Bir Kuşak Bir Yol Manzarası (4) | Denizdeki "Cennet Kitabı" efsanesi
"Tarımı, kırsal alanları ve çiftçileri dinleyin ve Çin'i hissedin"
Abone olmak için yukarıdaki "Üç Kırsal Çin" i tıklayın!
Deniz İpek Yolu, Song ve Yuan hanedanları döneminde oluşturulan İpek Yolu'nun bir uzantısıdır. Bu rotanın farklı yükler nedeniyle "Baharat Yolu" ve "Seramik Yolu" gibi birçok takma adı vardır.
Deniz İpek Yolu, antik denizde ulaşımın ana arteridir. Han Hanedanlığı'ndan beri ülkemiz Malay Yarımadası ile temas halindedir. Özellikle Tang Hanedanlığı'ndan sonra iletişim daha da yakınlaştı. Karadan farklı olarak, denizde "daha çok insanın yürümesinin bir yolu var" değildir. Uçsuz bucaksız denizlerin keşif ve serüveninde, ülkemizde Hainan Adası'nda bir Tanmen kasabası var ... Oradaki balıkçılar, cesaret ve üstün becerileriyle Güney Çin Denizi'ni boyamak için kendi yöntemlerini kullandılar. Şekil ve yüzlerce hava yolu bıraktı.
Bu kıymetli denizcilik bilgileri "Gongluo Book" adlı bir kitapçığa kaydedildi Şu anda pek bir şey kalmadı ve çoğu müzelerde. Bu kitaptaki tüm hatlar lehçelerle yazıldığı için grafik yoktur ve denizde "Cennet Kitabı" olarak adlandırılır. Tanmen Kasabası'nın eski kaptanlarının gözünde bu "Cennet Kitabı", Güney Çin Denizi'ne ve her adaya ve resiflere doğru bir şekilde işaret edebilen canlı ve doğru bir navigasyon sistemidir.
Yardım edemem ama merak ediyorum, metin satırları denizde nasıl yol gösterici olabilir? Tanmen Kasabasındaki balıkçılar neden Güney Çin Denizi'ne gitmek zorunda? Orada ne bebek var? China Village Voice'tan bir muhabir olan Shu Jingjing, bu soruları akılda tutarak, Hainan Eyaleti, Qionghai Şehri, Tanmen Kasabasındaki eski bir kaptanın evine girdi.
China Village Voice muhabiri Shu Jingjing (solda) Lu Jiabing (sağda) ile röportaj yapıyor
"
muhabir : Bu yolu kaç kez yürüdün?
Lu Jiabing : Hatırlamıyorum, birkaç geziden sonra denize açıldığım için çok mutluyum. Malzemelerin hepsi buraya, küçük tekneye yerleştirildi ve küçük tekne büyük tekneye gidiyor. Kadın yelken açarken çocuğu aldı ve kıyıda yola çıktı. Aile üyeleri kesinlikle isteksizdir ...
Tanmen Kasabası, Boao'dan çok uzak olmayan Hainan Eyaleti, Qionghai Şehrinde yer almaktadır. Eski kaptan Lu Jiabing 67 yaşında ve çocukluğundan beri ailesiyle balık tutuyor. Bu mavi Güney Çin Denizinde, kaptanın gözünde Hindistan cevizi korusunun yönü, uzaklığı, deniz resifleri ve çeşitli özellikleri değildir.
1980'lerden önce, yani elektronik navigatör kurulmadan önce, kaptanların denize giderken iki gerekli aleti vardı: yol kitabı ve pusula. Lu Jiabing'in evinde muhabir, yolu gösterdiği için efsanevi "Cennet Kitabı" nı gördü. Bu kitap, eski Lu ailesi 600 yıldan fazla bir süredir vefat etti.
"
Lu Jiabing : Geçmişte bunu her seferinde getirmek zorundaydım - pusula, yol kitabı, önceden navigasyon yok. "Zi" buradan ayrılmak demektir ...
Muhabirin daha net görmesi için Kaptan Lu bir metrekarelik bir tablo çıkardı.
"
muhabir : Bu bir harita, değil mi?
Lu Jiabing : Bu Nansha'dan, Xisha burada değil. Haritadaki isimlerin hepsi resmi isimler, bu bizim kendi ismimiz.
muhabir : Bu isim bir şey ifade ediyor mu?
Lu Jiabing : Bazıları bu adanın şekline benzer falan. Bu gözlüklere iki yuvarlak gözlük diyoruz.
muhabir : Bu Huangshan atına kapınızdan ulaşmanız ne kadar sürer?
Lu Jiabing : Gemi şu anda üç veya dört gece sürüyor. Önceki yelkenli tekneleri bilmiyorum. Nereye giderseniz gidin, bu adayı düşünmek ve burada çalışmayı bırakmak dört veya beş gün sürecek. Daha azınız varsa başka bir yere gidin, istediğiniz yere gidin, çok fazla balık olup olmadığına bakın ve yavaşça gidin, hepsi aynı anda değil, bir duraktan bir durağa, az ya da çok.
muhabir : Tüm bu adalara gittin mi?
Lu Jiabing : Evet, ben bittim.
Çin'in eski denizcilik tarihinde, okyanus seferleri çoğunlukla hükümet eylemleri veya denize açılan büyük ticaret gemileriydi. Sadece balık tutmak için neredeyse hiç kimse uzağa gitmiyor. Ancak, Tanmen Kasabasındaki balıkçılar, Güney Çin Denizi'nin ve hatta Malay Yarımadası'nın en uzak ucuna ulaşmak için bu basit ahşap yelkenliyi kullandılar. Başlangıçta neden çok uzaklara gittiniz? Yaşlılar ne ister?
"
Lu Jiabing : Ben altıncı nesilim.
muhabir : Ailen daha önce denize gidiyordu?
Lu Jiabing : Evet, çok yakın Ailem buradan, 200 metreden daha az bir mesafeden dışarı çıkarmış.
muhabir : Ne kadar sürüyor?
Lu Jiabing : Genellikle altı aydır. Kış gündönümünden sonra kuzeydoğu musonu olur, güneydoğudan bir kuyruk rüzgarı geçebilir. Deniz hıyarı, at nalı salyangozu, deniz midyesi boncukları ve ıstakoz gibi bazı deniz ürünleri vardır. Onları iki gemide toplayın ve Singapur'da satmalarını sağlayın. Bir şey sat ya da değiştir. Biraz bez ve gazyağı almak istiyorum, daha önce elektriğim yoktu. O zamanlar Hainan Adası kurtarılmamıştı ve ulaşım sakıncalıydı, bu yüzden şeyler sadece adanın dışında satılabiliyordu. Bir kedi pirinç için beş yuan'a mal oluyor ve malları almaya gelen patrona satmak elli sentten az.
Muhabir bu kadar çok konuştuktan sonra nihayet anladı ki, bir yandan Güney Çin Denizi'nde daha bol ürün bulunuyor, öte yandan ticari yolların olmaması nedeniyle balıkçıların dış ülkelerle ticaret yapmaya çalışması gerekiyordu.
Ve bu daha fazla yol kitabı, Tanmen balıkçılarının atalarının Güneydoğu Asya'ya inerken kaydettikleri denizcilik bilgileridir. "Geng Lu Book" daki "Geng" uzunluk birimidir, tek parça 10 deniz miline eşittir; "Lu" yön anlamına gelir; "İnce" kitapçıktır. Nasıl kullanılacağını bilenler, hedefin nerede olduğunu sadece okuyarak anlayabilirler.
Lu ailesi tarafından yazılmış yol kitabının bir kopyası
"Çin Ulusal Coğrafyası", Genç Kitabı'nın ilk olarak Yuan Hanedanlığı'nda ortaya çıktığını ve geç Ming, Qing Hanedanlığı ve Çin Cumhuriyeti'nde hüküm sürdüğünü, Güney Çin Denizi'nde 100'den fazla yer adı ve önemli deniz bilgileri kaydettiğini kaydediyor.
"
Wu Shicun, Güney Çin Denizi Araştırma Enstitüsü Dekanı : "Genglu Book" aslında Çinli balıkçıların Güney Çin Denizi Adaları'nı keşfetme, geliştirme ve yönetme sürecini kayıt altına alıyor. Balıkçılar şeklinde isim vermek ve daha sonra onu uluslararası kabul gören standart bir yer adına yükseltmek için ulusal mevzuat yoluyla uygulamak, bir ülkenin uygulamada egemenliğini kullanmasının bir biçimidir.
Lu Jiabing'in tüm Güney Çin Denizi Adalarını dolaşmasına rağmen, evi çok sıradan ... Oturma odası sadece basit bir TV dolabı, ahşap kanepe ve birkaç kilitli dolap. Tüm oturma odasını aradım ama okyanustan hiçbir iz yoktu. Bir parça deniz kabuğu veya mercan bile yok. Tan Clan, geçimini sağlamak için denize açıldı.
"
Lu Jiabing : Daha eski nesiller, nesilden nesile geçerek her zaman Güney Çin Denizi'nin tamamında olmuştur.
muhabir : Denize ilk ne zaman gittin?
Lu Jiabing : Xisha'da ilk kez denize açıldığımda. Denize ilk kez 1968'de işçi olarak gittim, o zamanlar yelkenli tekne yoktu. Babamla aynı gemideyim. Hainan Adası kadar büyük bir ada için, Xisha'ya gittiğinizde bir ada göreceksiniz, küçük bir tane, bir tane burada, bir tane var ve bir günde birkaç koşu var, ancak Hainan Adası bir günde koşmayı bitiremez. Renk farklı, dışarı çıkarken biraz karışık ve saat üçten sonra mavi. Xisha tarafı daha koyu mavidir. Adalara ve resiflere ulaştığınızda su şeffaftır ve dibini görebilirsiniz.
İlk bağımsız kaptan 1989'da yapıldı. İlk kez kaptan olduğunda babası açıklamadı, normal bir şey gibi geldi. Dedi ki, açabilirsiniz, her neyse, son birkaç yıldır yavaşça gözlemliyor ve size nasıl açılacağını öğretiyorsunuz.
Kaptan yol kitabını kullanırken bakmaya devam etmelidir ve dümeni yönlendirirken bir an dikkatini dağıtamaz, çok sert rüzgar ve dalgalar büyüktür.
muhabir : Ölçülen mesafe nedir?
Lu Jiabing : Deneyime güvenin. Örneğin, bu 37 saat, bugünün rüzgarına, rüzgar hızına, gemi hızına ve deneyimine dayanarak sabahın beşinden öğleden sonra birkaç saate kadar tahmin ettim. Böylesine kuvvetli bir rüzgarda yelken ne kadar yüksekte, yarı yarıya da olsa. Teknedeki mantar deniz yüzeyine fırlatıldı ve aniden veya yavaşça geçti.Bir referans bulun ve deneyime güvenin.
muhabir : Uydu navigasyonunu ne zaman kullanmaya başladınız?
Lu Jiabing : (1980'ler. Uydu bu adaya ulaşmak için tıklar, dışarı çıkmak için tıklar, sadece sürmek için basın, hepsi otomatik sürüş.
muhabir : Hepsi bir arada yeteneğiniz artık otomatik sürüş ile işe yaramaz.
Lu Jiabing : Evet, bu şey aynı zamanda atalar tarafından devredilen eski denizcilik tarihi için de değerlidir.
muhabir : Oğlunuz kullanacak mı?
Lu Jiabing : Kullanmıyor, kullanması zor. Benim neslim bir bakışta net. Artık pratik deneyim yok.
Hainan Adası'nın doğu kıyısındaki Wenchangpuqian, Qinglan ve Qionghaitanmen'de, Genglubu ile ilgili bazı atasözleri nesilden nesile dolaşıyor: "Genglubu ile, tanrıları yarıştırmak için denize gidin" ve "Genglubu'yu öğrenin" deniz olabilir. "Usta", hepsi "Genglubo" nun kalbindeki kutsal durumu vurguluyor.
Ancak, daha fazla yol kitabıyla Nanyang'a yolculuk sorunsuz bir yolculuk olacak değil.
"
Lu Jiabing : Aileyi doyurmanın bir yolu yok, açık denizde deniz ürünleri yok. Birinci kişi ailemin hangi yaşta olduğunu, altı kuşak olduğunu bilmiyor ve Fujian'dan mı yoksa nereye taşındığını bilmiyor.
Yelken çağında ilk kırık direk oldu. 1948'de yarı yolda kuvvetli bir rüzgar vardı ve ilk direk kesintiye uğradı.Yongxing Adası tarafındaydı ve sonra kuzeydoğu rüzgarının geri gelemeyeceğini düşündüm. Kaptan, Nansha'ya doğru süzülmesini söyledi. Rüzgar boyunca, üzerinde büyüyen ağaçlar ve direkli ağaçlarla Huangshan atına doğru sürüklenin. Sadece yarım yıl sonra Haynan'a döndü.
Ayrıca gemi enkazları da vardı. 1975'te Xisha Langhua Resifi'nde 23 kişi yok edildi. Aile üyeleri bir anma köşkü olacak. Aile üyeleri her yıl ölüm yıl dönümünde tütsü yakmaya gider.
Bazen hastadır. Şimdi çok az var. Beslenme olmadan sebze yok, vitamin yok, eller ve ayaklar şişmiş.
muhabir : Adada yiyecek yok mu?
Lu Jiabing :Hayır. Huangshan atının tatlı patates yaprakları vardır. Tatlı patatesler zamanla büyüdü ve filizlendi, adaya getirilip gömüldü, atalarımız tarafından gömüldü. Hindistancevizi var, biri sizin teknenize, bir tanesi de benim tekneme dikilmiş, ada varsa ekin.
Şimdiki ile aynı değil Artık 220V elektriğe sahip büyük buzdolapları var ve her şey kurulabilir. Eskiden yelkenli tekne buna sahip değildi, oraya gittiklerinde daha dayanıklı olan tatlı patatesleri sepet sepet kullanıyorlardı. Hainan'da bulunan hindistan cevizi kurutulmuş. Saat 7 veya 8'de acıktım, küçük bir parça tatlı patates ve hindistancevizi pişirin, esmer şeker, zencefil ve hindistan cevizi sütü beyaz ve yumuşaktır.Çıkarın ve en iyisi tatlı patates çorbası pişirin. Şimdi bazen aynısını yapıyorlar.
muhabir : Tatlı su sorunu nasıl çözülür?
Lu Jiabing : Hazır, genellikle sadece yemek için biraz çorba yapın. Dişlerinizi deniz suyu ile fırçalayın.
muhabir : Ne kadar tuzlu?
Lu Jiabing : Ekonomik. Uzak deniz çok sert ve tatlı su çok zor, bu yüzden yemek pişirmek için kalmalıyım.
Denize çıkmak, karadan uzaklaşmak, gündüz balık tutmak, gece, gün be gün işlemek ve ayırmak, sadece daha fazla deniz ürünü yakalamak, daha fazla para satmak ve evdeki hayatı daha iyi hale getirmek için daha fazla şeyi değiştirmek altı ay sürer. Böyle basit bir amaç, ancak istemeden bir navigasyon kitabı boyadı.
Zaman geçti ve o dönemdeki eski kaptanlar yavaş yavaş tarihten çekiliyorlardı, sadece gözetleme defteri Güney Çin Denizi efsanelerini kaydetti.
Bugün Tanmen'de balıkçılık sektörü hala çok gelişmiştir.Ahşap yelkenli teknelerin yerini motorlu daha büyük demir tekneler almıştır, yarım yıllık bir yolculuk artık iki ayda gidip gelebilmektedir, rotaya öncülük eden tamamen Beidou ile değiştirilmiştir. uydu seyir sistemi. Rehber kitap, Tan Men'in kalbindeki yol gösterici ışık haline geldi ve her nesille denizde eşlik etmeye ve yaşamaya devam edecekler.
Yüzbaşı Lu Jiabing, sanki Güney Çin Denizi'nin tanıdık tadı kokusu alıyormuş gibi deniz meltemi üfleyerek hâlâ deniz kıyısında yürümesinin üzerinden altı ya da yedi yıl geçti.
"
Lu Jiabing : Xisha'dan o yöne, 180 deniz mili güneydoğuya Yongxing Adası. Daha sonra, Xisha Yongxing Adası, Baijiao'yu geçerek bu tarafın biraz güneye, bu tarafın güney, bu güneydoğuya, böyle açık, Baijiao en yakın, yaklaşık 130 deniz mili ...
Muhabir: Shu Jingjing
Taslak editörü: Li Xin
