"1 Mayıs" tatilinde Hunan Otoyolu giriş ve çıkışlarındaki toplam trafik 13,18 milyon araca ulaştı
2017'den 2019'a 1 Mayıs dönemindeki genel karayolu ağı trafiğinin karşılaştırma tablosu.
Hunan Otoyolu'nun 2019 yılı "1 Mayıs" dönemindeki trafik dağılımı.
Kırmızı Net Saati 5 Mayıs (Muhabir Li Haibo, Muhabir Jiang Zhuan) Bugün, muhabir, Hunan Eyaleti Otoyol Ağı Operasyon İzleme ve Komuta Merkezi'nden dört günlük "1 Mayıs" küçük tatilinin, tüm eyaletin karayolu ağ operasyonunun ileride olduğunu öğrendi. Yüksek ve düşük trendler, toplam ithalat ve ihracat trafiği 13,18 milyon araç oldu ve günlük ortalama 3,295 milyon araç trafiği, geçen yıla göre% 14 artış gösterdi. En yoğun trafik, geçen yıla göre% 18,9 artışla 3,677 milyon araçla 1 Mayıs'ta görüldü. En yoğun trafik, günlük trafiğin 2,3 katı oldu.
"1 Mayıs" tatili sırasında, eyaletteki otoyol trafiğinin genel durumu "yüksek operasyon, yüksek ön ve düşük sırt, istikrarlı büyüme ve makul dağılım" genel özelliklerini gösterdi. 1 Mayıs'ta, karayolu ağının trafiği büyük ve orta ölçekli şehirlerden turistik yerlere ve çevre illere ve şehirlere doğru ayrıldı. Tatilin en yoğun olduğu gün olarak o gün saat başına en yoğun trafik 300.000 aracı aştı. Karayolu ağının bazı bölümleri doymuş, kısa vadeli rahatlama ve tıkanıklığa neden oldu. . Yol ağındaki trafik 2 Mayıs'ta biraz düştü, ancak yine de yüksek bir seviyede çalışıyordu. Bazı yol kesimlerinde yoğun saatlerde aralıklı yavaşlama ve tıkanıklık yaşandı. 3 Mayıs'ta, kısa ve orta mesafeli yolculuklar erken dönüş trafiğinin bir kısmını üst üste bindirdi ve sabah ve öğleden sonra trafik zirvesi oldu. 4 Mayıs'ta trafik ağırlıklı olarak çevre ilçelerden ve şehirlerden büyük ve orta ölçekli şehirlere doğru yoğunlaştı, halk değişip zirvelerden kaçındığı ve erken döndüğü için tatil boyunca yol ağına en az baskının olduğu gün oldu.
İlde TOP10 otoban geçiş ücreti istasyonları.
İldeki otoyolların önemli doğal noktalarının trafik hacmi TOP10'dur.
"1 Mayıs" döneminde, yavaş ve kolayca sıkışık olan yollar, eyaletteki trafik hacmi yüksek olan yollarda, yani G5513 Changsha Otoyolu Changsha bölümü, G60 Shanghai-Kunming Otoyolu Xiangtan bölümü, G4 Beijing-Hong Kong-Macao Otoyolu Yueyang, Changsha bölümü ve Changsha çevresindeki yüksek hızlar arasında S50 Changshaolou Otoyolu'nun Changsha bölümü ve S20 Changliu Otoyolu'nun Changsha-Yong'an bölümü bulunmaktadır. Bunların arasında, Changsha çevresindeki ücretli istasyonların giriş ve çıkışlarındaki toplam trafik, 1 Mayıs döneminde eyaletin toplam trafiğinin% 19,7'sini oluşturan 2,6 milyon araca ulaştı, bir önceki yıla göre ortalama% 18,8 artış, özellikle de şehrin doğusundaki Changsha geçiş istasyonları ve şehrin batısındaki Changsha batı gişeleri. İki ana giriş ve çıkış en yoğun akışa ve mevcut gelgit dağılım özelliklerine sahiptir.
Bu yılki 1 Mayıs tatili uzatıldı ve halka açık kendi kendine giden seyahat mesafeleri uzatıldı. Toplam trafiğin% 9,3'ünü oluşturan toplam iller arası trafik 1,23 milyon araç oldu. Ortalama günlük artış yıllık% 30 oldu. Bunların arasında Hubei'li araç sayısı sınır ötesi trafiği oluşturarak 393.000'e ulaştı. Yıllık ortalama günlük% 32,9 artışla toplam trafik% 31,9 oldu, Guangdong ile 362.000 araca ulaştı ve toplam sınır ötesi trafiğin% 29,4'ünü oluşturdu ve yıllık ortalama% 43,4 artış gösterdi.Ayrıca Chongqing ve Guangxi ile ortalama günlük büyüme oranı daha yüksekti.
Karayolları, yol idaresi, trafik polisi ve diğer departmanların çok taraflı bağlantısı nedeniyle, koordinasyon ve bağlantı verimliliği yüksek, indüksiyon ve kontrol etkisi iyidir.Ayrıca, halk yanlış zamanlarda zirvelerden kaçınma konusunda güçlü bir farkındalığa sahiptir. "1 Mayıs" tatili sırasında, rahatlama ve tıkanıklık döneminde yol ağındaki trafik önemli ölçüde artmıştır. Geçen yıl ile karşılaştırıldığında, ortalama günlük düşüş yıllık bazda% 20 idi ve uzun vadeli uzun mesafe tıkanıklığı yoktu. Özellikle, G60 Şangay-Kunming Otoyolu'ndaki olayların sayısı geçen yıla göre% 57,7 azaldı ve G4 Pekin-Hong Kong-Makao Otoyolu'ndaki olayların sayısı bir önceki yıla göre% 38,1 düştü.
