Yeni kurallar geldi ve silahlar geri mi gelecek? Ekspres dolapları kapan SF çaylak devleri gizlice savaşıyor
2012'den 2015'e kadar ekspres teslimat endüstrisindeki devler, akıllı ekspres kabin pazarını artırmaya devam etti ve oyuna daha fazla oyuncu girdi.
Ekspres teslimatın "son mil" konusu bir kez daha kamuoyunun odak noktası haline geldi.
Eyalet Posta Bürosu'nun resmi web sitesinde yer alan son haberlere göre, "Akıllı Ekspres Kabinlerin Teslimat Hizmeti için İdari Tedbirler" (bundan böyle "Önlemler" olarak anılacaktır) 1 Ekim'de yürürlüğe girecek. Daha sonra, alıcının izni olmadan, kuryenin paketi istediği zaman akıllı ekspres dolabına koymasına izin verilmeyecektir. Bununla birlikte, Beijing News'ten muhabirler, Pekin'deki birçok topluluğu ziyaret etti ve birçok akıllı ekspres dolabın "teslim kutuları" na indirgendiğini ve kuryelerin zaten bunlara güvendiğini gördü.
Guangqu Jiayuan bölgesinde bir kurye olan Wang Ming (takma ad) gazetecilere bu haberi haberler yoluyla öğrendiğini ve gelecekte istediği gibi teslim edemeyebileceğini, ancak ekspres kabine hala saklandığını söyledi. "En üstte politikalar ve en altta karşı önlemler var." Görüşme sırasında kuryelerin çoğu "Kurye dolabınız yoksa teslim edemezsiniz" dedi.
Aslında, her zaman tatsız bir endüstri olarak görülen akıllı ekspres kabin pazarı, şimdiden savaşı ateşledi. Beijing News muhabiri, 2012'den 2015'e kadar ekspres endüstri devlerinin akıllı ekspres kabin pazarını artırmaya devam ettiğini ve daha fazla oyuncunun oyuna girdiğini gördü. Lojistik endüstrisi uzmanı Zhao Xiaomin, ekspres kabin piyasasının mevcut modelini göz önünde bulundurarak, tek bir ekspres kabin pazarı açısından Cainiao'nun en hızlı büyüme oranına sahip olduğunu ve pazar büyüklüğü açısından Fengchao'nun en büyüğü olduğunu analiz etti. Bu bir ön bölünme modelidir.
Ziyaret etmek
Shentong Yunda ve diğer kuryeler paketleri "elden çıkar" ekspres kabinine gönderiyor
22 Temmuz'da Beijing News'ten bir muhabir Fengtai'deki Rundu Binasını ziyaret etti.Çin Postası, Debon ve JD.com'dan kuryeler gazetecilere ekspres postayı ekspres kabine koyacaklarını söyledi. Ancak Debon'dan bir kurye, müşteri ekspres dolabı yerleştirmek isterse doğrudan koyacağını ve doğru adresin eve gönderileceğini söyledi.
Çinli bir posta kuryesi olan Xiao Jiang (takma ad) Beijing News'e Rundu Binasını teslim etmekten sorumlu olduğunu söyledi. Bazı insanlar ekspres kabini uygun bulurken, bazıları bir adım daha ileri gitmek istemiyor. Xiao Jiang, "Bazıları sizden masasına göndermenizi istiyor, aksi takdirde size şikayette bulunacağım." Uygulanacak olan yeni ekspres teslimat düzenlemelerini öğrendikten sonra, Xiao Jiang açıkçası, (umarım) müşteri teslimat bilgilerini açıkça doldurur ve eve teslim eder, aksi takdirde tek tek arar. Zaman yeterli değil.
Beijing News'ten bir muhabir tarafından akıllı ekspres kabin olmadığında çok sayıda ekspres postanın nasıl teslim edileceği sorulduğunda, Xiao Jiang açıkça şunları söyledi: "Zorla gönderin, eğer teslim edemezseniz, sorun olarak geri alın ve günde birkaç kez ileri geri koşun."
Shentong ve Yunda kuryeleri, paketleri Rundu Binası'na 2 kilometre uzaklıkta bulunan Jingxinjiayuan Topluluğu'ndaki ekspres kabine teslim ediyor. Shentong kuryeleri, teslimattan sorumlu oldukları alanda gün boyunca evde kimsenin bulunmadığını ve çoğunun işe gittiğini, bu nedenle ekspres kabine doğrudan koyacaklarını söyledi. Yunda kurye ayrıca ekspres kabine aramadan ekspres koyacaklarını söyledi. Ayrıca gazetecilere, Debon kuryelerinin "ekspres teslimat çok büyük" olduğu için öğeleri doğrudan ekspres kabine bırakmayacağını söyledi.
Aynı gün muhabir, Guangqu Jiayuan Topluluğu, Guoxing Guanhu Uluslararası Topluluğu ve Postmodern Şehri de ziyaret etti. Çoğu kurye, Beijing News muhabirine, görevi tamamlamak ve teslim edilen malların güvenliğini sağlamak için, genellikle malları doğrudan ekspres kabine koymayı seçtiklerini söyledi. Guoxing Guanhu Uluslararası Topluluğunda, bir SF ekspres kurye, taze ve değerli ürünlerin müşterilerle iletileceğini ve doğrudan eve teslim edileceğini, diğer öğelerin ise doğrudan ekspres kabine yerleştirileceğini söyledi.
Aslında, bazı kuryelerin "tembel ekspres" modu şimdiden tartışmalara neden oldu. Bay Li, bir keresinde kötü bir deneyim yaşadı, Beijing News muhabirine, kuryenin meyve ekspresini izinsiz olarak akıllı ekspres dolabına koyduğunu ve meyvenin, unutulduğu için ekspres kabinde çürdüğünü söyledi. Bununla birlikte, Schumi (takma ad) ekspres dolapları tercih ediyor. "Telefona cevap vermenin utancından kurtulabileceğine" ve aynı zamanda ekspres teslimatın güvenliğini sağlayabileceğine inanıyor. Ancak Schumi, acil olarak ihtiyaç duyulan ürünlerin çevrimiçi olarak satın alınması durumunda, kuryenin bunları mümkün olan en kısa sürede teslim edebileceğini umduğunu da söyledi.
Shentong Express ve Yunda Express daha önce muhabirlere, şirketin her zaman kuryelerden "ekspres dolaplara teslim edilen ekspres gönderiler için müşterinin onayını almasını ve bildirmesini" istediğini söyleyerek yanıt vermişti. Çin Lojistik Derneği'nden özel bir araştırmacı olan Yang Daqing, gazetecilere yanıt olarak, yeni düzenlemelerin ekspres dolapların kullanımını düzenlemeye yardımcı olacağını söyledi. Ekspres teslimat bağlantısında kuryenin teslim süresi ile tüketicinin teslim alma saati arasında bir uyumsuzluk var ve hizmete devam etmek için akıllı ekspres kabini kullanmak gerekiyor. "Önlemler" uygulandıktan sonra, kuryeler müşterilerle akıllı ekspres dolapların saklanıp saklanmayacağı konusunda iletişim kurmalıdır, bu da zaman ve maliyet katar, ancak bu çok gerekli bir "sorun" dur.
Yerleşim
Son mili kazanmak için baş oyuncu kendi kutusunu inşa etmeye çalışır.
Aslında, kuryelerin akıllı ekspres dolapların kullanımı için ödeme yapması gerekiyor. Wang Ming gazetecilere verdiği demeçte, küçük dolaplar için 0,35 yuan, orta dolaplar için 0,4 yuan ve büyük dolaplar için 0,45 yuan, Fengchao ve Cainiao da benzer şekilde ücret aldığını söyledi. Müşteri belirtilen süre içerisinde smart express dolabından ekspres çıkaramazsa, tekrar çıkarması ve sonra koyması gerekir. Yeniden yatırım yapmak 70 sente mal olacak. Ve bir ekspresin her teslimatı için yaklaşık 1.45 yuan kazanırsınız ve zaman içinde teslim almayan kullanıcılar teslimat siparişlerinin neredeyse yarısını kaybederler.
Bununla birlikte, ekspres franchise sahipleri için, akıllı ekspres dolaplar hala tasarruf etmenin bir yoludur. Bir endüstri gözlemcisi, muhabirler ile bir hesap hesapladı Eğer imtiyaz sahibi günde 10 milyon kazanabiliyorsa, tek bir ekspres teslimat 0.3 yuan (ekspres kabine şirketine ödenir) olarak hesaplanır ve sadece 3 milyona mal olur. Ancak bu durumda, bir kurye iki kişi için siparişi tamamlayabilir ve franchise alan işçilik maliyetlerinden tasarruf edebilir. "Çalışanların yemek, konaklama ve sigortası paradır."
CCTV raporlarına göre, Çin'in ekspres teslimat iş hacmi 2018'de% 25,8 artışla 50,5 milyar adedi tamamladı. 2019'da ekspres iş hacmi 60 milyar adede ulaşacak. Tüketicilerin çevrimiçi alışveriş eğilimi açıktır ve son kilometre hizmetlerine olan talep de artmaktadır. Aynı zamanda, çeşitli ekspres şirketler de terminal teslimatının dağıtımını hızlandırıyor.
"Şu anki eğilim, her şirketin kendi akıllı ekspres dolaplarını yapmasıdır." İçerdekiler gazetecilere, Yunda'nın bal kabının, Shentong'un miyav dolabının ve Zhongtong'un Tuxi'sinin (posta şeklinde) sonuncuyu kazandığını söyledi. Kilometrenin anlamı.
Beijing News muhabiri, mevcut terminal teslim yöntemlerinin doğrudan kapıdan kapıya teslimatı, akıllı ekspres kabinlere teslimatı, toplama noktalarına yerleştirmeyi ve posta istasyonlarıyla işbirliğini içerdiğini öğrendi. Yukarıda adı geçen sektör gözlemcileri gazetecilere, terminal teslimatının paylaşılan bir model ve özel bir model içerdiğini söyledi Akıllı ekspres kabinlerin teslimi, posta istasyonları ile işbirliği ve mülklerin yerleştirilmesi paylaşılan modele aittir. Aksine, toplama noktaları çoğunlukla özel modellerdir. "Paylaşım sadece bir ekspres teslimat anlamına gelmez. Toplama noktaları münhasır modele aittir. Bir şirket onu başka şirketlere bırakamaz, örneğin bazı marketler sadece toplayabilir. Bir kurye şirketinden bir kurye. "
Yunda, Beijing News muhabirine, 2013 yılından itibaren Yunda'nın marketlerle işbirliği yaptığını söyledi.Müşteriler, marketlerden kuryeleri ücretsiz olarak alabilirken, kurye şirketlerinin market teslimat ücretlerini, işçilik ücretlerini ve diğer ilgili masrafları ödemesi gerektiğini söyledi. Bu bağlamda Shentong, şu anda birçok terminal teslim modu olduğunu ve gelecekte terminal dağıtım kaynaklarını daha da entegre edeceğini ve akıllı terminal dağıtım araçlarının tanıtımını hızlandıracağını söyledi.
Yunda ve Shentong, akıllı ekspres kabinler gibi terminal dağıtım parçalarının halen hazırlık ya da ön geliştirme aşamasında olduğunu, ileride ülke genelinde konuşlandırılacağını ve farklı şehirlerin terminal koşullarına göre kurulacağını söyledi.
Gözlemciler, kendi kendine inşa edilen ekspres dolapların nedenleriyle ilgili olarak, gazetecilere, ekspres şirketlerin, sızıntıyı önlemek için verilerini korumayı umduklarını söyledi. Ek olarak, pazarı işgal etme girişimi dışında, ekspres şirket daha fazla pazarı kapsamayı umuyor, "Siz yapmazsanız, başkaları yapacak, bu nedenle konuşma hakkı başkaları tarafından tekelleştirilecek."
"Şu anda, tüm ekspres kabine endüstrisinin teslimat işlevi nispeten tamamlanmış durumda ve alma ve gönderme işlevi hala bir geliştirme sürecine ihtiyaç duyuyor." Sektördeki gözlemciler, ekspres posta alma ve göndermenin, gerçek ad sistemi ve yasak öğeler gibi güvenlik sorunları içerdiğini söyledi. Şu anda akıllı ekspres teslimat Sayaç alma ve gönderme fonksiyonları için halen çeşitli firmalar test aşamasındadır.
Şiddetli savaş
SF Express ve Cainiao "grab" müttefiklerini ifade ediyor
Aslında, akıllı ekspres kabine pazarı için savaş çoktan başladı.
China Post 2010 yılında ilk akıllı paket teslimat terminalini kurduktan sonra, akıllı ekspres kabin endüstrisi halkın gözüne girdi. 2012-2015 yılları arasında çok sayıda akıllı ekspres kabin şirketi kuruldu.Şirkete sermaye girişi ile JD.com, Ağustos 2012'de akıllı ekspres kabinleri piyasaya sürmeye başladı. Aynı yılın Aralık ayında Express Express kuruldu; 2013'te Suning, akıllı ekspres dolapları piyasaya sürmeye başladı, 2014 Bulut Kabini kuruldu. 2015 yılında SF Express, Shentong, Zhongtong, Yunda ve GLP, Fengchao'yu kurmak için ortak yatırım yaptı.
Fengchao, Ocak 2017'de 2,5 milyar yuan A tur finansman aldı ve hızlı genişleme hızını başlattı. Ertesi yıl, borsaya kayıtlı üç şirket, SF Express, Shentong ve Yunda, Fengchao Technology'nin sermayesini artırmak için büyük miktarda para harcayacaklarını açıkladı. Fengchao tarafından sağlanan resmi verilere göre, 24 Temmuz 2019 itibariyle Fengchao, 150.000 akıllı ekspres kabine satış noktasıyla ülke genelinde 100'den fazla şehri kapsıyor ve Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen'de% 70'in üzerinde pazar payına sahip. , Günlük koli işleme hacmi 10 milyon adedi aşıyor.
Cainiao'nun bu pazar için rekabette zaten bir düzeni olduğunu belirtmekte fayda var. 2017 yılında, Fengchao Express Express'in ana şirketi * ST Santai, China Post ve Fosun'dan sonra Cainiao'nun yan kuruluşlarıyla bir ön niyet mektubu imzaladığını duyurdu.
Medyadan gelen kamuya açık haberlere göre, o sırada en çok lokasyona sahip ekspres teslimat hizmetinde ülke çapında 56.000 set ekspres dolap vardı ve onu Fengchao izliyor.
Böyle bir düğüm, tıpkı çaylak ile Fengchao arasındaki veri savaşı bittiği gibi, Fengchao'nun en büyük rakip ürün ekspresine giriyor.
1 Haziran 2017'de, Cainiao Network'ün resmi Weibo'su SF Express'in lojistik veri arayüzünü askıya aldığına dair bir açıklama yaptı. Ardından SF Express, resmi Weibo'ya Cainiao'nun kendi ticari çıkarlarına dayanarak Fengchao'dan Fengchao'nun bu talebi reddetmesinin ardından Cainiao, 1 Haziran 2017'de saat 00: 00'da Fengchao'nun bilgi arayüzünü tek taraflı olarak kesti. Ayrıca, Alibaba platformu SF'yi lojistik seçeneklerinden çıkardı ve Cainiao, Üç partili platform arayüzü.
Eyalet Posta Bürosu müdahale edene kadar savaş bitmedi. Rekabetin arkasında sadece iki dev arasındaki bir veri anlaşmazlığı değil, aynı zamanda ses ve çıkarlar arasındaki bir anlaşmazlık da var.
Haziran 2018 itibariyle, Shentong ve Yunda sermayelerini geri çekti ve artık Fengchao'da hisse sahibi değiller. Yunda'nın açıklamasına göre, Shenzhen Weirong hisselerin% 48.24'üne sahip ve en büyük hissedar, SF Express ise hisselerin% 14.42'sini elinde tutuyor ve ikinci en büyük hissedar; başlangıçta% 9.09 ve% 2.72 olan Shentong ve Yunda, hissedarlar saflarından çekildi. Bu noktada, daha önce geri çekilen Zhongtong ile birlikte, "Tongda Sistemi" Fengchao'dan tamamen çekildi.
Piyasa katılımcıları bir keresinde Beijing News'ten muhabirlere Tongda departmanının SF Express'in büyük bir hissedar olduğu Fengchao'dan uzaklaşmak ve Ali Rookie'ye geçmek istediğini söyledi. Bundan önce, özel ekspres teslimat endüstrisindeki beş büyük şirketin (Zhongtong, Yuantong, Shentong, Best Huitong, Yunda) Alibaba ile iyi işbirliği ilişkileri vardı. 11 Mart 2019'da Shentong, Ali'nin Shentong Express'in hâkim hissedar şirketine 4,66 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu. O zamandan beri "dört bağlantı ve bir teslimat" arasında sadece Yunda, Ali'nin yatırımını kabul etmedi ve kalan dördü Ali'ye katıldı. Lojistik kulübü.
Bazı insanlar Shentong Yundanın hisse dönüşümünün Fengchaonun arkasında para kaybetmeye devam etmek istemeyebileceğine inanıyor. Bu bağlamda, ekspres teslimat endüstrisinde bir uzman olan Xu Yong, bir keresinde Beijing News'den bir muhabire, Fengchao'nun geri çekilmesinin rekabet kısıtlamaları ile bir anlaşma olabileceğini ve Fengchao'nun kayıplarıyla hiçbir ilgisi olmadığını söyledi. Ekspres uzmanı Zhao Xiaomin, Shentong Yundanın "çıkışının" piyasa beklentilerinden daha erken olduğunu, ancak beklenen aralık dahilinde, ilgili tarafların geri çekilmesinin kullanıcıların normal kullanımını etkilemeyeceğini, Tongda'nın geri çekilmesinin ekspres endüstri terminallerinin pazar düzenini hızlandıracağını söyledi. .
Devlet Posta Bürosu'nun verilerine göre, 2018 yılında ülke çapında ekspres kabin sayısı yaklaşık 200.000'dir. 2020 yılına kadar ekspres teslimat oranının% 20'ye ulaşması beklenmektedir. Ekspres kabinler için karşılık gelen talep yaklaşık 76 milyondur. Pazar talebi ve potansiyeli çok büyük. Ancak, en iyi oyuncu olmasına rağmen, Fengchao'nun karlılığı iyimser değil. 31 Mayıs 2018 itibariyle, Fengchao Technology'nin 288 milyon yuan işletme geliri, -249 milyon yuan net kârı ve 6.311 milyar yuan toplam varlıkları vardı.
Yang Daqing, akıllı ekspres dolaplar gibi ekspres terminal işletmelerinin gelir sorunları ile ilgili olarak Beijing News'e verdiği demeçte, ekspres terminal hizmetlerinin tek başına geliştirilmesinin zor olduğunu ve değerli olması için tüm lojistik zincirine güvenilmesi gerektiğini söyledi.Kısa vadede kar elde edilirse, servis zincirinin bölünmesine neden olabilir.
Fengchao, Beijing News muhabirine, 2019'da Fengchao'nun reklam satışları, C-son kullanıcıları için katma değerli hizmetler ve geliri artırmak için ticari özelleştirme projeleri için çaba göstereceğini söyledi.
akım
Akıllı ekspres dolaplar, ekspres teslimatın ana akışı olacak mı?
Endüstri gözlemcileri, ekspres şirketin kendi kendine inşa ettiği akıllı ekspres dolaplarının Fengchao'yu terk edip etmeyeceğine ilişkin olarak, şu anda bunun olmayacağını söylediler.Akıllı ekspres dolaplar alanında, Fengchao mutlak bir ilk hareket avantajına sahip. .
Lojistik sektöründe uzman olan Zhao Xiaomin, doğrudan kapıdan kapıya teslimat, toplama noktalarına yerleştirme ve posta istasyonlarıyla işbirliği gibi çeşitlendirilmiş terminal teslim çözümlerinin gelecekte uzun süre güçlü bir canlılığa sahip olacağını söyledi.
Zhao Xiaomin, uzun süredir akıllı ekspres dolapların hala ekspres teslimatın sonunun önemli bir parçası olduğunu, ancak eve teslimatın hala ana akım olduğunu söyledi. Bu bağlamda, birçok ekspres şirket gazetecilere akıllı ekspres kabinlerin şu anda terminal teslimatına ek olduğunu söyledi. Tek bir ekspres kabine pazarının geliştirme için geniş bir alana sahip olmasının zor olduğunu ve yalnızca son entegre çözümlerin daha fazla geliştirme fırsatına sahip olduğunu söyledi.
Ek olarak, Eyalet Posta Bürosu'nun web sitesi, 1 Ocak 2019'da yürürlüğe giren "Hızlı İşletme Lisansı Yönetimi için İdari Tedbirler", ekspres iş yapmak için yasalara uygun bir açık işletme lisansı almanız ve posta idaresi departmanı ve diğer ilgili departmanların denetimini ve yönetimini kabul etmenizi şart koştuğunu göstermektedir. ; İzinsiz hiçbir birim veya kişi ekspres teslimat hizmeti veremez.
"İki yıl önce, dolapları (ekspres dolaplar) düzenlemek zor değildi. Akıllı ekspres dolaplar yeni bir şey olarak ortaya çıktı ve herkes anlamadı." Sektör gözlemcileri, artık ekspres teslimat işletme ruhsatları gibi ilgili belgeler için başvurmaları gerektiğini söyledi. Ekspres şirketler ve yerel yönetimler, Mülk ve mahalle komitesi arasındaki iletişim bir "ilişki oyunu" içerir. Sektördeki nispeten güçlü şirketler, işlerini yaymaya devam edebilir ve hatta "pazarlık gücüne" sahip olabilir.
"En büyük zorluk üretim değil, üretmemek, ilerleyememek, yerel mülkle oyun oynamaktır." Yukarıda belirtilen endüstri gözlemcileri, bazı emlak şirketlerinin akıllı ekspres dolapların kurulmasının yasallığını ve ne kadar gelirin spesifik olduğunu sorgulayacağını söyledi. " Her gün rapor verin ".
Yeni Beijing News stajyer muhabiri Cheng Zijiao, muhabir Chen Weicheng, stajyer Zhang Zhuo, Cheng Ze
