Direksiyon simidi, orijinal mütevazı dört çerçeveli tasarımdan sportif üç çerçeveli bir tasarıma değiştirildi.İyi bir tutuşa sahip.Orta boyutlu bir otomobil olarak, iç mekanın işçiliğinden ve malzemelerinden bahsedilmeyecek. Baton. Koltuk şekli şu anki modelden pek farklı değil, nispeten büyük bir model, alan açısından iyi performans ve yüksek sürüş konforu.
Güç sistemi, Honda'nın en çekici kısmı. Güç sisteminin olağanüstü performansı nedeniyle, Honda her zaman "motoru satın alıp vererek" alay konusu olmuştur. Tüm serinin onuncu nesil Accord'un güç konfigürasyonu da oldukça ilginç. Beklenmedik bir şekilde, yurt içinde üretilen yeni Accord, motor açısından hayal kırıklığı yaratabilir.Ayrılan bilgilere göre, güç sistemi 1.5T yerine 2.0T motor ve 10AT şanzımanın yeni bir kombinasyonunu kullanmıyor. Motor ve CVT şanzımanı. Güç sistemi, yüksek ve düşük güç olmak üzere iki versiyona ayrılmıştır: Düşük güç versiyonu maksimum 177 beygir gücüne ve 220 Nm tepe torkuna ve yüksek güçlü versiyon 194 beygir gücüne ve 260 Nm'ye sahiptir.İletim sistemi, bir CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Geçmişte Hondanın 1.5T Earth Dream motoru, sayısız insanı özlem duymuş olsa da, bu neredeyse efsanenin kendisidir, ancak CRV motor gaz kelebeği olayı nedeniyle, bu motor artık sıcak bir patates gibi, kimse onu istemeye cesaret edemiyor. Bilmeyenler, başsız bir sinek gibi satın almaya devam edebilir. Aslında, onuncu nesil Accord'un başlangıçta sadece 1.5T versiyonuyla donatılmış olduğu haberi tüketicileri memnun etmedi, sonuçta çok az seçenek vardı. Anlaşma kamuoyuna açıklanmadan önce CRV bir kaza geçirdi ve korkarım daha da popüler olmayacaktı. Bu nedenle, Anlaşmanın olasılığı gerçekten endişe verici.Belki Anlaşma Honda'yı kurtaramaz.
