Bir diğer utanç verici yerli otomobil ise Magotan'dan daha muhteşem görünümüyle ayda 6 adet satıyor ve Jack Ma'nın onu kurtarması zor.
Önsöz: Ülke, artık ekonominin sürdürülebilir kalkınmasına büyük önem veriyor, ekonomi hızlanırken, insan talebi nedeniyle doğal çevrenin tahrip edilmemesini sağlamak gerekiyor.Bu kalkınma modeli şu anda ülke genelinde hayatın her kesiminde güçlü bir şekilde teşvik ediliyor. Çelik üretimi ve kömür madenciliği gibi ciddi kirletici maddelere sahip bazı endüstriler düzeltmelerden geçmiştir. Düzeltme çabaları emsalsizdir.Bu arka plan altında, ulusal endüstrinin ana güçlerinden biri olan otomobil imalat endüstrisi de bazı devrim niteliğindeki değişikliklere uğramıştır. , Ülke, uzun süredir büyük otomobil firmaları tarafından rafa kaldırılan bu konuyu yeniden canlandırarak, yeni enerji araçlarının uygulanmasını şiddetle teşvik etmeye başladı.
Bir başka utanç verici yerli otomobil, şekli Magotan'dan daha büyük. Ayda 6 birim satıyor ve Jack Ma onu zar zor kurtarabiliyor. Ülke yeni enerji aracı politikasını güçlü bir şekilde tanıtmadan önce, birçok yerli otomobil markası temelde yeni enerji araçlarının boş pazarından bahsediyordu. İlgilenmiyorum, asıl sebep yeni enerji araçlarının üretim maliyetinin çok yüksek olması ve nehri taşlarını hissederek geçen yerli markalar için ülkenin karı olmadan yeni enerji araçları geliştirmesi çok riskli bir şey. , Kazara bir para kaybının kaybolması çok olası ... Böyle nankör bir şey, doğal olarak bunu büyük bir tantanayla yapan ilk şey değil.
Bununla birlikte, ülke yeni enerji araçlarının geliştirilmesini desteklemek için politikalar yayınladığında ve otomobil satın alımları için ulusal sübvansiyonla hem otomobil şirketleri hem de alıcılar büyük ölçüde teşvik edildi.Bir yandan, otomobil şirketleri ana akım kalkınma durumunu net bir şekilde anlıyor ve kendinden emin ve cesur olabilir. Öte yandan, bekle ve gör tutumunu sürdüren tüketiciler, sübvansiyonu aldıktan sonra doğal olarak yeni enerji araçları denemeye daha istekli oluyorlar ve her şeyden önce, artan petrol fiyatları çoğu otomobil sahibinin ağlamasına neden oluyor. İster hibrit, ister saf elektrik veya hatta hidrojen yakıtı olsun, saf benzinle çalışan bir otomobil için enerji tüketiminin maliyeti kesinlikle çok daha azdır.
Yeni enerji araçlarının parlak gelecek geliştirme beklentileri, kendilerini tasarım ve üretime adamaları için çok sayıda yerli otomobil şirketini cezbetti. Bunların arasında, BYD'nin hanedan serileri en iyileridir. BYDnin hanedan serileri yalnızca "long" ile donatılmamıştır. "Face" in özgün tasarımı, otomobil modellerinin güç seçiminde de tam bir yayılma sağlamıştır.Sadece geleneksel yakıtlı araçlar değil, hibrit modeller ve saf elektrikli modeller de piyasada adeta yeni bir ana akım model olduğu söylenebilir. Hidrojen yakıt enerjisinin nispeten ana akım olmayan güç modeli dışında, enerji ile çalışan modeller geliştirildi.
Yeni enerji araçlarının hızlı gelişimi, sadece çok sayıda yerli otomobil firmasını çekmekle kalmadı, aynı zamanda bazı büyük girişimcilere yatırım operasyonu fikrini verdi.Aralarında ilk Çinli e-ticaret lideri Alibaba Jack Ma bu pazara daha çok ilgi gösteriyor. Jack Ma her zaman başına buyruk bir girişimci olmuştur. Bu sefer nispeten popüler olmayan hidrojen yakıtını seçti ve seçtiği ortak SAIC'in Roewe markasıydı. Tabii ki, iki yıl önce olan buydu. Roewe 950'nin önemli hidrojen yakıtlı versiyonu artık ortadan kayboldu ve arabanın sadece benzinli versiyonunu bağımsız olarak savaşmaya bıraktı.
Roewenin yeni enerji araç pazarındaki gelişiminin nihai sonucu feci bir yenilgiyle sonuçlansa da Roewe ve Jack Ma tarafından 2016 yılında piyasaya sürülen Roewe 950'nin hidrojen yakıtlı versiyonu muhteşem bir andı. SAIC Roewe her zaman ılık bir yerli marka olmuştur. Son yıllarda, İnternet arabaları konseptiyle bir süredir popüler olmuştur. O sırada, Roewe, Ma Yunun kendi yeni enerji araçlarını geliştirmek için 1 milyar sponsorluk kazandığını iddia etti. Kısa süre sonra Roewe 950, Çin'de hidrojen yakıtının resmi girişini duyurdu. O zamanlar bu araba hidrojen enerjisi kullanan tek seri üretilen otomobildi.Bu sadece harika bir konsept değildi, aynı zamanda o zamanki otomobil fuarı basın toplantısında Roewe 950'nin özel bir versiyonu dört koltukla inanılmazdı.
SAIC Roewe yerli bir marka olmasına rağmen, ürün tasarımı ve marka çalışması nispeten batılıdır.Bu Roewe 950'nin ön yüzünün şekli çok pürüzsüz ve kalkan şeklinde yatay krom çubuklarla doldurulmuş hava giriş ızgarası sabit ve kuvvetlidir. Her iki tarafında da oldukça etkileyici bir far var bu gösteri arabasının ön kaputu otomobilin içindeki motorun yapısını net bir şekilde anlayabilen otomobil fuarının ihtiyaçları için şeffaf malzemeden yapılmış, ancak bu teknoloji henüz seri üretim için mevcut değil. , Ancak o zamanki şeffaf tasarım hala çok şaşırtıcıydı, bu da diğer otomobil şirketlerine havalı bir tasarım yönü verdi.
Ancak bu Roewe 950'nin piyasaya ilk çıktıktan bir süre sonra ortadan kaybolması ve ardından ana akım olmayan hidrojen yakıtının ortadan kalkması üzücü. Roewe 950'nin hidrojen yakıtlı versiyonu bir zamanlar tek haneli satıldı. Bu, tüketicilerin bu otomobili tanımasının yeterince yüksek olmadığını gösteriyor. Bu aynı zamanda bu arabanın başarısızlığının da nedenidir. Bazen geliştirmenin yine de belirli pazar kurallarına uyması gerekir. Normal yoldan gitmemek bir dönüş getirebilir, ancak buna eşlik edecektir. Risk de çok büyük.
