Kolay olduğunu düşünmeyin. Shazhou Expressway Brigade sizin için önlemleri açıklayacak
Otomatik şanzımanlı model kullanan bazı araç sahipleri, şerit değiştirmek için sadece gaz pedalına basmanın ve direksiyonu hafifçe çevirmenin yeterli olduğunu düşünür Sıradan yollar ve banliyö yollarıyla karşılaştırıldığında, sürüş becerileri için gerekenler çok daha düşüktür. Aslında bu fikirlere sahip araç sahiplerinin daha fazla dikkat etmesi gerekiyor Aracın gerekli çalışmasının yanı sıra güvenlik bilincinin iyileştirilmesi de önemli Sonuçta otobanda minimum hız 60km / s'nin üzerinde, hız 10km / s artıyor. Güvenlik faktörü bir seviye azaltılacaktır. Otoyol sürüşü çok önemli olduğu için dikkat edilmesi gereken şeylere bir göz atalım.
1. Sürüş sırasında sabit bir hız koruyun
Otoban geçiş ücretini geçtikten sonra önce hızlanan şeritte gitmeli, arkanızda karşıdan gelen bir trafik olup olmadığını gözlemlemeli ve arkadaki sol şeritteki araçların normal sürüşünü etkilemeden trafik şeridine girmelisiniz. Sürüş sırasında sabit bir hızda sürmeye devam etmelisiniz Bir süre hızlı ya da yavaş olmayın Bu sadece diğer araçlar için zararlı olmayacak, aynı zamanda aracınızın yakıt ekonomisini de büyük ölçüde azaltacaktır.
Ek olarak, sürüş sırasında öndeki araca çok yaklaşmayın (çünkü hız ne kadar yüksekse, otomobili ne kadar yakından takip ederseniz, arkadan çarpma olasılığı o kadar artar) Araçlar arasında makul bir mesafeyi korumak için mesafe uyarı işaretlerine bakabilirsiniz. Genel olarak konuşursak, arabanızın hızı 100Km / h ise, takip mesafesi 100m olmalıdır.
2. Araba sürerken tek şeritte kalmaya çalışın
Karayolu üzerinde sık sık şerit değiştirmeyin, biri sollama şeritlerinde, bir trafik şeritlerinde, acil durum yavaşlamadan ve trafik şeridinde uyarı yapmadan durmaktan bahsetmeyin. Sürüş sırasında diğer araçlarla yan yana sürmeyin, sollama şeridinde uzun süre sürmeyin ve acil durum park şeridinden geçmeye çalışmayın.
Nereden çıkacağınızı veya birleşeceğinizi bilmeniz gerektiğini ve önceden hazırlanmanız gerektiğini de unutmamak önemlidir.Bir sonraki yoldan ayrılırken veya diğer kavşaklara 500 metre döndüğünüzde, sağ şeride ve yavaşlama şeridine doğru yavaşlamanız gerekir. Aniden şeride geçici olarak dönün veya şeridi geçtikten sonra aniden fren yapın.
3. Sollama yaparken kararlı olun
Geçeceğinizden emin olduğunuzda, arkanızda sizi geçecek bir araba olup olmadığına ve önünüzdeki sollama şeridinde engel olup olmadığına da dikkat etmelisiniz. Bir kamyon veya otobüsü sollarken, sollanan aracı hatırlatmak için bir korna veya ışık kullanmak en iyisidir ve sollamayı kesin olarak hızlandırmaktır. Sollama yaparken aracınızın durumuna dikkat etmeli ve hiçbir şey yapmamalısınız. Diğer araçları geçtikten sonra hemen trafik şeridine dönmeyiniz, sollanan araçtan 50m-100m sonra ışıkları yakıp trafik şeridine dönmelisiniz.
Dördüncüsü, gece araba kullanırken dikkatli olun
Gece otoyolda araç kullanırken olabildiğince uzun farlar kullanmaya çalışın, öndeki aracın stop lambaları olup olmadığına dikkat edin ve yorgunlukla sürmeyin. Biraz uykulu hissediyorsanız, servis alanına gitmek veya dinlenmek en iyisidir. Geceleri yoğun bir sisle karşılaşırsanız, yavaşlamanız, "çift flaşı" açmanız, trafik şeridi veya sollama şeridi arasındaki beyaz çizgi hedef olarak sürmeniz ve sağdaki arızalı araca dikkat etmeniz gerekir, ancak şahsen bunun daha iyi olduğunu düşünüyorum. Dinlenmek için servis alanına gidin ve sis yok olana kadar bekleyin.
5. Hava koşullarının olumsuz faktörlerinin üstesinden gelin
Yağmurlu günlerde araç kullanırken görüş hattı, özellikle kazalara neden olma olasılığı daha yüksek olan otoyollarda güneşli günlerdeki kadar iyi değildir. Yağmurla karşılaşırsanız yavaşlamanız ve yolda su birikmesine dikkat etmeniz gerekiyor çünkü bu yüksek hızlı araçların kolayca sürüklenmesine ve kontrolünü kaybetmesine neden olacaktır. Buna ek olarak, acil fren yapmayın ve geniş açıyla direksiyon çevirmeyin Güneşli bir günde aracı olabildiğince iki kat uzakta tutmaya çalışın Öndeki araç bir kaza geçirirse, durmak ve arkadan çarpışmayı önlemek için yeterli mesafeniz olacaktır.
6. Park ederken gerekli uyarılara dikkat edin
Karayolu sürüşünden en çok korkulan şey park etmektir! Otoyolda sürüş sırasında bir arıza nedeniyle bakım için geçici olarak durmanız gerekirse, önceden sağa dönüş sinyalini açmalı ve trafik şeridini terk etmeli, acil park alanına veya sağ omuza park etmelisiniz. Trafik şeridine park ederken, "çift flaş" yakılmalı ve aracın 150m arkasına bir uyarı levhası konulmalıdır.
Tünelde arıza varsa araç hala gidebildiği sürece araç tünelden olabildiğince çıkarılmalı ve tünelde asla durmamalıdır. Ayrıca başka araçlardan çekmesini istemeyin ve aracı servis alanına çekmek için tel halat kullanın Bu karayolu yönetim yönetmeliklerine aykırıdır.Otoban yönetiminden veya bakım şirketlerinden telefonla derhal yardım almalısınız.
Yedi, hız yok
İster normal yol ister otoyol olsun, hız yapmanın tehlikelerini herkes bilir, geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olur. 170 cm yüksekliğindeki bir kişinin karayolu üzerinde 100 km / s'lik bir otomobili kullandığı varsayılırsa, durumu fark eden gözlerden beyne bir karar verdikten sonra frene basmaya kadar, fizyolojik reaksiyon süresi yaklaşık 1.7 saniye ve bu sırada araç 47.2m yol kat etti. Tahmin edebileceğiniz gibi, 40 metre mesafede ne kadar korkunç bir şey olacağını söylemeye gerek yok.
8. Delinme durumunu uygun şekilde ele alın
Otoyolda sürerken, sıradan bir aile arabasının patlamasının sonuçları, özellikle de ön tekerleğin delinmesi, büyük bir aracınkinden çok daha ciddidir. Delinme önceden tahmin edilemese de, bir kazada dikkate değer bir fenomen vardır: Ön lastiğin patlaması, aracın kontrolünü kaybetmesine ve korkuluklara çarpmasına neden olur. Bu genellikle sağ taraftaki korkuluktur. Sağ ön lastik patlarsa, sol taraftaki korkuluğa çarpar. Bunun nedeni, aracın farklı lastik çapları ve sürtünme katsayıları nedeniyle lastiği patlatması durumunda, aracın yörüngesinin delinme yönünde sapması, sol ön tekerleğin sola, sağ ön tekerleğin sağa doğru patlatılmasıdır.Sürücü yönü düzelttiğinde, İşaretleme performansı, delinmiş bir aracın ağırlığında yansıtılır.Ayrıca, bir delinmenin neden olduğu panik, genellikle aşırı düzeltmeye neden olur, bu da aracın kontrolünü yapay olarak ağırlaştırır ve sol ön tekerleğin patlamasına ve sağ korkuluğa çarpmasına veya hatta Sol ve sağ korkuluklara tekrar tekrar vurma olgusu meydana geldi.
Bu durum karşısında doğru yaklaşım, araç lastiği patlattığında ilk önce yönü tutmaktır.Aracın ön tarafı nereye giderse gitsin sabit bir düzeltme açısı verin (gerçek hızınıza bağlı olarak) ve kuvvetli bir şekilde koruyun.Aynı zamanda acil durum kontrolü de almayın. Şu anda, aracın frenleme kabiliyeti uzunlamasına çizgide dengesizdir, böylece yavaşlama davranışı kontrol sürecinde kontrol edilir ve orijinal sürüş yörüngesini korumak için çaba gösterir ve yönü düzeltmek için acele etmeyin.
sonuç olarak: İnanıyorum ki bu makaleyi okuduktan sonra otoyolda araç kullanırken dikkat edilecek hiçbir şey olmadığını düşünen birçok sürücünün fikrini değiştireceğine inanıyorum.Ya otoyolda kaza olmayacak ya da büyük kazalar olacak, bu yüzden otoyolda sürüş konusunda net bir farkındalığa sahip olacaklar. Kendisinin ve başkalarının güvenliği için sorumluluk duygusuna sahip olmak çok gereklidir.
