72'den 4'e, lojistik maliyetindeki değişimin arkasında ne var?
(CCTV Finans "Diyaloğu") 2015 yılında tüm toplumun toplam lojistik maliyeti 10,8 trilyondu. 2017 yılında toplam ulusal sosyal lojistik 252,8 trilyon yuan olarak gerçekleşti. 2017 yılında, lojistik talep istikrarlı ve gelişme göstermiş, yıllık% 6,7 büyüme ile tüketim ve geçim kaynakları alanlarında lojistik talep büyümenin önemli bir itici gücü olmuştur. Uluslararası olarak, lojistik maliyetlerin GSYİH içindeki oranı, bir ülkenin lojistik gelişme düzeyini ölçmek için kullanılır. Toplam lojistik maliyetlerin GSYİH içindeki oranındaki her% 1'lik düşüş için, karşılık gelen piyasa değeri yüz milyarlarca maliyet olacaktır. Lojistik maliyetleri nasıl azaltılır ve lojistik verimlilik nasıl artırılır? Mal teslimatının ardında, Çin'in ekonomik kalitesi ve niceliğindeki gelişme ve değişikliklerden ayrılamaz mı? Daha akıllı lojistik, yeni ekonomik kalkınmayı doğuracak mı? Daha fazla bilgi için 22 Temmuz 2018, 21:45, "Diyalog" Çin'in Ekonomisini Algılıyor 2018!
% 52'nin üzerinde Siparişler 12 Saatler içinde mi teslim edildi?
Lojistik verimliliği nasıl artırılır? Jingdong Group'un başkan yardımcısı Fu Bing, size açıklayacak birkaç önemli rakam olduğunu söyledi. 24. Bu, JDnin siparişlerinin% 90ının 24 saat içinde teslim edildiği anlamına gelir. 12. Bu, siparişlerin% 52'sinden fazlasının 12 saat içinde teslim edildiği anlamına gelir.Bu, JD.com'un orijinal konseptini temsil eder. "Ancak bu yıldan başlayarak, süre kısaltıldı ve şimdi teslimatın zamanlaması resmen saniyeler içinde teslimatın zamanında yapılmasına girdi. Elbette, ürünlerimizi tüketicilere yaklaştırdığımızda en zor şey nasıl Tüketicilerin gerçekte ne tür ürünlere ihtiyaç duyduğunu tahmin etmek için. Tüketicilere yaklaştığınızda, envanterinizin daha küçük bir aralıktaki tüketicilerle daha doğru bir şekilde karşılaşması gerekir, bu nedenle bunun arkasında teknolojimiz var, Bunu başarmak için büyük verimize güveniyoruz. Ancak, sonuçta zamanlamamızı gösteren JD.com. "
72'den itibaren 4'e kadar , Lojistik maliyetindeki değişimin arkasında ne var?
Truckbang Technology Co., Ltd. CEO'su Luo Peng, geçmişte Çin'deki kamyon şoförlerinin herhangi bir lojistik parkına gittiklerini ve bazı küçük karatahtaların önünde ileri geri baktıklarını, onun için doğru malları bulduktan sonra iletişim kurup malları teslim etmeye gidebildiklerini söyledi. Bir kamyon şoförü kargoyu boşalttıktan sonra uygun bir sonraki siparişini bulması 72 saat sürer. "Artık APP üzerinden elde edilebilir. Son derece dağınık mal bilgisi kaynağı tek bir platformda yoğunlaşmıştır. Çin'de 2.690 navlun bilgisi platformda bulunan yaklaşık 2.800 ilçe bulunmaktadır. Kamyon sürücüleri teslimat sürecinde şunları yapabilir: Ulaşmayı umduğu varış noktasında malları bulmak için APP'yi açtıktan sonra boşaltma işlemi sırasında malları bulabilir.Uygun mallarını bulması sadece 4 saat sürdüğü için verimlilik 72 saatten 4 saate değişmiştir.
Aynı zamanda, başka bir veri setinin geride kaldığını görebiliriz. 2017'de Çin'in toplam lojistik maliyeti, sosyal GSYİH'nin% 14,6'sını oluşturuyordu. 4 yıl önce, 2014'te% 16,6 idi. Yani her yıl 0,5 kullanıyoruz. Oran, GSYİH'nın yüzdesi olarak tüm lojistiğin verimliliğini artırıyor. "
Akıllı lojistik yeni ekonomik kalkınmayı mı doğuracak?
Tsinghua Üniversitesi Çin Ekonomik Düşünce ve Uygulama Enstitüsü Dekanı Li Daokui, akıllı lojistiğin ekonomik kalkınmayı ve iyileştirmeyi destekleyeceğine inanıyor. "Bir kamyon şoförü için eskiden 3 gün beklemek zorundaydı. Bu 3 gün içinde arabayı tamir edebilir. Araç iyi değilse daha zahmetli olur. Şimdi 4 saat oldu ve bu arabanın sürekli çalışma kabiliyeti artırıldı. Bu nedenle, kamyon şoförlerinin para harcamaya, daha fazla para harcamaya, daha güvenilir ve daha hızlı kamyon satın almaya istekli olması gerekiyor, bu nedenle kamyonların tedarik tarafında da büyük bir değişim yaşanıyor, kamyonlar daha güvenilir ve daha hızlı hale geliyor. Daha hızlı ve daha güvenli ve katma değeri artırıldı. Bu birbiri ardına bağlantıdır. "
Daha fazla bilgi için 22 Temmuz 2018, 21:45, "Diyalog" Çin'in Ekonomisini Algılıyor 2018!
(Bu makaleyi düzenleyin: Wei Yuanyuan)
Lütfen CCTV Finansını belirtin
