100.000'li yılların başında 8AT satın alabilirsiniz. Test sürüşü T5-8AT sürümü
En yüksek hız oranı T5 olsa bile, fiyatı sadece 104.900 yuan, görünüşte uygun bir fiyata, 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Arabalar hakkında biraz bilgi sahibi olan okuyucular için, daha bağımsız markalar olgun ve güvenilir 6AT dişli kutuları ile donatılmıştır ve CVT dişli kutuları ile donatılmış aynı fiyata ve aynı seviyede Bisu T5'e sahip birkaç rakip model yoktur. 100.000'in biraz üzerinde fiyatlandırılan T5 hız oranı göz alıcı bir 8AT şanzıman ile donatılmıştır. "Hile" kelimesini düşünmemek zor, peki bu şanzıman nasıl bir performansa sahip olabilir?
En popüler 8AT vites kutusu, BMW markası altında 8AT olmalıdır.Şimdi ZF tarafından Aisin ile değiştirilmesine rağmen, yine de etkileyici. Fiyat olarak çok farklı olan T5'in 8AT şanzımanı doğal olarak BMW ile aynı olmayacak.Bu şanzıman Shengrui'den geliyor ve otantik bir yerli ürün.
Shengrui'nin 8AT şanzımanı yabancı değil. Önceki Landwind X5 / X7 de Shengrui 8AT ile donatılmıştır, ancak Speedy T5'in aksine Landwind birinci nesil Shengrui 8AT ile donatılmıştır, Speedy T5 ise İkinci nesil üründür. İkinci nesil 8AT of Shengrui, düşük viskoziteli ATF yağı, yüksek verimli hidrolik tork konvertörü, yüksek verimli VFS solenoid valfı, yüksek verimli mekanik pompa ve hafif yapı kullanır. 8AT'nin verimliliği% 6-8 oranında artırılmıştır.
Belirli bir hız olan T5'e monte edilen 8AT dişli kutusu, 6.52 dişli oranı aralığına sahiptir, ancak yine de ZF ve Aisin gibi uluslararası üreticilerle karşılaştırıldığında belirli bir boşluk vardır. Ancak aynı seviye ve fiyattaki 6AT ve CVT dişli kutuları ile karşılaştırıldığında dişli oranı aralığı daha geniştir. Daha fazla vites, bitişik dişliler arasındaki vites oranı farkı o kadar küçüktür ve vites değiştirmenin etkisi o kadar hafiftir ki bu da konfor performansına yardımcı olur.
Tema olarak sürüş deneyimi-konfor
Motor parametreleri değişmedi 1.5T motor 110 kilowatt maksimum güce ve 215 Nm maksimum torka sahip. Verilerde iyi bir yer yok, daha yaygın. Aynı fiyata sahip modeller için güç deneyimi çok fazla farklı olmayacak, ancak sürüş seviyesindeki değişiklikler için bu 8AT şanzıman belirleyici bir rol oynayabilir.
Bispeed T5'in fiyatı düşünüldüğünde, bu 8AT büyük bir uluslararası üretici tarafından üretilmese de, 8AT zaten iyi bir fiyat / performans oranına sahip ve bu 8AT'nin performansı eleştirilmeyecek. Çift kavramalı dişli kutuları ve CVT dişli kutuları olan mevcut bağımsız 1.5T markaları ile karşılaştırıldığında, sonuçta, AT dişli kutularının dayanıklılığı ve güvenilirliği en garantili olanıdır.
Bu vites kutusunun vites değiştirme hızı sezgisel olarak hissedilmiyor, vites değiştirirken çok kısa bir güç kesintisi olacak, çok az da olsa fark edilecek. Normal sürüşte bu, sürüş kalitesini engellemez, ancak hızlı bir şekilde hızlanırken fark edilmesi kolaydır. Normal sürüşü takip ederseniz, bu aslında bir yuva değildir.
T5 hız oranının güç patlaması, hızlı bir vites küçültmeden sonra bile güçlü kabul edilmediğinden, takip gücü tam olarak sağlanamaz ve geri itme hissi çok güçlü olmayacaktır. Aksine, bu nedenle, sezgisel güç hissi daha doğrusal ve göze batmayan görünecek ve bazen T5 hızının potansiyel tüketicileri olan aynı zamanda bir konfor performansı olan turboşarjlı motorun gecikmesini fark etmeyeceksiniz. Hâlâ rahatlık için gereksinimler var.
Vites kutusunda ayrıca S vitese sahiptir S vitese geçtikten sonra şanzıman ve motor sezgisel olarak çok fazla değişmeyecek. Daha yakından bakarsanız, vites kutusu vites değiştirme zamanlamasını geciktirecek ve hız arttıktan sonra güç çıkışı doğal olarak iyileşecektir. Ancak bu değişiklik dünyayı sarsıcı değil, sollama sırasında ara sıra kullanırsanız etkili olacaktır, ancak yine de ileriye gitmeniz gerekir.
T5 hız oranı için güç gerçekten yeterli, bu yüzden endişelenmeyin. Konumlandırma açısından, NVH performansı insanlara iyi bir izlenim vermek aslında daha kolaydır ve aynı seviyeli ve aynı fiyatlı modeller arasında gerçekten tatmin edicidir. Süspansiyon, yol titreşimlerini filtrelemede çok etkilidir.Böyle bir ayar, rahat bir sürüş atmosferi yaratabilir, bu iyi ve bunu yapmaktan mutluluk duyuyorum.
Tasarım düzeyinde, 8AT modeli ile sıradan manuel şanzıman modeli arasında bir değişiklik yoktur ve hala bu nispeten orijinal tasarımdır. Görünüm, büyük boyutlu ızgara, gündüz farları, köpekbalığı yüzgeci anteni ve içinde gösterilebilen diğer ana tasarım teknikleri gibi daha gerçekçi. Sadece ana akım estetik ihtiyaçları karşılamakla kalmaz, aynı zamanda bir patchwork ürünü gibi görünmez.
İç kısım konfigürasyon ayarı
İç kısım sadece detaylarda farklı şekilde ayarlandı.Bazı değişiklikler pratikliği bir miktar azaltmış olsa da konfigürasyondaki iyileştirmeler yeni bir izlenim verebilir. Bi-speed T5'in benzer fiyat ve seviyelerdeki modelleri arasında kimin iyi tasarlayıp tasarlamadığını söylemek zor, daha çok olağanüstü konfigürasyon ve kimin daha uygun maliyetli olduğu hakkında.
Sonuç: 8AT'nin performansı T5'in düşük fiyatından dolayı gösterişli değil.Performansı oldukça tatmin edici.Sürücü dokusu ve güvenilirliği açısından insanların beklentilerine layık. 100.000'in biraz üzerinde bir fiyata 8AT dişli kutusu ile donatılmış modelleri satın almak mümkündür.Araba pazarına baktığımızda gerçekten çok az model var, bu da Bisu T5'in fiyat-performans oranını vurguluyor. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
