Maksimum kalkış ağırlığı 640 ton olan dünyanın en ağır kargo uçağı, yalnızca buraya Çin'e iniş yapıyor
Ukrayna, An-225 süper büyük nakliye uçağının tüm teknoloji ve üretim ekipmanlarını belli bir fiyata Çin'e satmaya çalışıyor. Ancak, fiyat üzerinde pazarlığa izin verilmemesi koşulunun kabul edilmesi gerekir. Pek çok insan, mevcut Ukrayna'nın acil olarak büyük miktarda fona ihtiyacı olduğunu düşünüyor, ancak Ukrayna'nın satacak fazla teknolojisi ve ekipmanı yok, bu nedenle Ukrayna kendi basınç kutusu askeri teknolojisi-An-225'i kullanmak zorunda. Mevcut Ukrayna'nın Rusya ile yüzleşmek için büyük miktarda paraya ihtiyacı var Rusya ile Ukrayna arasındaki deniz çatışması 25 Kasım'da patlak verdiğinden, Rusya ve Ukrayna gerginliğe girdi.
An-225 "Milia" (Ukraynaca "Mriya", rüya anlamına gelir) maksimum kalkış ağırlığı 640 ton olan dünyanın en ağır uçağıdır. Sovyetlerin böylesine büyük bir uçak yapmaya karar vermesinin nedeni, "Blizzard" uzay mekiğini taşımaktı. Bu arada, yukarıdaki resimdeki "Rüya" dünyadaki tek An-225'dir. 22 Mart 1989'da An-225156,3 ton kargo ile başarılı bir şekilde havalandı. Makine 110 dünya rekoru kırdı ve kendi başına bir rekor.
Kod adı "Cossack" olan NATO, şu anda dünyanın en büyük nakliye uçağıdır ve sadece en büyük nakliye uçağı olarak dünya rekorunu işgal etmekle kalmaz, aynı zamanda en büyük yük kapasitesine de sahiptir. Uçak, Sovyet uzay programının ekipman nakliyesi olarak şu anda Ukrayna'ya ait olan Sovyet dönemi Antonov Tasarım Bürosu tarafından geliştirildi. Tasarım 1985 ortalarında başladı. Prototip ilk olarak 21 Aralık 1988 ve Mayıs 1989'da uçtu Uzay mekiği "Blizzard" ın ilk uçuşu 13'ünde gerçekleştirildi. İkinci An-225 sadece kısmen tamamlandı ve mühürlendi. Gerçekten üretilmiş ve uçabilen tek bir An-225 nakliye uçağı var.
Tek An-225, şimdiye kadar toplamda 1.87 milyon kilometre ile 3740 saat uçtu, bu da dünyanın 46 katından fazla yörüngesine denk geliyor. An-225'in boyutu da inanılmaz, 84 metre uzunluğunda ve 19 metre yüksekliğinde, bu da altı katlı bir binaya eşdeğer. Uçak, uzay mekiği bir deve üzerinde taşınırken yeterli dengeyi sağlayabilen çift dikey kuyruğa sahiptir. An-225, 23,4 tonluk tek itme gücüne sahip altı D-18T motorla donatılmıştır. Uçak kalktığında 6 motor, toplam 140,5 ton itme gücü üretebilir. Diğer bir deyişle, "Dream" in her motoru yaklaşık 12.500 beygir güç üretebilir!
"Dream" in yanına park etmiş bir Boeing 747. En büyük Boeing uçağı olan 747-800, An-225'ten 8 metre daha kısa ve kanat açıklığı 20 metre daha kısa. Airbus A380, 11 metre uzunluğunda ve 9 metre kanat açıklığında. "Dream" 88.4 metre kanat açıklığına ve 905 metrekare kanat alanına sahiptir. Bian-225'ten daha geniş kanat açıklığına sahip tek uçak Hughes H-4 "Herkül" dür, ancak ikincisi bir deniz uçağıdır ve yalnızca bir kez uçmuştur.
250 tonluk kargo için dünya rekorunu elinde tutan "Dream", 250 tonluk maksimum yüke sahip 6 motorlu bir turbofan ağır nakliye uçağı olan Ukrayna yapımı An-225, şu anda dünyanın en büyük nakliye uçağı ve "Süper Hava Devi" olarak biliniyor. Mac".
"Dream" tek seferde 365 ton yakıtla doldurulabilir, 18 saatlik uçuşu sürdürebilir ve 15.000 kilometreden fazla menzile sahip. Tüm yakıtı doldurmak bir buçuk gün sürer. Seyir durumunda, "Dream" saatte 15.9 ton yakıt tüketir.
Roket taşımak için tasarlanan kargo ambarının şekli oldukça düzdü.Kargo ambarının tamamı 43,51 metre uzunluğunda, 6,68 metre genişliğinde, 6,40 metre genişliğinde ve 4,39 metre yüksekliğindeydi.
Bu uçak, her biri 5 ton yük kapasiteli 4 krikodan oluşan karmaşık bir havadan yükleme sistemi ile donatılmıştır. Büyük kargoların giriş ve çıkışını kolaylaştırmak için, An-225 kaldırılabilen ve açılabilen bir "kaldırma kapağı" burnuna sahiptir ve kokpit, ana güvertenin üzerindeki ikinci katta yer almaktadır.
Güvenlik yönetmelikleri nedeniyle, ürünleri talimatlara tam olarak uygun şekilde yerleştirmeleri gerekir.
An-225'in yük kapasitesi başlangıçta 250 ton olarak açıklanmıştı, ancak genellikle An-225'in en az 300 ton yük kapasitesine sahip olduğuna inanılıyor.Kargo sadece gövdenin kargo bölmesine yerleştirilemez.An-225 başlangıçta bir kar fırtınası taşımak için tasarlandı. Uzay mekiği tarafından tasarlanan arka raf, 250 ton ağır nesne taşıma kapasitesine de sahip.
Mürettebat 6 kişidir. An-225 motorunun ısınması 10 dakika sürer. An-225'in devasa kabin hacmi ile bir yolcu uçağına dönüştürülürse, aynı anda 1.500 ila 2.000 yolcuyu barındırabileceği tahmin ediliyor ki bu, mevcut dünyanın en büyük yolcu uçağı A380'in dört katıdır. Kargo ambarı, 16 konteyneri, büyük ölçekli havacılık aracı bileşenlerini ve diğer eksiksiz ekipman setlerini veya doğal gaz, petrol, madencilik ve enerji gibi endüstriler için büyük ölçekli eksiksiz ekipman ve bileşen setlerini tutabilir.
"Dream" in kalkış ve iniş hızı 240-280 km / saattir. 7.100 metreye çıkıldığında hız da 675 km / saate çıktı. An-225'in maksimum hızı 850 km / s'dir.
İniş takımı lastiklerinin 90 inişten sonra değiştirilmesi gerekiyor ve her bir lastik yaklaşık 1.000 dolara mal oluyor.
Uçağın tek motor bölmesi 3 metre yüksekliğinde, 2,8 metre çapında ve 4 tondan fazla ağırlığa sahip. An-225'in tasarım hizmet ömrü 8.000 uçuş saati ve 2.000 kalkış ve iniş olup, bu 25 yıllık hizmete eşdeğerdir.
An-225 nakliye uçağının inanılmaz ağırlığı ve boyutunun yanı sıra iniş takımlarının tasarımı da çok güzel ... Burun tekerleği kısmı iki çift çift tekerlek ve toplam dört lastikten, göbek kısmı ise sol ve sağ olmak üzere yedi takım çift tekerlekten oluşuyor. İki sıra, yani hepsi hidrolik olarak yukarı ve aşağı olmak üzere toplam 3 adet iki lastik vardır, ön tekerlekler, yerde taksi yaparken uçağın manevra kabiliyetini artırmak için bir direksiyon işlevine sahiptir.
Shijiazhuang Uluslararası Havaalanı, Çin Anakarası'nda Ulusal Sivil Havacılık İdaresi tarafından onaylanan An-225 uçağına kalkış ve iniş yapabilen tek havaalanıdır. An-225 uçağı Çin ana karasına 9 kez uçtu ve Shijiazhuang Havalimanı'nı seçti. An 225 çok geniş ve geniş olmasına rağmen, diğer havalimanlarına inmek imkansız değildir Boeing 747 ve A380'e inebilen yurt içi 4e sınıfı havalimanları temelde An 225'e inebilir, öyleyse neden sadece Shijiazhuang Zhengding Havaalanına iniyor? Aslında, gerçekten belirli bir özelliği vardır.
Çok önemli bir nokta Shijiazhuang Zhengding Havalimanı'nın büyük şehirlerin su yollarında bloke olmaması, çünkü An 225 gibi bir uçak inerken zeminin tam olarak hazırlanması gerekiyor.Ayarlanması zaman alırsa büyük şehirlerde ertelenecek. Diğer birçok uçağın inişi için, gökyüzünde uçarken, havacılık koridoru ile koridorda uçan uçak arasındaki mesafe genişleyecek ve yere iniş ve kalkış etkilenecektir.Bu, An 225'in sadece iyi donanım koşullarına sahip havalimanını ve uçuş yolunu seçmesini gerektirir. Sıkı büyük havaalanı.
Shijiazhuang da büyük şehirlere yakındır ve demiryolu ulaşımı nispeten uygundur An 225 ile taşınan şeyler de buradan varış noktasına sorunsuz ve rahat bir şekilde taşınabilir. Bu açıkça coğrafi konum avantajlarının tercih edilen yöntemidir. Genel olarak bakıldığında, Pekin ve Tianjin havalimanlarına kıyasla Shijiazhuang Zhengding Havaalanı çok meşgul değil, donanım imkanları da iyi ve büyük şehirlerden uzak değil.Bunlar üç ana sebep. Bu nedenle, An-225'in birkaç yurt içi ziyareti, ikmal ve yakıt ikmali için buradadır.
