Beş yılda elektrikli otomobil üretemeyen Suda, yeni enerji üretimi için yeterlilik alabilir mi?
Kısa bir süre önce, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu resmi web sitesinde Henan Suda Elektrikli Araç Teknolojisi Ltd. Şti.'nin Yıllık 100.000 Elektrikli Araç Üretiminin Onaylanması Onayı'nı resmi olarak duyurdu; bu, Henan Suda Elektrikli Araç Teknolojisi Co, Ltd. (bundan sonra Henan Suda olarak anılacaktır) anlamına gelir. Yeni enerji üretimi yeterliliğini elde etmek için yerli yeni enerji endüstrisinde on ikinci girişim olun.
Henan Suda'nın geçmişte yeni enerji izinleri verirken "övgü" nden farklı olarak, on ikinci yeni enerji üretim yeterliliğini elde ettiği haberleri çok dalgalara neden oldu ve hatta medya "yılın en iyi on sahte haberinden biri" olarak ilan edildi. Bunun nedeni, beş yılda bir tane üretemeyen bir elektrikli otomobil firmasının üretim yeterliliklerini alabilmesidir.
"Kamuoyu Girdabı" nda Hız
Henan Suda'dan bahsetmişken, sektördeki pek çok insan yabancı değil. Geçen yılki "Güney Hafta Sonu" makalesi "Henan Suda Zombie Araba Şirketi: Hükümet, Kılık Değiştirme'de Özel Fon Toplanmasını Tamamen Destekliyor" bu işletmeyi genel kamuoyuna sürükledi ve Henan Suda'nın da "araba üretememesi" ve "yasadışı bağış toplama" nedeniyledir. "Birçok medya tarafından ifşa edildi.
Daha sonra medya, Henan Suda'nın yabani otlarla büyümüş beş yıllık bir üretim üssü inşa ettiği haberini verdi. Denemeyle üretilen başarılı elektrikli araçlar daha önce seri üretilmedi. Bazı medya kuruluşları, Henan Sanmenxia Belediye Hükümeti'nin Suda'dan hükümet alımı şeklinde satın aldığı haberi verdi. Bazı devlet dairelerini ödüllendirmek için düzinelerce elektrikli araba kullanılıyor, ancak "araç arızası" nedeniyle normal olarak kullanılamıyorlar. Yerel halk arasında bir süre şaka haline gelen "İnsanların arabalarını ittiğini sık sık görüyoruz".
Daha da şaşırtıcı olan şey, Suda elektrikli otomobilinin resmi haberinin 22 Ağustos 2013 sabahı Shanxi, Shaanxi, Gansu, Qinghai, Ningxia, Guangdong, Yunnan, Hunan, Guizhou ve diğer yerlerden ve Suda'dan bir düzineden fazla bayinin söylediği. Electric Vehicle Technology Co., Ltd. bir imza töreni düzenledi. Dokuz müşteri 17 milyar yuan değerinde 100.000 araçlık bir satış hacmi imzaladı. 2014 yılında sevk edilen tüm saf elektrikli arabaların tümü sipariş edildi.
Ancak o zamanki gerçek durum, Suda'nın yeni enerji aracı üretimi için satış yeterliliğine sahip olmamasıydı (28 Mart 2017 itibarıyla üretim yeterliliğini almadan önce).
O zamanki haberlerden, Henan Suda'nın kalkınma tarihinin şanlı olmadığını görmek zor değil, ancak bu, yerel yönetimin bu girişimi "desteklemesini" engellemiyor. Nisan 2014 gibi erken bir tarihte, Henan Eyaleti Çevre Koruma Dairesi, resmi web sitesinde Henan Suda elektrikli araç inşaat projesi hakkında bir çevresel etki değerlendirme raporu yayınladı ve Henan Sudanın Sanmenxia Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nin doğu bölgesindeki yıllık 100.000 araç üretimiyle yapısını resmen onayladı. Tamamen elektrikli otomobil üretim üssü projesi.
Henan Suda, yerel yönetimden uzun süredir destek almasına rağmen, üretim niteliklerinin olmaması nedeniyle sınırlıdır ve araba yapım projeleri "durmuş" durumdadır. Şimdiye kadar, Geliştirme ve Reform Komisyonu tarafından verilen yeni enerji üretimi yeterliliğini resmen elde etmiştir. Henan Suda Araba yapımı projesi resmi olarak başlatıldı.
Haberlere göre, Geliştirme ve Reform Komisyonu, Henan Suda'nın yıllık 100.000 adet üretime sahip bir elektrikli araç projesi inşa etmesi için toplam yatırımını onayladı.Toplam yatırım 2,643,1 milyon yuan, inşaat yatırımı 2,382,1 milyon yuan ve mevcut sermayesi 261 milyon yuan, şirketin kendi kendine topladığı fonlar 1,460,4 milyon yuan ve banka kredileri için başvuruyor. 1182.7 milyon yuan.
Onaylı inşaat arazisini, damgalama, kaynak, boyama ve son montaj gibi yeni üretim atölyelerinin yanı sıra araştırma ve geliştirme merkezleri, test pistleri, ofis binaları gibi tesisler inşa etmek ve ilgili üretim teknolojisi ve ekipmanlarını eklemek için kullanmayı planlıyor.Proje tamamlandıktan sonra yıllık çıktı oluşturulacak. 100.000 saf elektrikli binek araç üretim kapasitesi.
Ancak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayımlanan Yeni Enerji Araç Üretim İşletmesi ve Ürün Erişimine İlişkin Yönetmelik daha önce yeni enerjili otomobil üretim işletmesi erişimi için başvuru yapılması gerektiğinde başvuru sahibinin araç üretim işletmesi erişimi almış veya sahip olan bir otomobil üretim işletmesi olması gerektiğini belirtmiştir. Yatırım proje prosedürlerini tamamlayan yeni inşa edilen otomobil üretim işletmeleri, aynı kategorideki konvansiyonel otomobil üretim işletmelerinin erişim yönetimi kurallarına uyacak, tasarım ve geliştirme kabiliyetlerine, üretim yeteneklerine, üretim tutarlılığı güvence kabiliyetlerine, satış sonrası hizmet ve ürün güvenliği güvence kabiliyetlerine sahip olacaklardır.
Böylesine "katı" erişim standartlarıyla karşı karşıya kalan Henan Suda, bir zamanlar olumsuzluklardan muzdarip, yeni enerji üretimi için yeterliliği başarılı bir şekilde elde etmeyi başardı.Ayrıca, yerel yönetimlerle bir "belirsizlik" geçmişine sahipti. Bunun hayal edilmesi gerekiyor. Bu projede hükümetin rolü. Şaşırtıcı bir şekilde, Henan Suda, yeni enerji nitelikleri elde eden otomobil şirketleri arasında şüpheli olan tek kişi değil.
Hepsi "baloncuk" mu?
Aslında, Çin Seddi Huaguan "doğum izni" alan şirketler arasında "sağlıklı" değil. 30 Mart'ta Great Wall Huaguan, Beijing Great Wall Huaguan'ın hissedarı Lu Qun'un Nanjing Zijin (Xingang) Technology Entrepreneurship Special Community Construction Development Co., Ltd.'ye şirketin holding yan kuruluşu Nanjing Great Wall Huaguan New Energy için 22,5 milyon hisse sözü verdiğini belirten bir duyuru yayınladı. Automobile Technology Co., Ltd., hissedarı Nanjing Xingang'a anapara ve faiz olarak 100 milyon yuan borçlanma garantisi verdi. Bu kez rehin verilen 22,5 milyon hisse, şirketin toplam sermayesinin% 7,34'ünü oluşturuyor ve 28 Mart 2017'den 2022'ye kadar bir süre için rehin verildi. 27'sinde.
Halka açık bilgiler, Lu Qun'un şu anda Beijing Great Wall Huaguan Automobile Technology Development Co., Ltd.'nin başkanı ve şirketin başkanı olduğunu gösteriyor. Lu Qun, şirketin toplam sermayesinin% 17,4'ünü oluşturan Great Wall Huaguan'ın toplam 53.358.700 hissesine sahip. Şu an itibariyle Lu Qun Toplam sermayenin% 17.16'sına tekabül eden toplam 52.622 milyon hisse rehin verildi.
Lu Qun'un bu hamlesinden, Çin Seddi Huaguan'ın tedricen bir finansman kısıtlaması "batağına" düştüğünü görmek zor değil. Great Wall Arima tarafından yayınlanan son mali rapora göre, Great Wall Arima'nın geçen yıl işletme geliri, yıllık% 66.26 artışla 94.749.700 yuan idi, ancak net karı 98.444.800 yuan kayıptı.
Geçen yılın ekim ayında, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Qiantu Motor için yıllık 50.000 yeni enerji binek araç üretimi projesini onayladı. Great Wall Huaguan, BAIC New Energy ve Yangtze River Motor'dan sonra yeni enerji üretimi nitelikleri elde eden üçüncü şirket oldu. Geçen yıl şubat ayında, Qiantu Motor, 230.000 metrekarelik bir alanı kaplayan Suzhou'daki üretim üssünde resmi olarak temel attı. Great Wall Huaguan'ın planına göre, şirketin elektrikli spor otomobili geleceği K50, 2017'de üretime girecek.
Çin Seddi Huaguan'ın mali durumuna ve ürün planlamasına bakılırsa, Çin Seddi Huaguan'ın fabrika yapımı ve ürün promosyonu nedeniyle yavaş yavaş sermaye zinciri sıkıntısı içine düştüğü açıktır. Çin Seddi Huaguan şirketi "finansman sorunları" olan tek şirket olmayabilir, Min'an Automobile'de de bu tür sorunlar olabilir.
Sanayi ve ticaret departmanının tescil bilgileri, Jiangsu Min'an Electric Vehicle Co., Ltd.'nin 15 Şubat 2015 tarihinde tescil edildiğini göstermektedir. 33 milyon ABD doları kayıtlı sermayeli bir Çin-yabancı ortak girişimidir. Henüz 22 Eylül 2016'da onaylanmıştır. Faaliyet alanı yeni enerji araçlarıdır. Araştırma ve geliştirme; otomobil parçaları araştırma ve geliştirme; otomobil parçalarının toptan satışı.
Bu kadar kısa sürede ilgili departmanlar tarafından tanınabilecek böyle bir "yeni gelen" şirket, gerçekten "mükemmelliğine" sahip olabilir, ancak Min'an Automobile fabrikadan modele kadar ilgilenmek zorundadır. Ar-Ge ve üretimden sonraki satış ve bakıma kadar bir dizi sorun sadece Min'an Automobile'in bir sınavı değil, otomobil üreten tüm "yabancılar" bu tür zorlukları kabul edecek.
Metin / Xu Jinkai
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
