Ülkem harika! Yerli büyük uçaklar için ev yapımı navigasyon sistemi
Herkese "Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumaya hoş geldiniz. Bu makaleyi beğendiyseniz, sağ üst köşeye tıklayarak da başlık numaramı takip edebilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Beidou uydu navigasyon sisteminden bahsetmişken, artık herkes yabancı değil. İşimize ve hayatımıza gittikçe daha fazla nüfuz ediyor. Küçülmek için, "Beidou Akıllı Kilidi" şimdi ofo'nun Pekin, Tianjin ve Hebei'deki küçük sarı arabalarına takıldı.Elektronik çit konumlandırma için teknik destek sağlıyor ve paylaşılan bisikletlerin rastgele park edilmesi sorununu çözmeye yardımcı oluyor. Başka bir örnek olarak, Beidou navigasyon sistemi bazı akıllı telefonlara kurulmuş, bu da benim gibi "yol aptallarının" yolunu bulma sorununu çözüyor.
Daha büyük bir ölçekte, o yıl Wenchuan depreminde, zor etkilenen bölgeye ilk yaşam acil radyo dalgalarını gönderen Beidou sistemiydi. Aynı zamanda, Beidou navigasyonu Kış Olimpiyatlarına da yardımcı olacaktır.Örneğin, kızaklar ve diğer kaydıraklar yüksek doğruluk gerektirir.Beidou sistemi gerçek zamanlı milimetre düzeyinde izleme sağlayabilir. Başka bir örnek olarak, Beidou sistemi, kamu güvenliğini sağlamak için Kış Olimpiyatları mekanlarında dağıtılan gönüllüleri ve personeli bulacaktır.
Bununla birlikte, Beidou uydu navigasyon sisteminin sivil havacılık uçaklarında kullanımı her zaman boş kalmıştır. Son zamanlarda Çin tarafından bağımsız olarak geliştirilen Beidou uydu navigasyon sistemi ilk kez büyük bir yerli sivil uçakta test edildi, test sonuçları nelerdi? Beidou uydu navigasyon sistemi ne zaman resmi olarak sivil havacılık uçaklarında kullanılacak?
Çin tarafından bağımsız olarak geliştirilen Beidou uydu navigasyon sistemi, 10 Ekim'den 14 Ekim'e kadar ilk kez büyük bir yerli sivil uçakta test edildi ve test edildi.Bu uçuş testi, yerli sivil yolcu uçaklarında yerli uydu navigasyon sisteminin uygulanmasının başlangıcını açtı. Proje, COMAC'ın Pekin Sivil Uçak Teknolojisi Araştırma Merkezi tarafından yönetildi. Merkezin baş profesyonel yardımcısı Jiang Xin, test uçuşunun durumunu anlattı:
"
10'uncu ve 11'inci günlerde taksi testi ve hedef testi yerde gerçekleştirildi.12, 13'üncü ve 14'üncü büyük daire uçuşu, sabit irtifa uçuşu ve yaklaşma uçuşu gibi ilgili konuları yapmak için arka arkaya üç gün boyunca günde 3 saat uçuyordu.
"
İlgili uluslararası sivil havacılık standartlarına ve Çin sivil havacılığının ilgili teknik standartlarına uygun olarak, bu test havadan Beidou uydu navigasyon alıcısı işlevini ve performans testi uçuş doğrulamasını başarıyla tamamladı ve Beidou tabanlı yer tabanlı artırma sistemi, Sınıf I hassas yaklaşımlar için performans testi uçuş doğrulamasını sağladı ve Beidou kısa mesaj fonksiyonunun uçuş testi doğrulaması.
Bu deneylerin isimleri biraz profesyonel geliyor.Jiang Xin, test uçuşunun aslında hava, uzay ve yeryüzü ile ilgili sistemlerin kapsamlı bir testi olduğunu açıkladı.
"
Beidou'nun kendi konumlandırma ve işlevsel performansının doğrulanmasına ek olarak, Beidou yer tabanlı iyileştirme sisteminin bir uçuş testi de ekledik. Aslında bizim test uçuşumuz hava, uzay ve yer ile eşdeğerdir.Hava yerli uçağımızdır.Gökyüzü Beidou uydu navigasyonudur.Yer temelli iyileştirmedir.Beidou sinyali farklılaştırıldıktan sonra daha doğru olur ve daha sonra uçağa yardım etmek için uçağa gönderilecektir. Bu yüzden çok karmaşık bir sistem mühendisliği deneyidir.
"
Test sonuçları, yurt içinde üretilen ilgili sistemlerin performansının benzer yabancı sistemler seviyesine ulaştığını, geçici ve hızlı konumlandırma göstergelerinin uluslararası sıralamada olduğunu göstermektedir.
"
Vardığımız sonuç, yurt içinde üretilen ilgili sistemlerin performansının, navigasyon doğruluğunun tamamen benzer yabancı sistemler seviyesine ulaştığı ve bazı göstergelerin uluslararası düzeyde lider olduğu yönündedir.
"
Jiang Xin, Beidou uydu navigasyon sisteminin ilk kez sivil havacılık alanında test edilip uygulandığına dikkat çekti ve aynı zamanda ilk kez yerli bir sivil uçağın yerli yapım bir navigasyon sistemi kullandığını belirtti. İki büyük projenin entegrasyonu ve geliştirilmesi bir kilometre taşı öneme sahiptir. Çin'in büyük bir sivil havacılık ülkesinden güçlü bir sivil havacılık ülkesine doğru ilerlemesinin, ulusal yenilik odaklı kalkınma stratejisinin gerçekleştirilmesinin ve "Made in China 2025" in önemli bir tezahürüdür.
"
Beidou navigasyonu artık demiryolu taşımacılığı, su taşımacılığı vb. Gibi diğer alanlarda da yaygın olarak kullanılıyor, ancak ulaşım havacılığında kullanıldığında hala boş bir nokta.Bu, Beidou navigasyonunun hakim yüksekliğidir. Çünkü havacılık alanında kullanılacaksa ilgili sivil havacılık standartlarını karşılaması gerekir ve güvenlik standartları çok yüksektir.
"
Gelince Beidou navigasyon sistemi sivil uçaklara ne zaman uygulanabilir? In, Jiang Xin, hala tamamlanması gereken çok zahmetli çalışma olduğunu söyledi.
"
Bu sefer bazı deneysel veriler topladık ve standartlarımızın sivil havacılık alanına uygulanabileceğini doğrulamak için daha fazla deneysel veri biriktirmemiz gerekiyor.Beidou uydu navigasyonuna uygun ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'ne uygun standartlar yazmamız gerekiyor. Ekipmanımızın deniz deneme sertifikasını onaylamak için arkasında çok iş var ve bu da çok zor. Bu, Çin'in Beidou uydusunun mevcut bölgesel navigasyonu ile ilgilidir. Navigasyon sistemimiz 2020'ye kadar küresel bir yerleşim düzenine ulaşamayacak ve uluslararası standart, sivil havacılık alanında gerçekten bir uydu navigasyon sistemi olarak tanınması için küresel bir navigasyon sistemi olmalıdır.
"
Jiang Xin tarafından bahsedilen bölgesel navigasyon, 2012 sonunda Asya-Pasifik bölgesine zaten hizmet veren Beidou sistemine atıfta bulunuyor. Geçen yıl yayınlanan "Çin Beidou Uydu Seyrüsefer Sistemi" teknik incelemesinde şunlar belirtildi: 2020 yılı civarında dünyaya navigasyon hizmeti verilmesi planlanmaktadır. China Aerospace Science and Industry Corporation'ın Üçüncü Akademisi'nin Beidou uygulamasında uzman olan Wang Junying şunları söyledi:
"
Şu anda yörüngede kullandığımız sistem şu anda Asya-Pasifik bölgesini kapsıyor ve doğruluğu 180 derece doğu boylamından (Midway Adası) 55 derece doğu boylamına (İran) ve Auckland Adaları güney enleminden 55 derece kuzey enlemine kadar değişiyor. 2020 yılına kadar Beidou Navigasyon, küresel bir navigasyon konumlandırma sistemi sağlayan üçüncü ülke olacak. O zamanlar, hayatımızın her alanında navigasyon ve konumlandırmanın% 60'ı kendi uydularımızı kullanarak yavaş yavaş GPS'in yerini aldı.
"
Artık dünyada başka uydu navigasyon sistemleri olduğuna göre, neden kendi "Beidou" muzu geliştirmek zorundayız? Wang Junying, bunun ülke için önemli stratejik önemi olduğunu söyledi.
"
Ulusal bir bakış açısıyla, önemi çok büyük ve artık herkes dikkat etmeyebilir.Beidou navigasyon ve konumlandırma sistemi söz konusu olduğunda, PNT konumlandırma ve navigasyon zamanlama sistemi, mevcut güç sistemi, iletişim sistemi ve finansal sistem gibi yaşamın tüm yönleriyle ilgili zaman sistemidir. , Nükleer enerji vb. Zaman gereksinimleri çok yüksektir Zaman, ulusal güvenlikle ilgili derinlemesine bir konudur.Zamanlama sistemimiz olmalıdır. Navigasyon açısından ülkemiz geçmişte çok acı çekmiştir. Navigasyon lokasyon bilgisine ihtiyaç duyduğumuzda bu teknoloji elimizde değilse başkaları bir takım yazılar yazabilir, o zaman konumumuz yanlış olabilir. Sivil havacılık, afet arama kurtarma ve savaşlar sırasında askeri uçakta özel zamanlarda hak ettiğimiz hizmetlerden yararlanamıyoruz, bu nedenle kendi Beidou sistemimiz bu alandaki gelecekteki milli güvenlik sorunlarını tamamen çözüyor.
"
Yangguang'dan muhabirler: Hou Yan, Guo Miao
Editör: Zhou Wenchao
Kaynak: Çin'in Sesi "Haber"
