Lansmandan önce, mekanda off-road oynayan insanlar Land Rover, Jeep ve Changan CS95 gibi büyük tanrılardı.
SUV listeleme uygulamalarına göre, SUV'ların off-road performansının çoğu sadece piyasada bir süre sonra test sürüşleri için mevcut. Dün Bogo, Pekin'deki profesyonel bir test sürüşü alanında CS95 test sürüşü gerçekleştirdi. Dört çeker off-road heyecanını yaşadıktan sonra, aniden cesaret ettiğini keşfetti. Halka açılmadan önce son derece riskli mekanlarda test sürüşleri yaptık.Gezegende bunu sadece bu markalar yapmış görünüyor. Biri Land Rover, diğeri Jeep, diğeri ise bu ayın sonunda lansmanı yapılacak olan Changan CS95.
Listeden önce mekanda oynamaya cesaret edenlerin hepsi off-road tanrıları
Çoğu SUV, piyasaya sürülmeden önce yalnızca basit yol test sürüşleri gerçekleştirecek ve mekan test sürüşleri genellikle bir seçenek değildir.Ancak, off-road tutkusu olan bazı SUV'lar, lansman öncesinde off-road'ı bir vurgu olarak deneyimleyecektir. Genellikle bu markalar Land Rover, Jeep, bu sefer Changan CS95 de geldi.
Beklenmedik bir şekilde, yaklaşan Changan CS95 ayrıca lansmandan önce bir off-road test sürüşü düzenledi, çünkü bir süre önce Changbai Dağı'nda CS95 buz ve kar test sürüşünü gerçekleştiren Bogo, CS95'in buz ve karda performansının derin bir belleğine sahip. Bu güçlü ve rahat bir araba, gerçekten böylesine zorlu bir test sürüşü projesinden geçebilir mi? Changan CS95'in arazi performansına bu kadar güçlü bir güveni olabilir mi? Aynı zamanda Land Rover ve Jeep gibi off-road genlerine sahip bir arazi tanrısı mı?
Kumu ve suyu yavaşça yürüyün, CS95'in yapılması kolaydır
Kros oynayanlar kumda hızlı yürümeyi ve suda yavaş yürümeyi bilir.Bu test sürüşünde, bu zorlu yol koşullarının ikisini de denedik. Çöl benzeri bir yol koşulunda, Bogo, CS95'i kumda yokuş yukarı sürdü ve düğmeyi dört tekerlekten çekişli otomatik moda çevirdi.Ön bölümde, biraz kaygan görünüyordu, ancak gaz pedalının derin adımıyla, dört tekerlekten çekiş otomatik Müdahale, CS95 hızla beladan çıktı.
Kumda yürürken, tehlikeli yollardan geçmek için araç gövdesinin yukarı doğru ataletini kullanmak ve aynı zamanda güç çıkışının dengeli ve yeterli olmasını sağlamak önemlidir, aksi takdirde arabanın sıkışması tehlikesi vardır. Gerçekte, veriler açısından Changan CS95, maksimum 233 beygir gücü (171kw) ve maksimum 360N m torka sahip Blue Whale 2.0TGDI motor ile donatılmıştır ve kompresörlü modda 380N m'ye ulaşabilir.
Kumlu yol koşullarının aksine, sahilde Mentougou ile daha yavaş gitmeniz gerekir.Su yönünden geçerken CS95'in daha yavaş olması gerekir.Aynı zamanda, nehrin makine dairesine girmesini önlemek için sürüş için uygun bir bölüm seçin. Bununla birlikte, bir test sürüşünden sonra, CS95 sığ suda iyi performans gösterdi.
Mukavemete ek olarak çapraz bağlantılı çapraz aks, aynı zamanda beceri
Test sürüşü sırasında, travers bölümünden geçen bir engel bölümü vardı. 200 mm'ye yakın bir yüksekliğe sahip traversler gerçekten korkutucu. Test sürüşünün önünde küçük bir ortak gördüğümde, hepsi "çeneye" çarptı. Boge test sürüşü sırasında çok özeldi. Engel gerçekten yeterince yüksek olduğu için hızı kontrol etmenin çok önemli olduğunu unutmayın.Önce vitesi manuel vitese geçirin ve ardından 360 derecelik panoramik ekranı açın, çünkü büyük otomobil engeli geçerken 360 derecelik bir görüşe sahip olabilir. Bu gerçekten bir müjde. Tabii ki, dört tekerlekten çekiş kilidi de bu sırada açılmalıdır.
Bu eylemleri yaptıktan sonra bile, Bogo iki ayağı birlikte kullanmayı seçiyor, sol ayak sağ ayak üzerinde frenlendi, çünkü CS952 ton ağırlığa sahip ve önden çekişli olarak, gövdenin özgül ağırlığı önden ağır ve arkada daha hafif. Uyuyanlar yere düştüğünde, ağırlık merkezi araç gövdesinin önüne gelecek. CS95 geçebilse de, yerçekiminin neden olduğu "çene çenesinden" kaçınmak için, Bogo aracı kontrol etmek için hala bazı arazi hileleri kullanıyor, bu yüzden Bogo bunu yaptığında Engel aşıldığında sadece biraz zaman aldı ve sorunsuz bir şekilde tamamlandı. Böylesine zor bir proje kurulumuna bakıldığında, Changan CS95'in dört tekerlekten çekişli arazi performansı bu seviyede rakipsizdir. Daha sonra, Bogo, Changan CS95'in tasarım ekibiyle iletişime geçti.Changan'ın Birleşik Krallık'taki güç aktarma merkezindeki birçok tasarımcının Land Rover ve Jaguar'dan geldiği ortaya çıktı. Bu kadar güçlü bir arazi genine sahip olmalarına şaşmamalı.
Mentougou geçti, Boge V6 hissini sürdü
Mentougou çevresindeki dağlık alanda, dağlık bölgeye ulaşmış gibi hissediyorsunuz.Yedi koltuklu bir SUV geçip oynamak için kullanılmalıdır.Bu nedenle, uzun mesafeli sürüş sürecinde sürüş deneyimi çok önemlidir. Konfor ve güç bir SUV olup olmadığına karar verecektir. Harika bir standart.
Dürüst olmak gerekirse, Bogo bu motorun yeterince güçlü olduğunu bilmesine rağmen, Aisin 6AT şanzımanın bu motora bu kadar iyi uymasını beklemiyordu.Dağ yollarında gezindi.Bu yollar Chongqing'deki yol koşullarına çok benziyor. Yakıt ikmali işlemi sırasında, geleneksel turboşarjın neden olduğu ani geri itme hissi yoktur, ancak daha doğrusal hissedilir. CS95'in 20T motorla donatıldığını önceden bilmiyorsanız, bazı arkadaşlar bir V6 motorlu bir SuV kullandığınızı düşünebilir. . Aslında, bu ayarlamalar açısından, Changan CS95 belirli bir ülkeler arası geçerliliği hesaba kattı ve aynı zamanda esas olarak rahat bir sürüşü iletmek istiyor.
Yelken görünümü: çoğu insan hala kanepede oturup ülkeyi geçmek istiyor
Land Roverın tüm yol koşulları sistemi, trapez çerçevenin doğuşu veya Pradonun rahat ve kalın koltukları olsun, araziyi giderek daha konforlu hale getirme trendi haline geldi. Aynı zamanda, arazi araçları yol performansı ve konforundan ödün verme eğiliminde. Changan CS95'in bu eğilimi net bir şekilde takip ettiği giderek daha açık hale geliyor.Tabii ki, aynı sınıf modellerde, aynı zamanda beladan kurtulmak için iyi bir arazi kabiliyetine sahipken, CS95 rahat arazi keyfi peşinde koşuyor, yani Bogo tüm test sürüşü sürecindeydi. Ayarlamanın daha rahat olduğunu hissediyorum, bu nedenle rahat bir yedi koltuklu SUV istiyorsanız, Changan CS95'i de bekleyebilirsiniz.
