GM Super Cruise Çin'e girmek için hangi "yerelleştirme" girişimlerinde bulundu?
Kısa bir süre önce, Cadillac'ın Super Cruise süper akıllı sürüş sistemi Çin'e indi Basın toplantısı insanlarla doluydu ve neredeyse Asyalı CES izleyicisinin yarısından fazlasının ilgisini çekti. Büyük kuzen Liu Wen, yüksek irtifa kaydırağında "Cesur Bırak" bile gerçekleştirdi ve istemeden bu ürünün özelliklerini ve içsel özünü aktardı.
Gerçekten de Super Cruise, otoyollarda iki elle sürüşü gerçekten serbest bırakabilen, endüstrinin seri üretilen ilk akıllı sürüş sistemidir, ancak kullanıcılara güvenli ve güvenli bir "uygulamalı" deneyim sunmak için iki fırçanın yeterli olmadığı açıktır. Özellikle Çin yollarının karmaşık ve değişken koşulları göz önünde bulundurulduğunda, bu sistemin nasıl yerelleştirileceği SAIC GM ve ortakları için küçük bir zorluk değil.
Konferanstan sonra Che Yunjun, Cadillac CT6'nın baş mühendisi Lyndon Lie ve AutoNavi'nin yüksek hassasiyetli harita teknolojisi başkanı Gu Xiaofeng ile Super Cruise süper akıllı sürüş sisteminin yerelleştirme doğrulaması, güvenlik yedekliliği ve yüksek hassasiyetli haritası hakkında sohbet etti. İki uzmanla sistem kurma gibi konularda derinlemesine görüş alışverişleri yapıldı.
"Aynı" ama "farklı" Süper YolculukSuper Cruise, GM'nin birçok yeni ve eski teknolojisini entegre eden bir sürüş yardım ürünü olduğu söylenebilir. Sürücü dikkatini tutma sistemi ve yüksek hassasiyetli harita verilerinin iki temel teknolojisine ek olarak, şerit merkezi sürüş bakımı (mavi çizgi) ve uyarlanabilir seyir sistemini entegre eder ve orijinal gelişmiş güvenlik stratejisi ESS II kamera ve radar sensörünü tamamlar. , Sürücünün direksiyonu iki eliyle terk ettikten sonra bir dizi günlük sürüş işlemini güvenli bir şekilde tamamlayabilmesini sağlamak için Bu "bırak" hissinin birçok araç sahibi için farklı bir seyahat deneyimi olduğuna inanılıyor.
Medyaya verdiği röportajda Cadillac CT6'nın baş mühendisi Li Linden, geçtiğimiz yıl eylül ayında Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da piyasaya sürüldükten sonra Super Cruise süper akıllı sürüş sistemi ile donatılmış Cadillac CT6 modellerinin satışlarının önemli ölçüde arttığını, bu da resmi beklentilerin üzerinde olduğunu söyledi. 2020'den başlayarak Cadillac, Kuzey Amerika pazarında satılan tüm Cadillac modellerine kademeli olarak Süper Cruise uygulamayı planlıyor. Cadillac aynı zamanda, 2023'te V2X iletişim teknolojisinin büyük bir geçiş modeline uygulanmasında liderlik edecek ve kademeli olarak tüm ürünlere tanıtacak.
Li Lindeng, "Super Cruise'un Çin ve Kuzey Amerika'da listelenen tüm teknolojileri (yazılım ve donanım dahil) hiçbir fark olmaksızın tamamen aynıdır. Ancak yerelleştirme geliştirilirken Çinli sürücülerin özel alışkanlıkları tamamen dikkate alınır. Örneğin, Çin'de Arka plan yazılımında yapılan ayarlamalar yoluyla sıklıkla yüksek hızlı yollarda meydana gelen "düşük hızlı şerit değiştirme" fenomeni, radarın şerit değiştiren araçları daha erken algılamasına ve aynı zamanda düşük hızlı şerit değiştirme sinyallerini entegre ederek sistemin zamanında kararlar vermesine ve mümkün olan en kısa sürede uygun önlemleri almasına olanak tanır. Sürüş güvenliğini sağlamaya yönelik önlemler. "
Che Yunjun'a göre, GM 2012'den beri Super Cruise sistemini test ediyor. Bir çok araştırmadan sonra, katılımcıların otonom sürüş teknolojisine "çok fazla güvendikleri" ve potansiyel güvenlik tehlikeleri olduğu ortaya çıktı.Bu aynı zamanda GM'nin Super Cruise'da sürücünün dikkatini tutma sistemindeki artışı. nedeni. Beklendiği gibi 2016'da resmi olarak piyasaya sürülmemiş olsa da, GM'nin görüşüne göre, gelişmekte olan bir teknoloji olarak, yeterli güvenliği sağlayabileceği ve çeşitli güvenlik gereksinimlerini karşılayabileceği onaylandıktan sonra piyasaya sürülmelidir.
GM Super Cruise süper akıllı sürüş sistemi ile donatılmış sürücünün dikkatini tutma sistemi, sürücünün yüz ifadelerini ve göz hareketlerini gerçek zamanlı olarak takip edebilir
Li Lindeng, "Super Cruise'un araştırma ve geliştirme çalışmaları aynı anda Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da başladı. Çin'de, doğru harita verilerini elde etmek için, ortak AutoNavi Maps'in mühendislik doğrulayıcıları çeşitli Çince üzerinde uzun yıllar geçirdiler. Çin'in yol koşullarındaki benzersiz hız sınırları, birden çok tünel ve birden çok virajla başa çıkmak için özel yol durumu bilgileri yerinde kontrol edildi. Nihai veriler, Çin'deki yaklaşık 300.000 kilometre şehirlerarası otoyolları, şehir içi otoyolları ve otoyolları kapsıyordu. Bağlantılı kentsel yüksek yollar. "
Röportaj sırasında Li Linden de ilginç bir ayrıntıdan bahsetti. Kuzey Amerikalı müşterilerin Super Cruise kabulü hala çok hızlı. İlk başta, bu sistemi kullanırken çok gergindiler ve direksiyon simidini bırakmaya isteksizlerdi, ancak yaklaşık 1-2 dakika sonra, bu eski sürücülerin ellerinin pozisyonu, sıkmaktan gevşemeye doğru değişti. Direksiyondan tamamen çıkmak sadece birkaç dakika alabilir. Ayrıca, yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra daha fazla tüketiciyi Super Cruise'un akıllı sürüş teknolojisini kişisel olarak deneyimlemeye davet ediyor ve buna "harika bir deneyim" diyor.
Yerelleştirme doğrulaması + yedekli tasarım = sizi "bırakmaya" cesaretlendiren bir dizi sürüş yardım sistemiSuper Cruise süper akıllı sürüş sisteminin temel teknolojilerinden biri olarak, yüksek hassasiyetli harita veri sisteminin önemi açıkça ortadadır ve bu, onu diğer seri üretilen sürüş yardım teknolojilerinden ayıran avantajlarından biridir.
Diğer benzer sürüş destek sistemleri ile karşılaştırıldığında Super Cruise, lidar tarafından çizilen yüksek hassasiyetli haritaları kullanır.Çin pazarına girişi SAIC-GM ve AutoNavi tarafından ortaklaşa tamamlanmıştır.
Her şeyden önce, yüksek hassasiyetli harita, süper akıllı sürüş sisteminin yalnızca uygun yol koşullarında etkinleştirilmesini sağlamak için kesin yol mutlak konumunu, şerit bilgilerini, talimatları ve diğer bilgileri kaydeder;
İkinci olarak, Super Cruise, aynı tipteki diğer sürüş yardım sistemlerinden daha pratik olan 0 ~ 137 kmh'lik tam hız aralığında kullanılabilir. Araç, karayolu trafik yasalarına uyma öncülüğünde, öndeki aracın ayarlanan hızına ve mesafesine göre durma ve kalkışı otomatik olarak takip edebilir ve otobandan sorunsuz bir şekilde geçebilir;
Son olarak, OTA uzaktan yükseltme teknolojisine güvenerek, yüksek hassasiyetli harita verileri, otoyolların hızlı genişlemesi gibi yolların değişen özelliklerini karşılamak için bulutta düzenli olarak güncellenebilir.
AutoNavi'nin yüksek hassasiyetli harita teknolojisinden sorumlu kişi olan Gu Xiaofeng'e göre, şerit seviyesinde hassas konumlandırma elde etmek için, AutoNavi'nin mühendislik doğrulayıcıları, dünyanın iyonosferinden geçen GPS sinyallerini hesaplamak ve telafi etmek için zeminde mutlak konumlara sahip referans koordinat noktaları oluşturdu. Tazminat verileri gerçek zamanlı olarak buluta yüklenecek ve süper akıllı sürüş sistemi ile donatılmış her araca dağıtılacaktır. Bu çığır açan yöntem, GPS verilerinin doğruluğunu sayaç altı düzeyine yükseltir ve sistemin şeritle ilgili kararını etkin bir şekilde garanti eder. Halihazırda sağlanan gerçek zamanlı konum verilerinin doğruluğu, geleneksel GPS'in 4-8 katıdır.
Süper Seyir sistemi açıldığında araç, şeridin merkezi boyunca sanal bir araç kontrol yolu oluşturmak için ön kamera, yüksek çözünürlüklü harita ve gerçek zamanlı düzeltme işlevleriyle donatılmış GPS navigasyon sistemi dahil olmak üzere tüm sensör giriş bilgilerini otomatik olarak entegre edecektir (mavi çizgi) ), böylece araç her zaman şeridin ortasında gitmeye devam eder ve virajlı yollarda ve daha karmaşık virajlara sahip dağ yollarında manevra yaparken aracın güvenliğini artırır.
AutoNavi ve SAIC GM arasındaki bu işbirliğinde karşılaşılan en büyük zorluk sorulduğunda Gu Xiaofeng, "Çinin karmaşık ve özel yol koşulları, yüksek hassasiyetli haritalar çizmeyi zorlaştırıyor ve kendi mutlak doğruluğu, yerel ölçüm ve haritalama ortamında değil. Yabancı ülkeler çok iyi. Ülkenin kaynakları gelecekte daha fazla eğilimli ve daha fazla politika desteği sağlanabilirse, sektörün gelişmesine daha elverişli olacaktır. "
Çin otoyollarında en belirgin "şeritlerde hız sınırını" seçin. Çin şehirlerindeki otoyollarda yüksek trafik hacmi, sık giriş ve çıkışlar ve karmaşık yol koşulları olan çok sayıda sahne vardır. Nispeten karmaşık bir yol ortamında, AutoNavi aslında otobandaki her şeridi kontrol edecektir.
Elbette, Çin'in birçok bölgesindeki otoyollarda birçok tünel olacak.Tünellerden geçerken, GPS sinyallerinin eksikliğini telafi etmek ve yüksek hassasiyetli harita verilerinin doğruluğunu sağlamak için yerleşik kamera kullanılıyor. Ek olarak, düzlüklerde çoğunlukla düz yolların olduğu Kuzey Amerika'dan farklı olarak, Çin yollarındaki virajlar ve dağ yollarına sıklıkla sürücüler tarafından rastlanır.Yüksek hassasiyetli harita, düzgün sürüş sağlamak için eğimin eğimi ve virajın açısı hakkında bilgi sağlar. Gu Xiaofeng'e göre AutoNavi'nin Super Cruise için geliştirdiği yüksek hassasiyetli harita, ilgili departmanın toptan satış onay numarasını bekliyor. "Her şey hazır ve sadece doğu rüzgarına borçlu" denilebilir.
SAIC GM'nin farklı yaş, yükseklik / vücut oranları ve cinsiyetten sürücüleri, Asyalıların farklı vücut ve yüz özellikleri için Çin'de bir dizi doğrulama çalışması yapmaya davet ettiğini belirtmekte fayda var. Yazılım geliştirme ayrıca Çinli sürücülerin özel alışkanlıklarını da tam olarak ele alıyor: örneğin, arka plan yazılımında yapılan ayarlamalar yoluyla Çin otoyollarında sıklıkla görülen "düşük hızlı şerit değiştirme" olgusu, radar şerit değiştiren araçları daha erken algılayabilir. Aynı zamanda, düşük hızlı şerit değiştirme sinyali entegre edilmiştir, böylece sistem zamanında kararlar verebilir ve sürüş güvenliğini sağlamak için mümkün olan en kısa sürede ilgili önlemleri alabilir.
Güvenlik söz konusu olduğunda, "bırakmanıza" izin vermeye cesaret eden bir dizi akıllı sürüş yardım teknolojisi, çok eksiksiz bir yedek tasarıma sahip olmalıdır. Che Yunjun'a göre Super Cruise, işlevsel güvenlik ve ağ güvenliği için iki modüle sahiptir ve sistemin güvenliğini iki seviyeden sağlar. Diğer benzer sistemlerden farklı olarak, süper akıllı sürüş sistemi, gerçek zamanlı olarak birbirini yedekleyebilen ve aynı zamanda fren sistemi, direksiyon kontrolü ve sürücü dikkatini izlemede gelişmiş bir yedeklilik tasarımını tam olarak uygulayabilen iki EOCM modülüne sahiptir.
Che Yun özeti116 yıllık bir geçmişe sahip lüks bir otomobil markası olarak Cadillac, ürün geliştirme ve inovasyon uygulamalarına büyük yatırımlar yapmıştır. Geleneksel üretimden akıllı çağa kadar, Cadillac, tüketicilere "daha güvenli ve daha optimize edilmiş" hizmet sunmak amacıyla deneyim ve hizmet arasındaki esnek ilişkiye daha fazla dikkat ederken temel rekabet gücünü artırmak için bir ürün geliştirme stratejisi olarak "teknolojik zaferi" kullanmaya çalışıyor. , Sürdürülebilir seyahat modu.
Super Cruise süper akıllı sürüş sisteminin Çin sürümü, SAIC GM'nin "2025 Araçların İnterneti Stratejisi" ni uygulama kararlılığını yansıtıyor. Che Yunjun'un hesaplamalarına göre, SAIC-GM gelecekte "elektrik, zeka, bağlantı ve paylaşım" hedefine doğru gelişmeye devam edecek ve "insanlar ve araçlar arasında yeni bir ara bağlantı" yolculuğunun başlamasını hızlandıracak.
