Eskiden bakanlık arabası olan Sichuan-Tibet hattı çapraz ülke Pajero ile karşılaştırılabilir, şimdi 120.000'e satılıyor ancak üretimden kaldırılıyor
Önsöz: Off-road araçlarının yerli markaları arasında en kalitelisi Changfeng Automobile çatısı altında arazi araçları üreticisi Leopard Motors olup, 60 yılı aşkın askeri kaliteye ve 30 yılı aşkın üretim tecrübesine sahiptir. Araç deneyimi, ana saldırı sivil seviyedeki arazi aracı pazarı değil, tedarik ve ordu, resmi araçlar, bu nedenle Cheetah arazi aracı ordunun sert havasıyla birlikte geliyor ve insanlara genellikle görkemli ve gizemli bir askeri model veriyor. Arka sırada oturan insanlar veya şoförlerin hepsi demir kanlı askerlerdir, bu nedenle Cheetah her zaman sert yerli ürünleri olan bir model araba şirketi olmuştur, ancak yeni CS10 ile başarılı bir şekilde dönüştürülmüştür ve tüm tüketicileri hedeflemektedir ve artık ona odaklanmamaktadır. Off-road ve askeri pazarlar.
Changfeng Cheetah'a aşina olanlar, eskiden Nissan Mitsubishi ile işbirliği yaptıklarını ve Mitsubishi Pajero'nun bu modeli için tüm teknolojileri satın aldıklarını bilirler. Bu fenomen geçmişte yerli otomobil şirketlerinde yaygındı. Eski kod adı Pajero V31 / V33 idi. Off-road araçlar genellikle yerli üreticiler tarafından tanıtılır.Çita da bunlardan biridir ve araç Guangdong Zhanjiang, Guangzhou Yunbao ve diğer otomobil firmalarında gerçekleştirilen CKD tarafından monte edilir ve yerli otomobil logosu asılıdır. Changfeng Cheetah Grup, bu iki Pajero modeliyle, Sichuan-Tibet hattında sıklıkla görülen yerli üretim arazi araçlarında başarılı bir şekilde üst sıralarda yer aldı.
Eskiden bakanlık arabası olan Sichuan-Tibet hattı çapraz ülke Pajero ile karşılaştırılabilir. Şimdi 120.000'e satılıyor, ancak üretimden kaldırılıyor! Cheetah Black King Kong, arabadaki insanlara nispeten tanıdık geliyor. Birinci nesil Black King Kong, aslında Pajero'nun standart arabaydı. 3.0L V6 motor, taşıyıcı olmayan bir gövde ve süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştı. Kod adıydı. Bu bir V33 Pajeronun CKD montaj arabası. Mükemmel temeli ile bu model kısa sürede Changfeng Cheetah markasının ana ürünü oldu. Daha sonraki dönemde sadece Cheetah Black King Kong olarak anıldı ve fiyatı 300.000 yuanden fazlaydı. Yurt içi arazi araç pazarında fiyatlandırma benzersizdir, tabii ki ürün gücü açısından araba yine de fiyatına değer.
İlk günlerde, Mitsubishi'nin teknolojisine güvenen Black King Kong'un hala bir pazarı vardı, ancak şimdi modelin teknolojisi, pazarın gelişimine ayak uydurmak için çok eski ve eski başkentini kemiriyor, bu yüzden Black King Kong, üretimin askıya alınmasıyla karşı karşıya bir tür utanç içinde. , Şimdi tek başına Pajero görünümüne sahip, sağlam şasi ve dört tekerlekten çekiş teknolojisi yok, bu yüzden piyasa tarafından ortadan kaldırılacak, ancak Black King Kong'un görünüm tasarımı için, 10 yıldan fazla bir geçmişe sahip olmasına rağmen, hala güncel değil, hatta şimdiden Mercedes-Benz G-Class, Patrol Y62, vb. Gibi bir klasik haline geldi. Hala birçok modası geçmiş arazi aracı var ve sert ve otoriter yansıtılacak özellikler.
Yerleşik yerli otomobil firmaları arasında eskiyi aldatmayı seven, kendi avantajlarına güvenen ve yenilikçi bir geliştirme yapmayan birçok kişi var.Aynı durum Çita için de geçerli.İç mekana gelince tamamen 20 yıl öncesinin ürünü. Şimdi Wuling Işık bundan daha lükstür.Arazi araçlarının gereksinimleri çok yüksek olmasa da en azından tatmin edici değildir.Tüm arabanın sert plastiği ve sert tasarım stili, satılamamasının nedenlerinden biridir.Klimanın ayarlanması hala Topuz tarzı, çıplak direksiyon simidi insanlara kötü bir deneyim yaşatıyor ve bu tasarımı birkaç yıldır koruyor, sadece iç çekebiliyorum.
2002 birinci nesil Black King Kong, arazi kabiliyetinde rakipsiz olan Pajero V33 süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır ve daha sonra, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, motor gücüne ait olan manuel kontrollü transfer kutusu yapısı dört tekerlekten çekiş sistemini kullanır. Vites kutusundan çıktıktan sonra, transfer kutusuna ve ardından transfer kutusundan ön ve arka akslara iletilir.İki tekerlekten çekiş durumunda, arkadan çekişlidir.Dört tekerlekten çekiş durumunda, transfer kutusu sert bir şekilde Ön ve arka akslar, 50:50 güç dağıtımı elde etmek için birbirine bağlanır ve bu da arazide iyi bir beceriye sahiptir.
Güç açısından, eski marka yerli arazi araçları, üretimi sürdürmek için Mitsubishi motorlarına güveniyor. Birçok yerli bağımsız marka, Mitsubishi 4G64 motorları kullanıyor. Yer değiştirme 2.4L, maksimum çıkış gücü 92kw / 5500rpm ve maksimum çıkış torku 190N. M / 2750rpm, Heijinggang bunu 3.0L V6 motordan vazgeçtikten sonra kullandı, ancak arazi araçları için çok kritik olan 2750 rpm'de maksimum torku patlatabilir ve daha sonra piyasaya sürülmek üzere de mevcuttur. 2.5T dizel motor, arazi araçları için en iyi seçimdir.
