Yeni bir öğrenci olarak, yeni Panamera 4S genişletilmiş sürümünü test sürüşü yapın
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Porsche hayranları için, bu markanın ısrarcı tarafı, birçok klasik unsuru hala koruyan 911 gibi oldukça sevindirici. Ancak bazen Cayenne ve Panamera gibi birçok hayranı küçümsemesine neden olur. Ancak ikincisi için, belki de bu izlenim tersine döndü, çünkü yeni Panamera'da Porsche'nin çabalarının hayranlar ve satın almak için para tutan birçok zengin kişi tarafından kabul edildiğine inanılıyor. (Bundan sonra, yeni Panamera 4S executive genişletilmiş sürümü şu şekilde anılacaktır: yeni Panamera)
Yeni Panamera piyasaya çıktığında, Ferrari 458 Italia gibi süper otomobillerle aynı seviyede olan "7 dakika 38 saniye" Yeni Kuzey tur süresi attı. Sonuçların arkasında yeni Panamera'nın yenilikleri var. Aşağıda çeşitli yeni Panamera siyah teknolojilerini listelemeye başlamam için mantıklı duruyor, belki 911'e geçersem bunu yapacağım. Ama Panamera'da önce teknoloji dışındaki konular hakkında sizinle konuşalım.
İdari genişletilmiş sürüm ana güç haline gelir
Geçmişte idari genişletilmiş sürüm ve standart sürüm eşit durumdaysa, yeni Panamera'da, idari genişletilmiş sürümün konumu standart sürümü aşmıştır.
Miras ve Yenilik
Bir önceki Panamera'nın karışık noktası, çok Porsche olmasıysa, o zaman bu neslin amacı, bunun hala bir Porsche olduğunu hissettirmek ve en etkili yöntem ise Totem 911 ailesine yaklaşmak.
12,3 inç LCD ekranı ve dokunmatik paneli aynı anda orta konsola yerleştirmek, yeni Panamera için cesur bir harekettir.Arabadaki artan fonksiyon sayısı göz önüne alındığında, merkezi kontrol dokunmatik ekranı fonksiyonların çoğunu entegre ediyor. Gelecekteki gelişim yönü.
Yer talebinizi karşılayın
Hiçbir ülkedeki tüketicilerin bu kadar güçlü bir satın alma gücünü korurken arka alan için bu kadar ısrarcı bir istek duymayacağına inanıyorum. Bu aynı zamanda çeşitli yerli genişletilmiş modellerin veya özel Çin modellerinin ortaya çıkmasına da yol açtı. Yeni Panamera bir istisna değildir.
Ancak koltuğun dolgusu hala sert ... Bacak destekleri ve koltuk arkalığı açısının elektrikli ayarı ile donatılmış olmasına rağmen eğim açısının 172cm yüksekliğime uygun olduğunu düşünüyorum ancak uzun yolcular sırtlık açısının hala çok düz olduğunu ve uzun süre oturacak kadar rahat olmadığını düşünecekler. .
Yeni Panamera'nın dış, iç ve mekânının ayrıntılı gerçek çekimleri için aşağıdaki resimlerden öğrenebilirsiniz:
Panamera
Resmi fiyat: 108,8-233,8 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
Öne çıkan 2 teknik özellik
Yukarıdaki görünen yerlere ek olarak, içerideki görünmez yerler yeni Panamera yükseltmesinin en önemli önceliği. Endişeliyseniz ve test sürüşü deneyimi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, doğrudan üçüncü sayfaya da atlayabilirsiniz.
İki yeni motor
Yeni Panamera'da seçilebilecek iki motor var: 2.9T V6 / 4.0T V8 Bunlar tamamen yeniden geliştirilmiş ürünlerdir ve eski güç aktarma organlarına göre iyileştirilmemiştir.Her iki motor da önceki nesil modellerden daha azdır. Yer değiştirme, ancak kitap parametreleri azalmaz, artar.
MSB platformu
Evet, yeni Panamera artık aynı zamanda bir platform ürünü. Ancak bu MSB (Modüler Standart Aktarma Organları Platformu), Porsche tarafından geliştirildi ve Porsche'nin modellerin geliştirme süresini büyük ölçüde azaltmasına yardımcı olabilir.
Ödünsüz kontrol
Panamera gibi büyük bir dört kapılı GT, pazarı bir dereceye kadar tehlikeye atan bir ürün olarak kabul edilebilir.Performansı sağlarken hem lüks hem de pratiklik sağlamaya çalışır.Ancak, kullanım yönü hiçbir zaman Porsche'nin uzlaşmasının kapsamı olmamıştır.
En üste 3 test sürüşü deneyimi
Spor arabaların kanı kemiklerde akar
Yeni Panamera'nın yarattığı lüks sizi yanıltmasın, aslında, kemiklerinde hala bir spor arabanın kanı var ve yönetici sınıfı sedan bunun sadece bir yönü. Giriş seviyesi Panamera'nın kırılma süresi bile sadece 5,7 saniyedir. 2.9T motorun desteğiyle, test ettiğim Panamera 4S 4.4 saniyeye (Sport Chrono bileşeniyle 4.2 saniye) kısaltıldı.
Doğal aspirasyon katmanından farklıdır, ancak başlangıç aşamasından atlar ve bir heyecan durumuna girer.Yukarıdan egzozun tasarımı ve çift turbo V-şekilli açı, dinamik tepkiyi neredeyse hiç gecikme olmaksızın çok güzel kılar. Sadece ara.
Panamera 4S gerçekten hızlı sürüldüğünde, Panamera 4S bir anda iki kişi gibidir ve gaz kolu hafifçe indirilir ve 8 vitesli PDK vites küçültmeye anında tepki verir, sanki her zaman vites küçültmek için beklemedeymiş gibi ve seyir sırasında aktif vites yükseltme sadece yakıt ekonomisi içindir. Cinsel kılık değiştirme başka bir şey değil. Her neyse, o an o kadar şiddetliydi ki insanlar koltuğa sıkıştılar, bunun yönetici sınıfı bir arabadan geldiğini düşünmek zor.
Daha da ilginci, kendinizi S + 'ya kaptırdığınızda, topuzun ortasındaki SPORT Response düğmesinin Sport Chrono bileşenindeki en son anahtar olduğunu unutmayın.
Şasiye gelince, yeni Panamera'nın konforu için yüksek beklentileriniz varsa, S-sınıfı ve 7-serisinin kucağına geçmeniz önerilir. Şimdi bir hava süspansiyonu ile donatılmış olmasına rağmen, standart moddaki filtre yeterince yüksek bir kalite hissine sahiptir, ancak algılanan yol yüzeyi bilgisi, yolculara aşağıdaki aracın sürüş özelliklerinin hala mevcut olduğunu hatırlatacaktır.
Hava hacminde% 60 artışa sahip havalı süspansiyon, vücuda yeterli desteği sağlar.PDCC ve arka aks yönlendirme sistemi test sürüşümüzde opsiyonel olmasa bile Mogan Dağı'nın kesintisiz dağ yollarında bir spor otomobil kadar akıllı performans gösterebilir. Duruş, insanlara arabanın 1.9 ton ağırlığında olduğunu bile unutturacak.
Ancak orta seviye bir performansa sahip olan Panamera 4S zaten kendini serbest bırakmak için yeterli güç rezervine sahip dört tekerlekten çekişin varlığı, otomobilin arka kısmındaki huzursuzluk konusunda çok fazla endişelenmenize izin vermiyor. . Tabii ki, açık yolda sadece bir test sürüşü biraz ilginç olurdu, ancak bu pişmanlığı pistte en güçlü TURBO versiyonuna bırakma eğilimindeyim.
sonuç olarak: Yeni Panamera'nın önünde, sürücü veya yolcunun rolünün seçimiyle şaşkına döndüğümü düşündüm. Bununla birlikte, bir günlük denemeden sonra, bunun sadece yanlış bir teklif olduğunu anladım. Arka sıra artık daha rahat olsa da, oynanacak daha çok şey var ve hatta bir masaj işlevi bile mevcut. Ancak ön kapıyı açıp sürüş pozisyonunda oturmakta tereddüt etmedim çünkü hala bir Porsche ürünü ve hala dört koltuklu, çeşitli lüks konfigürasyonlarla-spor arabalarla dolu. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Ou Guangxian, Pacific Automotive Network)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
