Yerli ürünler için referans SUV, Toyota Volkswagen SUV'dan daha kötü nerede?
Geçtiğimiz iki yılda SUV pazarı aşırı derecede sıcaktı.Bu alan büyük üreticiler için bir zorunluluktur.Girişlerinde kekleri var gibi. Birçok bağımsız marka geçtiğimiz birkaç yıl içinde çok para kazandı. Pazar açıldıktan sonra, orta ve büyük pazarlara daha fazla saldırmaya başladı.
Pazar segmentinde çok sayıda orta ve büyük SUV bulunmuyor ve daha az bağımsız marka var.Bu nedenle, bağımsız bir orta ve büyük SUV piyasaya sürüldüğünde büyük umutlar doğuyor, bu nedenle sık sık "PK Prado, Tuang'ı yenmek" gibi çağrılar oluyor. Ürünün gücü gerçekten ses kadar yüksek mi? Galibiyet ne kadar büyük? Profesörü dinleyin.
PK nesnesi 1: Prado
İnternette Prado ile PK yapmak için sıklıkla kullanılan Haval H9, Haval H9'dur, çünkü piyasaya sürüldüğü sırada nadir bulunan, taşımayan bir model ve diferansiyel kilidine sahip sert bir SUV idi ve aralarından seçim yapabileceğiniz gerçekten çok az sayıda bağımsız orta ve büyük SUV vardı. Sadece o var ve bir süre kutsal bir araba olarak kabul edildi.
Prado ile karşılaştırıldığında, H9'un kazanan tarafının sadece aura ve konfigürasyonda olduğu tahmin ediliyor.Eğer sırt çantası yedek lastiği dahilse, uzunluğu 5.09 metre olacak ve sırt çantası olmadan bile genişliği ve yüksekliği 1.9 metreyi aşacak. Yedek lastiğin genişliği ve yüksekliği Prado'dan daha fazla çıkıntılıdır, bu nedenle çok güçlü ve güçlü görünür.
Bol konfigürasyon, Havalın ince geleneğidir. Lastik basıncı izleme, geri vites görüntüleme, hız sabitleyici, xenon ışıklar, vb. Hepsi standart donanımdır.Diferansiyel kilidi olan bir model satın alırsanız, panoramik görüntüler, uyarlanabilir seyir ve koltuk ısıtması ile birlikte gelir. / Masaj, parlamayı önleme, bunlar temelde düşünülebilir ve Prado aynı konfigürasyona sahip olmalı ve araba fiyatı H9'un en az iki katı.
Ancak, zorlu arazi savaşı konfigürasyon değil, performans ve kalite istikrarıdır ve bu kesinlikle Prado'nun gücüdür ve aynı zamanda insanlar arasında da popülerdir.Şimdi tüm 3.5L V6 doğal emişli motor, 280 beygir gücü ve H9 Temel deplasman ve güç parametreleri açısından kıyaslanamayan 2.0T turboşarjlı bir motor kullanır.Ayrıca, arazi koşullarında, özellikle beladan kurtulmanız gerektiğinde, doğal olarak aspire edilen çıkışın düzgün ve doğrusal olduğunu bilmelisiniz. Turbonun basıncı kaldırıldıktan sonra ani bir itme gibi değildir ve kontrol daha rahattır.
H9'un kıyaslayamayacağı bir şey, kalitenin kararlılığıdır. Toyotanın ünlü cildi dayanıklıdır ve aynısı Prado için de geçerlidir. Üç büyük parça birkaç yıl sorunsuz bir şekilde kullanılabilir. Bu aynı zamanda değer tutma oranını anormal bir durumda yapar. 2010 modelinin seviyesi 300.000'den az değil ve 5 yıllık elde tutma oranı% 60. "Paranız varsa Prado satın alabilirsiniz, ancak paranız yoksa Prado'yu satıp geri dönüş yapabilirsiniz." Bu cümle temelsiz değildir.
PK Nesnesi 2: Wayon
Zirvede onbinlerce araç satabilen Tuang, şu anda ayda ortalama 7000 adet, yarım yılda 44.000 satış hacmine sahip, birkaç fiyat artışı yok, bu konsept nedir? Highlander'dan bile daha sıcak olduğu söylenebilir, CS95 farklı bir durumda, ayda ortalama sadece birkaç yüz ve H9 sadece 1000 civarında.
Bu sadece bir sorunu gösterebilir: Orta ve büyük SUV'ları karşılayabilenler otonom modellere bakarlar ve otonom orta ve büyük SUV'lar gibi görünenler onları satın almazlar.
Yüksek yakıt tüketimi, yüksek bakım maliyetleri veya her zaman kompakt bir tane satın alın.
Bu nedenle Tuon, Volkswagen'in sahip olduğu en büyük 7 koltuklu SUV olması nedeniyle bir zamanlar kamuoyunun eleştirisinin hedefi olmuştu. 5039 mm'lik uzunluk her şeyi açıklamaya yetiyor.Bu uzunluğun harici bir yedek lastiğe sahip olmadığını ve genişliğin 2 metreye yakın olduğunu unutmayın. , En doğrudan etki, sürüş alanıdır.
Konuşması kanıtlanmamış. Veriler en sezgiseldir. Touron'un üçüncü sırası minimum 690 mm bacak boşluğuna ve maksimum 0,8 metreye sahiptir. Bu, ikinci sıra hafifçe ayarlandığı sürece zaten kompakt bir SUV'un arka sıra verileridir. , Aynı anda 1,8 metre oturan yetişkinlerin ikinci ve üçüncü sıraları sorun değil. Bir cümleyle, bu yenilmez; Highlander genellikle bir kıyaslama olarak kullanılmadan önce, şimdi yolun dönüşü, yani araba şimdi ise Beş metrelik araba kaptanı yok ve bunu en iyi yolun söyleyen başlık partisi.
Güç aynı zamanda bağımsız markaların geçmesinin zor olduğu bir yöndür.Orta-büyük bir Toon SU boyutu V boyutunda, ancak 2.0T düşük güçlü bir motor bile hala yeterli. 186 beygir gücü 9 saniyede 100 kilometreye kadar koşabilir. H9 neredeyse kayboldu. 2.0'ın üzerindeki yer değiştirme, birkaç bağımsız markanın saldırmaya istekli olduğu bir alan. Biri olgunlaşmamış teknoloji ve ikincisi emisyon politikası faktörlerinden kaynaklanıyor.Tuon 2.5T'nin V6 motorunun resmi olarak 100 kilometrede 6,9 hızlandığı iddia ediliyor. İkincisi, bırakın orta ve büyük SUV'lar bir yana, birçok otomobil bu sonuca ulaşamıyor.
Elbette kendi geliştirdiği Blue Whale 2.0T motoru ile iyi bir bağımsız model olan Changan CS95 de var.Aisin 6AT işbirliği ile sadece 233 beygir gücü ile 8.4 saniye çalışabiliyor. Kötü tasarımı dışında nadir bulunan iyi bir yerli motor. Bir nokta, işçilik bağımsız markalar seviyesinde, yani gerçekten şikayet edecek bir şey yok, ama iyi satmıyor.
Roewe RX8: Yeni umut mu?
Bir süre önce, yeni bir orta ve büyük SUV-Roewe RX8 vardı.Roewe'nin son iki yıldaki modelleri ortak girişim markalarınınkiyle karşılaştırılabilir kaliteye sahip. İ6, RX5 ve diğer modellerin ürün performansı ve pazar tepkisi önceki bağımsız markalara göre doğrulamak için yeterli. Ortak girişim markalarının deneyimlerini karşılaştırdığımızda, bu ya tasarım ya da performans ve istikrar açısından.RX8 göreve dayanabilir mi?
Roewe her zaman uluslararası tasarım seviyesiyle uyumlu olmuştur, RX8 de beklentileri karşılamıştır, bu yüz tüketiciler tarafından çok sevilmeli, gerisi performans, standart 2.0T motor, 224 beygir gücü, 360N · m tork, aynı seviyeye uygun olarak. , Profesör aslında 100 kilometrelik bir ivme ölçtü ve sonuç yaklaşık 10 saniye, yani oldukça tatmin edici, iyi bir performans gibi görünüyor.Prado'ya gelince, Prado kadar dayanıklı olabilir mi? Doğrulamak zaman alacaktır ve piyasada yalnızca birkaç aydır bulunan arabaları karşılaştırırsanız kimse anlayamaz.
Yük taşımayan gövde, zorlu arazi koşullarının gereksinimlerini karşılar.Tüm zaman dört tekerlekten çekiş, düşük hız ve tork artışı için merkezi diferansiyel kilidi ile donatılmıştır ve arka aks mekanik diferansiyel kilidi ile donatılmıştır, bu nedenle arazi performansı fena değildir.
Arazi performansı ve genel ürün gücü aslında H9 ve CS95'ten daha yüksek olabilir, ancak profesör saldırı menzilinin her şeyi kapsayamayacak kadar büyük olup olmadığı konusunda endişeli mi? RX8 sadece zorlu bir off-road SUV değil, aynı zamanda Tuang pazarını da kapmak istiyor gibi görünüyor, şık stili ve mükemmel işçiliğinden görülüyor ve Prado ve Tuang'ın konumu çok net, ilki off-road, ikincisi konfora odaklanıyor. Balık ve ayı pençesi ikisine de sahip olabilir mi?
En azından RX8'in mevcut piyasa performansına göre, aylık satış hacmi 2.000'den fazla, bu orta ve büyük bir SUV için fena değil.Tüketiciler tarafından yavaşça kabul ediliyor gibi görünüyor.Gelecekte popüler olmaya devam edip edemeyeceği RX8'e bağlı. İyi şans.
Öyleyse PK Prado tamam, ancak PK sonuçları başka bir mesele. Bağımsız modellerden beklentilere sahip olmak iyidir.Çin'de iyi model sıkıntısı yok, ancak boşluğu da kabul etmeliyiz. Üst düzey pazara ulaşmanın hala bir yolu var. Git, sonuçta, ödediğin kadarını al, RX8 bunu yapabilir ama zamanın doğrulanması gerekir.
