Audinin yeni A6L, 3 LCD ekranının gerçek çekimleri teknoloji açısından güçlüdür, ancak teknoloji yerli üretimden sonra hadım edildi
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda en çok hangi otomobillerin dikkat çektiğinden bahsetmişken, yeni Audi A6L kesinlikle aralarında. Ürün yaşam döngüsünün sonuna girerken, nakit A6L, terminalde büyük indirimlerle desteklendi.Ürün gücü açısından, Mercedes-Benz E-sınıfı uzun dingil açıklığı versiyonu ile değiştirmeyi tamamlayan BMW 5 Serisi arasında önemli bir boşluk var. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yepyeni A6L standına geldi ve biz bunu ilk kez deneyimledik.
Görünüm: Sakinleşmeye veda edin
Mevcut A6L'nin izlenimi daha sakin, ancak stil nesilden sonra çok değişti ve gençlik sporları tema haline geldi. Yeni A6L'de, özellikle mevcut olan altıgen hava giriş ızgarası gibi daha sert çizgiler görüyoruz. Günümüzde, C sınıfı otomobillerin yerli tüketicileri giderek gençleşiyor ve yeni A6L'nin bu sefer çok popüler olduğuna inanılıyor.
Farlar her zaman Audi'nin tasarımının odak noktası olmuştur. Bu kez matris LED farlar daha keskin bir şekle sahiptir ve iç aydınlatma modülleri çok katmanlı görünür. Gündüz yanan farlar, aydınlatmak için farklı uzunluklarda 5 ışık hattından oluşur. İkincisi, özellikle yüksek derecede tanınırlığa sahiptir.
Menfezin boyutu büyütülmüş olup içerisinde kamera ve 2 adet dikdörtgen sensör bulunmaktadır. Yepyeni A8L gibi, yepyeni A6L de L3 seviyesinde otomatik sürüş fonksiyonunu gerçekleştirdi, ancak iç trafik yasaları ile sınırlı, bu fonksiyon henüz mevcut değil, ancak donanım seviyesine ulaşıldı. Elbette her türlü sensör otomobilin önünde yoğunlaşıyor ve arkadan çarpma durumunda bakım maliyeti düşük değil.
Matrix LED farlar beklenen aydınlatma aralığına ulaşabilir ve ön sis farlarının ayarlanmasına gerek olmadığından orijinal sis farları boştur. Gerçek atış modeli lüks bir versiyondur ve spor versiyonun bu kısmının şekli daha abartılı olacaktır.
Gösteri arabası, tam bir görsel etkiye sahip 20 inçlik jantlarla donatılmıştır, ancak gelecekte konfigürasyon tablosunda bir seçenek olarak görünmesi gerekir. Ön fren kaliperi 6 pistonlu ve boyutu dokunaklı ... Yeni A6L'nin frenleme performansının da çok iyi olacağını gösteriyor.
Yandan bakıldığında, yeni A6L'nin çizgileri çok düzgün ve boyutu, dingil mesafesinin 12 mm uzatıldığı mevcut A6L'ye kıyasla biraz iyileştirildi. Kapıdaki iki bel çizgisinden de anlaşılacağı üzere Audi'nin damgalama işleminin iyi olduğu söyleniyor. Yükseltilmiş arka kaşlar, yeni A6L'nin sportif hissini vurgulayabilen pazı gibidir.
Yeni A6L'nin yeni A8L'deki çapraz arka farları kullanmaması üzücü. Çapraz kuyruk lambaları yandıktan sonra, gece sürüş algısı hala yüksek. Sahte egzoz portu birçok kişi tarafından şikayet edildi ve bu tasarım Çin'de gerçekten popüler değil. 55TFSI, bu arabanın 3.0T turboşarjlı motor + 48V güç sistemi kullandığını gösterir.
İç: 3 LCD ekran, güçlü teknoloji
Yeni A6L'nin görünümünü iki kelimeyle özetlemek gerekirse, bu iki kelime iç mekanın teknoloji olduğunu özetliyor. Üç LCD ekran en dikkat çekici olanlardır.Sürücüye eksiksiz bilgi sağlamaktan sorumludurlar.Onlarla, geleneksel fiziksel düğmeler "kaldırılır". Yeni A6L'nin içi, benzeri görülmemiş bir sadelik hissi sunar.
Üst 10.1 inçlik ekran navigasyon, multimedya ve diğer bilgileri görüntülemekten sorumluyken alttaki 8.6 inçlik ekran klima, koltuk ısıtması, çalıştırma ve durdurma gibi işlevleri kontrol etmekten sorumlu ve ayrıca el yazısı girişini destekliyor. Yerinde deneyimden, iki ekranın dokunma hissi bu seviyede en iyisidir, akıcılık veya resim ne olursa olsun, herhangi bir sorun yoktur. Ama bir sorun var. Parmak izi almak çok kolay ve Başak sahipleri bunu görmek için deli olabilir. Herkes 12,3 inç tam LCD enstrümana aşinadır ve çeşitli bilgi düzeni harika.
Direksiyon simidi, mükemmel tutuş sağlayan üç çerçeveli bir tasarıma sahiptir. Torpido gözündeki "quattro" işareti, bu arabanın dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını gösterir. Gri ahşap damarlı dekorasyon, turuncu şeftali ağacından çok daha genç, çok zarif görünüyor.
Alan: Daha uzun dingil mesafesi, daha konforlu sürüş
Yeni A6L'nin dingil mesafesi 3024 mm'ye ulaştı ve arka sıradaki boşluk miktarı, arka sırada oturan genç bayana bağlı. Ne de olsa yeni A6L hala bir yönetici sınıfı otomobil.Arka patrona iyi bakmak bir zorunluluktur.Bu gösteri arabasının arkasında sadece bir sunroof bulunmaz, aynı zamanda koltuklar, aydınlatma ve klima da bağımsız olarak ayarlanarak patronlara yeterli kontrol sağlar.
Güç: 3.0T + 48V mikro hibrit güç parlak bir noktadır
Gösteri arabası, maksimum 250 kW güç ve maksimum 500 N · m tork ile 3.0T motor + 48V mikro hibrit sistem kullanan 55TFSI'dır. Şanzıman sistemi, 7 vitesli çift kavramalı bir şanzımandır.Geçerli A6L'nin kullanımına bakıldığında, bu şanzımanın güvenilirliği fena değil, sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve yeterince akıllı. Ek olarak, yeni A6L tüketicilere ayrıca 12V mikro hibrit sistemle donatılmış ve Audi'nin en yeni B Cycle teknolojisi ile donatılmış, yüksek ve düşük güçlü 2.0T motor sağlıyor.
Şasi: Yerli üretim arka tekerlek aktif direksiyon teknolojisi kısırlaştırıldı
Ne yazık ki bu sefer, yeni denizaşırı A6'daki arka tekerlek aktif direksiyon teknolojisi Çin'e gelmedi. Yeni A6L'nin daha uzun bir dingil mesafesi var ve geri dönmek daha zahmetli olacak.Arka tekerleklerin aktif direksiyonu kontrol esnekliğini artırabilir, ancak maliyet nedeniyle FAW Audi bu teknolojiyi kullandı.
Özeti düzenleyin:
Audi A6L değişimi bu sefer oldukça kapsamlı ve şasiden tasarıma kadar herkese tazelik getiriyor. Audi'nin amiral gemisi teknoloji kartı tamamen yeni A6L'ye yansıtılıyor.Bu büyük ekranlar ve mükemmel dokunma deneyiminin, geçmişte A6L izlemeyen birçok tüketiciyi araca getireceğine inanılıyor. Şimdi sonuç belli: Audi'nin yeni A6L'si beklemeye değer yeni bir otomobil.Eğer lüks bir C sınıfı otomobil almak istiyorsanız yeni A6L'nin fiyatını beklerseniz bir sürprizle karşılaşabilirsiniz.
